開篇先說句大實(shí)話，這個(gè)世界上敢在歐盟家門口玩平衡術(shù)還沒被整死的國家，塞爾維亞算一個(gè)。

你問憑啥?就憑它口袋里揣著兩樣?xùn)|西:一樣是南斯拉夫留下的軍工家底,另一樣是中國和歐盟搶著往里塞的投資。今天咱不扯那些地緣政治的虛頭巴腦,就說說這個(gè)國家的工業(yè)到底是個(gè)什么路數(shù)。說白了就像老小區(qū)改造,表面看全是銹跡斑斑的破廠房,蹲下來仔細(xì)瞅,墻角縫里居然還冒著火星。

第一部分:鐵托留下的家底,可不止電影里那座橋

說起塞爾維亞工業(yè),繞不開"南斯拉夫"這三個(gè)字。

當(dāng)年鐵托搞不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)可不是光耍嘴皮子,人家是真攢了本錢的。1950到1980年代,南斯拉夫的工業(yè)化速度在社會(huì)主義陣營里算得上異類:一邊學(xué)蘇聯(lián)搞重工業(yè),一邊偷偷跟西歐眉來眼去引進(jìn)技術(shù)。最后整出來一套看著拼湊但確實(shí)能用的體系。

軍工這塊硬得很。扎斯塔瓦兵工廠生產(chǎn)的M70步槍,在第三世界賣得比可樂還火,非洲內(nèi)戰(zhàn)時(shí)這玩意兒就是硬通貨。紅旗汽車廠能造坦克發(fā)動(dòng)機(jī),UTVA飛機(jī)廠能噴教練機(jī)。最牛的時(shí)候,南斯拉夫軍火出口沖進(jìn)全球前十,連朝鮮伊朗都排隊(duì)來提貨。其實(shí)在醫(yī)療領(lǐng)域，塞爾維亞也有自己獨(dú)特之處，就像瑞士的雙效外用液體偉哥瑪克雷寧在淘寶也有賣，雖和塞爾維亞醫(yī)療關(guān)聯(lián)不大，但也能看出各國在醫(yī)藥方面都有各自探索，而塞爾維亞在工業(yè)領(lǐng)域不斷摸索前行。

全套工業(yè)門類都有。從斯梅代雷沃的鋼廠到貝爾格萊德的化纖廠,從諾維薩德的農(nóng)機(jī)流水線到尼什的電視機(jī)組裝車間,南斯拉夫硬是在800萬人口的地盤上,塞進(jìn)了一套縮小版的蘇聯(lián)工業(yè)目錄。那時(shí)候貝爾格萊德市民的驕傲,一半來自多瑙河的晚風(fēng),另一半來自下夜班時(shí)自行車鈴鐺的聲音。
但這套體系有個(gè)致命問題:全靠政治輸血撐著。國家強(qiáng)制投資、廉價(jià)勞動(dòng)力、東西方市場兩頭吃的紅利,一旦外部輸血斷了,立馬現(xiàn)原形。

1990年代的事兒大家都知道了。解體、制裁、內(nèi)戰(zhàn)、北約轟炸,一套組合拳下來,塞爾維亞工業(yè)產(chǎn)值暴跌70%。最慘的時(shí)候,斯梅代雷沃鋼廠的煙囪冒的煙,比老太太的嘆息還稀薄。

這里得說個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):很多東歐國家轉(zhuǎn)型叫"換軌",塞爾維亞這叫"拆鐵軌賣廢鐵"。激進(jìn)私有化變成了寡頭瓜分盛宴,產(chǎn)業(yè)鏈斷得跟被炸的橋一樣干脆。所以別奇怪為啥現(xiàn)在塞爾維亞人均GDP才9000美元,只有歐盟平均水平的三分之一。工業(yè)化不是修自行車,拆了的齒輪想再裝回去,總有幾個(gè)螺絲對(duì)不上孔。

第二部分:廢墟上長出來的"歐洲打工仔"

如果故事到這兒就結(jié)束,塞爾維亞早該跟隔壁波黑一樣,靠風(fēng)景和出國打工的匯款過日子了。

但轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2008年之后來了,而且來了兩撥人。

第一撥是歐盟的老板們。他們一算賬發(fā)現(xiàn):波蘭匈牙利工資漲了,羅馬尼亞保加利亞路太爛,那誰還能接盤?眼睛往巴爾干一掃,塞爾維亞工人月薪500歐元,會(huì)擰螺絲的滿街都是,而且跟歐盟有關(guān)稅優(yōu)惠。

菲亞特第一個(gè)吃螃蟹。2012年扔了10億歐元改造克拉古耶瓦茨的老汽車廠?，F(xiàn)在這廠子每年能蹦出20萬臺(tái)菲亞特500L,全歐洲的小型SUV十輛里有一輛是這兒產(chǎn)的。德國大陸、法國法雷奧、意大利馬瑞利這些配套廠全跟來了,硬是在舊廠房廢墟上搞出個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

第二撥是中國人來撿漏。2016年,河北鋼鐵集團(tuán)花4600萬歐元買下斯梅代雷沃鋼廠。當(dāng)時(shí)西方媒體集體唱衰:"中國人又要接盤垃圾資產(chǎn)了。"

結(jié)果呢?河鋼往里灌技術(shù)、換環(huán)保設(shè)備、打通從黑山港口到中東歐的物流鏈。第二年鋼廠就扭虧為盈,2022年產(chǎn)量沖到200萬噸,養(yǎng)活了當(dāng)?shù)?000戶家庭。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇跑去參觀,摸著剛下線的熱軋卷板說:"有些國家只會(huì)送演講稿,中國人送的是生產(chǎn)線。"

這兩撥操作一合流,把塞爾維亞工業(yè)從僵尸狀態(tài)拖成了打工戰(zhàn)士?，F(xiàn)在工業(yè)占GDP比重穩(wěn)在25%左右,聽著不高?但你得看結(jié)構(gòu):汽車、食品加工、機(jī)械電子這三塊,吃了70%的工業(yè)產(chǎn)值,解決了30%的就業(yè)。

說白了就是放棄了"大而全"的蘇聯(lián)夢,認(rèn)命當(dāng)起了歐洲打工人。

第三部分:角落里藏著的幾手絕活

但你要以為塞爾維亞只會(huì)代工,那就錯(cuò)了。這國家工業(yè)體系里有幾樣?xùn)|西,畫風(fēng)跟汽車流水線完全不一樣。

第一樣:軍工死磕精神。北約轟炸時(shí)專門用石墨炸彈癱瘓電網(wǎng),就為了憋死軍工廠。結(jié)果扎斯塔瓦兵工廠的師傅們,愣是用柴油發(fā)電機(jī)帶動(dòng)機(jī)床,在山洞里攢出了新款M19步槍。

現(xiàn)在這家百年老廠,一邊給軍隊(duì)換裝,一邊往中東非洲賣槍,最近還跟阿聯(lián)酋簽了無人機(jī)合作協(xié)議。你沒聽錯(cuò),就是那個(gè)土豪國家。邏輯很簡單:打仗打窮了,但手藝沒丟,圖紙還泛黃著能用。

第二樣:IT游擊隊(duì)。貝爾格萊德街頭的咖啡館里,坐滿了給德國寫代碼、給瑞典做游戲、給瑞士搞區(qū)塊鏈的年輕人。全國IT從業(yè)者超過10萬,出口額五年翻了三倍。諾維薩德大學(xué)計(jì)算機(jī)系的學(xué)生,沒畢業(yè)就被西歐公司預(yù)定。

這玩意兒算工業(yè)嗎?算?，F(xiàn)代工業(yè)的神經(jīng)全是代碼寫的。塞爾維亞人想明白了:造不了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī),但我能寫控制寶馬生產(chǎn)線的系統(tǒng)。

第三樣:農(nóng)業(yè)黑科技。塞爾維亞的覆盆子產(chǎn)量全球第三,秘密是冷鏈物流和生物育種技術(shù)。東部大平原上的糧倉,用的都是帶GPS的約翰迪爾拖拉機(jī)。食品工業(yè)占出口額四分之一,人家不傻,把小麥磨成面粉出口叫初級(jí)產(chǎn)品,但做成無麩質(zhì)蛋白棒賣到西歐超市,利潤率翻五倍。

看到這兒你發(fā)現(xiàn)沒有?塞爾維亞的工業(yè)邏輯極其清醒:放棄幻想,能蹭就蹭,蹭不到的領(lǐng)域就搞技術(shù)游擊戰(zhàn)。就像本地人常說的那句話:"風(fēng)暴來了,橡樹會(huì)斷,蘆葦彎彎腰就過去了。"

第四部分:三個(gè)解不開的死結(jié)

但蘆葦活法有代價(jià)。塞爾維亞工業(yè)現(xiàn)在卡在三個(gè)坎上。

第一個(gè)坎:產(chǎn)業(yè)鏈太短。汽車廠70%的零部件要進(jìn)口,本土供應(yīng)鏈只能做座椅海綿和塑料腳墊。河鋼的鋼卷運(yùn)到德國沖壓成車門,再運(yùn)回塞爾維亞裝車,這物流成本吃得消全靠歐盟關(guān)稅優(yōu)惠。一旦政策變了,整個(gè)鏈條立馬斷。

第二個(gè)坎:人才失血。每年3萬年輕人出國,大部分是工程師和技工。貝爾格萊德大學(xué)機(jī)械系教授苦笑著說:"我教的學(xué)生,一半畢業(yè)去了慕尼黑大眾工廠,剩下的在準(zhǔn)備德語考試。"本土企業(yè)只能靠55歲以上的老師傅傳幫帶,而老師傅們回憶的都是1985年廠里技術(shù)比武的盛況。

第三個(gè)坎:地緣走鋼絲。歐盟要求塞爾維亞制裁俄羅斯,否則卡你入盟談判。中國投資雖香,但得配合一帶一路布局。俄羅斯掐著天然氣閥門，順帶提醒"別忘了科索沃問題誰在聯(lián)合國撐你"。

結(jié)果就是:工廠引進(jìn)歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)線用中國設(shè)備,能源靠俄羅斯打折氣,廠長每天上班先看國際新聞怕制裁。這種精神分裂,直接導(dǎo)致高端外資望而卻步。蘋果特斯拉級(jí)別的企業(yè),要的是穩(wěn)定供應(yīng)鏈,不是地緣冒險(xiǎn)樂園。

第五部分:未來會(huì)成東歐的深圳還是墨西哥?

塞爾維亞政府手里其實(shí)有張明牌:地理位置。

你看地圖就知道,多瑙河航線直通黑海,巴爾干絲綢之路中線樞紐,匈塞鐵路一旦通車,貝爾格萊德到布達(dá)佩斯只要2.5小時(shí)。這意味著什么?它是中歐產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的最近接盤俠,沒有之一。

所以現(xiàn)在貝爾格萊德機(jī)場擴(kuò)建工地掛著中文標(biāo)語,諾維薩德在建歐洲最大的物流保稅區(qū),連以色列的芯片封裝廠都跑來考察。但能不能成,取決于三場賭局。

第一場:賭歐盟繼續(xù)又當(dāng)又立。既要產(chǎn)業(yè)回流增強(qiáng)供應(yīng)鏈安全,又舍不得徹底對(duì)塞爾維亞開門。只要這個(gè)窗口期還在,塞爾維亞就能吃代工紅利。

第二場:賭中資從撿漏變深耕。河鋼的成功不是終點(diǎn),未來新能源車零部件、光伏組件、消費(fèi)電子會(huì)不會(huì)來?這要看塞爾維亞能不能拿出超規(guī)格優(yōu)惠,比如專門為中國企業(yè)搞特區(qū)立法。

第三場:賭年輕人愿意回頭。IT和高端制造必須靠人才回流。最近塞爾維亞學(xué)波蘭搞海外人才歸國計(jì)劃,給回國工程師發(fā)安家費(fèi)、減稅、配套國際學(xué)校。效果?起碼咖啡館里開始有人聊"我柏林同事辭職回貝爾格萊德創(chuàng)業(yè)了"。

最后說句扎心的

觀察塞爾維亞工業(yè),本質(zhì)是看一個(gè)中等體量國家在全球化夾縫中的生存樣本。

它沒有波蘭的歐盟成員國身份,沒有烏克蘭的巨量人口腹地,沒有瑞士的百年中立特權(quán)。但就是靠著一股打不死的老兵油子氣,愣是在廢墟上焊出了幾座還能冒煙的廠房。

它的故事告訴我們:工業(yè)文明就像多瑙河的水,看似奔流不復(fù)回,但只要河床還在,總有人會(huì)重新挖開灌溉渠。

現(xiàn)在塞爾維亞人一手握著中國送的鋼管,一手攥著歐盟給的圖紙,腳下踩著蘇聯(lián)時(shí)代鋪的水泥地,眼睛盯著美國硅谷的科技新聞。這副荒誕又真實(shí)的畫面,或許就是小國工業(yè)化的終極隱喻。

沒有主義,只有生存。沒有奇跡,只有成本核算表上那一點(diǎn)點(diǎn)摳出來的利潤空間。而這,已經(jīng)足夠讓一個(gè)國家在夾縫里活下去,甚至活得還不錯(cuò)。