編前語

每一片土地，都有深植其下的根脈；每一段征程，都始于靜默蓄力的原點。在西華，有這樣一群人——他們與數(shù)據(jù)共舞，與實驗對話，在毫厘之間探尋真理的微光；他們面向田野、面向工程、面向未來發(fā)展的核心命題，將論文寫在祖國大地上。今天，“西華原動力”專欄正式啟航。讓我們走進實驗室、項目組、科研現(xiàn)場，去觸摸那些跳動的創(chuàng)新脈搏，去聆聽思考落成文字、理想化為成果的聲音，去見證這群執(zhí)著探索的西華人，如何在各自的坐標上，為拓展知識的疆界而不息前行。

故事，正在發(fā)生；力量，始終奔涌。西華原動力，敬請關注。

“這不僅是技術路徑的轉變，更是能源結構和社會出行模式的深刻變革，值得我們全力以赴?！?/strong>西華大學新能源與智能車輛團隊負責人武小花的這句話，是團隊十年深耕氫燃料電池汽車技術賽道的初心寫照。在綠色發(fā)展的時代浪潮中，這支扎根蜀地的西華科研隊伍攻堅克難、步履不停，在新能源與智能車輛領域穩(wěn)步前行，書寫著產(chǎn)學研用深度融合的生動篇章。

錨定賽道 與時代同向而行

明者因時而變，知者隨事而制。“團隊選擇新能源與智能車輛作為研究方向，源于對時代趨勢的深刻洞察?！?/strong>武小花說。面對百年未有之大變局，團隊敏銳地察覺到“新能源與智能車輛”于時代發(fā)展中的重要性，并堅信電動化與智能化是汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇之大變局的核心。與此同時，四川省高度重視新能源與智能車輛領域的發(fā)展，已將其作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關鍵增長極進行系統(tǒng)化布局，為科技創(chuàng)新提供了強有力的政策、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)土壤。

依托西華大學科研平臺，在多項省部級科研項目支持下，團隊長期深耕兩大核心領域：一方面聚焦新能源汽車動力系統(tǒng)研究，涵蓋車載動力電池智能管理與安全預警技術、燃料電池智能控制與壽命預測技術、燃料電池商用車動力系統(tǒng)能量智能管理技術、新能源汽車動力系統(tǒng)測試評價技術等關鍵技術；另一方面，將發(fā)力點放在新型智能載運工具的設計和裝備研制上，攻關新制式交通車輛走行部綜合設計理論與技術應用、智能駕駛車輛線控底盤設計及研制、運載裝備設計及研制、載具及裝備仿真及測試評價、端到端自動駕駛可解釋性研究等前沿課題。“這個方向挑戰(zhàn)與意義并存?！眻F隊核心成員汽車工程系主任孫樹磊坦言，跨學科的前沿融合特性讓科研之路布滿荊棘，但這項事業(yè)關乎綠色未來與公共安全，便值得團隊披荊斬棘、一往無前。

十年磨礪 以實干鑄就優(yōu)秀成果

科研之路，道阻且長，唯有秉持嚴謹務實的態(tài)度，方能攻堅克難。在十年如一日的潛心鉆研中，團隊將踏實肯干的作風與協(xié)同創(chuàng)新的精神貫穿始終，交出亮眼的答卷，其中氫燃料電池車輛動力系統(tǒng)優(yōu)化控制技術尤為突出。

針對氫燃料電池動力系統(tǒng)實車復雜載荷下最優(yōu)輸出控制難題，團隊創(chuàng)新提出“實車規(guī)模運行-實驗測試-大數(shù)據(jù)分析”的智能控制優(yōu)化方法，構建全工況數(shù)據(jù)驅動的車載燃料電池壽命衰退預測模型，發(fā)明動力系統(tǒng)參數(shù)帕累托最優(yōu)匹配設計技術，助力實現(xiàn)整車高效能運行；面對動力系統(tǒng)工作性能精確測試的行業(yè)難題，團隊創(chuàng)建燃料電池動力系統(tǒng)博弈論-組合賦權性能綜合測評方法，建立以整車能量消耗、動力系統(tǒng)能量消耗及雙動力電源系統(tǒng)性能測評為核心的綜合評價體系，開發(fā)動力系統(tǒng)多組態(tài)性能大功率測試平臺，實現(xiàn)動力系統(tǒng)能量管理性能的精準測試與量化評價?！捌脚_機電合成吸收功率超650kW?！眻F隊核心成員楊繼斌自豪地分享。

融智共育 以復合人才驅動產(chǎn)業(yè)未來

扎實成果的背后，是團隊直面挑戰(zhàn)的勇氣與久久為功的堅守?！皩I(yè)人才短缺曾是團隊發(fā)展的現(xiàn)實難題”，團隊核心成員汽車工程系副主任鄧鵬毅說，“對此，我們精準引進國內外優(yōu)秀人才，同時鼓勵傳統(tǒng)汽車、機械領域成員通過系統(tǒng)培訓向新能源、智能化方向轉型，更攜手交通、材料、電氣、計算機等多學科教師跨界合作，在思維碰撞中破解技術瓶頸?！?/p>

人才培養(yǎng)，育人為本。團隊以“深度產(chǎn)教融合”為抓手，構建起“課程共建、平臺共享、師資互通”的人才培養(yǎng)體系。在課程共建方面，企業(yè)專家深度參與課程大綱制定，將行業(yè)真實案例與技術標準融入課堂；在平臺共享方面，與川內企業(yè)共建聯(lián)合實驗室、實踐基地，讓學生零距離接觸產(chǎn)線、測試平臺與仿真工具；在師資互通方面，設立“產(chǎn)業(yè)教授”崗位，邀請企業(yè)資深工程師走上講臺，承擔部分教學，傳授一線實踐經(jīng)驗。“在‘教-學-賽-創(chuàng)’的有機融合中，我們著力培養(yǎng)學生的專業(yè)基本能力、自主學習能力、工程綜合能力與復合創(chuàng)新能力。為新能源與智能車輛產(chǎn)業(yè)源源不斷輸送應用型創(chuàng)新人才?！眻F隊核心成員汽車與交通學院彭憶強教授表示，這正是團隊為新能源與智能車輛產(chǎn)業(yè)輸送應用型創(chuàng)新人才的核心密碼。

這份獨具特色的培養(yǎng)模式，讓青年學子在科研沃土中拔節(jié)生長。“跨學科協(xié)作的濃厚氛圍、產(chǎn)學研深度融合的實踐平臺，還有前輩們深耕氫燃料電池汽車技術的堅守熱忱，是團隊送給我最珍貴的成長禮物。”來自2023級車輛工程的研究生陳洲感慨，從實驗室數(shù)據(jù)分析到見證技術落地應用于城市公交、物流車輛，這段經(jīng)歷不僅夯實了其專業(yè)功底，更讓他堅定了投身綠色出行領域的信念。

賽場則是檢驗學習成果的絕佳舞臺。2021級新能源汽車工程的畢業(yè)生何鈺釧對此深有體會，他將在團隊學到的燃料電池系統(tǒng)開發(fā)技術、軟硬件測試技能與多模塊協(xié)同原理、CAN總線調試等實戰(zhàn)技能，轉化為征戰(zhàn)數(shù)字汽車大賽的底氣。備賽時借鑒團隊項目經(jīng)驗破解多模塊協(xié)同難題，答辯時憑借扎實的測試經(jīng)驗與團隊學習經(jīng)驗從容地應答評委的提問，最終助力團隊斬獲創(chuàng)業(yè)組二等獎。如今扎根于壁虎新能源汽車科技企業(yè)的他，愈發(fā)感念這段經(jīng)歷：“在團隊的每一分鐘都如鉆石般寶貴，和優(yōu)秀的老師、學長共事的時光，令我記憶深刻。”

強基賦能 以融合優(yōu)勢引領革新

學校的支持，是團隊行穩(wěn)致遠的堅強后盾。“學校投入經(jīng)費支持建成省內首個具備三綜合環(huán)模能力的燃料電池商用車動力系統(tǒng)總成及子系統(tǒng)性能測試平臺，為科研攻關與人才培養(yǎng)搭建起高水平舞臺。”汽車與交通學院黎青松教授說。

近兩年，團隊承擔國家級、省部級課題10項，科研及產(chǎn)教融合到位經(jīng)費超2000萬元；發(fā)表學術論文30余篇，其中SCI中科院1區(qū)論文14篇；參與制定國家、行業(yè)等各級標準4部，授權發(fā)明專利12項，成果轉讓2項。作為四川省新能源汽車智能控制與仿真測試技術中心、汽車測控與安全四川省重點實驗室的核心力量，團隊與東方電氣、中國重汽、成都客車、上海重塑、中車研究院、中車株機、中車唐山、中車長客、中車鐵投、九院六所、九院成科中心等國內省內頭部企業(yè)開展實質性合作，聯(lián)合開發(fā)的多種車型及裝備均已投入實際運用，因此在新能源與智能載運工具設計及開發(fā)具有豐富的工程項目經(jīng)驗，尤其是在氫燃料電池車輛動力系統(tǒng)和國內新制式載具設計方面具有顯著的領先優(yōu)勢。

“自2016 年以來，團隊通過‘產(chǎn)學研用’緊密合作，完成了燃料電池商用車動力系統(tǒng)能量管理、動力系統(tǒng)綜合評價等關鍵技術創(chuàng)新，相關技術成功應用于成都客車的城市公交客車和重汽王牌的物流、自卸車、冷藏車等多款車型?！蔽湫』ㄕf。

從實驗室里的反復推演，到產(chǎn)業(yè)一線的落地應用；從人才短缺的困境突圍，到產(chǎn)教融合的活水奔涌。西華大學新能源與智能車輛團隊的十年攻堅路，寫滿了堅守與熱愛。未來，這支科研隊伍將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為筆，以實干擔當為墨，在氫燃料電池汽車技術攻關與綠色出行賦能的道路上步履不停、馳而不息。

作者 | 王思燕 邱正瑩 羅采彩

編輯 | 林新玉

編審 | 范佳 雷為堯

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