為了伺候未來20年內(nèi)預計要翻一番的商用飛機，一大波新的大型樞紐機場正在拼命趕工。

美歐飛機大佬們也一致點頭：未來的天空，擠得很！空客說，到2044年，客機貨機隊伍要從現(xiàn)在的24730架漲到49210架；波音也表示，到2044年，商用飛機差不多要有5萬架。這數(shù)字，比2024年直接翻個跟頭。

航空業(yè)眼看要起飛，全球各大樞紐機場都在瘋狂擴建。新的機場也一個接一個冒出來。今天，咱們就盤一盤全球在建的五個“巨無霸”機場項目。

第1名：沙特薩勒曼國王國際機場

薩勒曼國王國際機場（KSIA），正在沙特首都利雅得北部火熱施工中。這個新的超級樞紐將取代現(xiàn)在的哈立德國王機場，就挨著它“安家”。

2022年11月，沙特王儲小薩勒曼一拍板：蓋！這座機場占地57平方公里，相當于兩個北京大興機場（27平方公里）還多，建成后絕對是地球上的機場“頂流”。這是沙特“2030愿景”的大手筆，一心要搞旅游、拼經(jīng)濟。

沙特說了：這機場可不是普通機場，是咱們“2030愿景”的雄心之作，要充分利用我們連接亞、非、歐的黃金位置，把利雅得打造成全球交通、貿(mào)易和旅游的C位！

建成后，它將有六條平行跑道，航站樓都擠在一個超級大廳里，每天要吞下數(shù)百萬旅客。辦公室、商店管夠，還有私人航空航站樓和一年能吞350萬噸貨的貨運區(qū)。預計2030年旅客吞吐量1億人次，2050年直奔1.85億——這哪兒是機場，這分明是座小型的城市！

第2名：印度諾伊達國際機場

諾伊達國際機場（DXN）建成后，將成為印度機場界的“老大”。目前正在嗷嗷建，一期工程先搞定1200萬人次年客流，等到2050年全部完工，目標直沖1.2億人次。

作為德里第三座商業(yè)機場，諾伊達機場規(guī)劃占地約51平方公里。一期預計今年初開門迎客，一個10萬平方米的航站樓和一條3900米長的跑道已經(jīng)準備好接客了。這機場還挺環(huán)保，立志要實現(xiàn)凈零排放，走可持續(xù)發(fā)展路線。

第3名：越南隆城國際機場

隆城國際機場（LTH）是越南史上最“燒錢”的基礎設施項目。建成后年旅客吞吐量超過1億人次，目標直指超級樞紐。這個野心勃勃的新機場位于胡志明市以東40公里，占地約50平方公里。

現(xiàn)在用的新山一機場已經(jīng)撐不住了，年客流超3000萬。新機場一期包括一條4000米跑道和一個航站樓，每年能處理2500萬旅客和120萬噸貨，計劃2026年初完工。

過渡期間，新山一機場主要負責國內(nèi)航班，隆城則接管所有國際航班；也可能新山一繼續(xù)國內(nèi)加短途國際，隆城負責長途國際和部分國內(nèi)中轉(zhuǎn)。

剩下三期工程計劃2035年完工，總造價187億美元。到時四條跑道、四個航站樓齊上陣，年客流破億。還會有高鐵直連首都和越南南部主要地區(qū)，嗖嗖的。

第4名：菲律賓新馬尼拉國際機場

新馬尼拉國際機場，又是一個“野心寫在臉上”的大工程。建在馬尼拉以北35公里處。

設計規(guī)模是紐約肯尼迪機場的兩倍、悉尼機場的三倍，坐落在25平方公里的沿海地帶。這個150億美元的項目建成后，每年要接待超過1億旅客——菲律賓這是準備用機場迎接全世界嗎？

新機場會有新建的高速公路和地鐵線直達首都中心，嗖一下就到了。一期工程2020年10月已啟動，包括兩條跑道和多個航站樓，預計2028年竣工。

第5名：波蘭科穆尼卡西尼中央港機場

中央港機場（CPK）是波蘭華沙周邊的一個大項目，位于華沙和羅茲之間，立志成為波蘭的新國門。歐洲航空需求漲、波蘭游客也多，這個大型樞紐就應運而生了。

預計2032年啟用的中央交通樞紐機場，設計年旅客吞吐量超過6000萬人次。會有全新的高速交通系統(tǒng)連接波蘭首都，趕飛機就像乘地鐵。

機場由知名設計事務所福斯特操刀，配備最先進的行李系統(tǒng)。可持續(xù)設計加黑科技，效率直接拉滿。