2025 · 年度總結(jié) · 邁凱倫

邁凱倫車隊終于實現(xiàn)了雙冠王偉業(yè)，時隔27年再次同時斬獲車隊和車手總冠軍。

在賽季還剩幾場比賽的情況下，就提前鎖定車隊總冠軍后，邁凱倫車隊在賽季收官站拿到了最完美的收官劇本，諾里斯首次加冕世界冠軍。

與此同時，皮亞斯特里在整個賽季與諾里斯展開了激烈的隊內(nèi)競爭后，最終獲得第三名。

2025 · 最好成績

多個分站的第一名

邁凱倫車隊無疑是2025賽季最成功的車隊，諾里斯和皮亞斯特里各自贏得了七場勝利。

這支“木瓜橙”車隊在賽季上半段表現(xiàn)尤為強勢，在F1夏休期前的14場比賽中，他們的車手有11場比賽站上了最高領(lǐng)獎臺。

盡管兩人在勝場數(shù)上持平，但最終是諾里斯擊敗了皮亞斯特里，贏得了車手總冠軍。

這位英國車手在賽季下半段狀態(tài)出色，而皮亞斯特里則出現(xiàn)了短期嚴重下滑！

2025 · 排位賽成績對比

諾里斯13:11皮亞斯特里

排位賽的表現(xiàn)方面，皮亞斯特里在本賽季初期略勝諾里斯一籌。這位澳大利亞車手在第二站中國站獲得了職業(yè)生涯首個桿位，并且截至第14站，他在排位賽中以8比6領(lǐng)先諾里斯。

然而，諾里斯在賽季后期勢頭強勁，在墨西哥和拉斯維加斯之間連續(xù)獲得三個桿位，最終在排位賽對決中擊敗了他的隊友。

2025 · 正賽成績對比

諾里斯13:10皮亞斯特里

諾里斯在2025賽季的正賽統(tǒng)計中，也領(lǐng)先于皮亞斯特里，整個賽季共有13次比另一輛邁凱倫賽車更早沖過終點線。

皮亞斯特里以10次更好的成績略遜一籌。

拉斯維加斯站的比賽結(jié)果未計入統(tǒng)計，因為兩輛賽車的防滑塊損程度，均低于技術(shù)規(guī)則規(guī)定的最小厚度，都被取消了比賽資格。

2025 · 最佳時刻

對于邁凱倫車隊來說，這個賽季亮點頻出。

賽季前半段就帶來了許多精彩時刻，諾里斯和皮亞斯特里獲得了大部分的比賽勝利，但我們認為，最大的成就是在下半賽季取得的。

連續(xù)第二個賽季贏得車隊總冠軍，對于這支多年來努力重返巔峰、重現(xiàn)昔日輝煌的車隊來說，無疑是一個里程碑式的時刻。

更令人印象深刻的是，他們竟在賽季如此早的階段，在新加坡距離賽季結(jié)束還有六場比賽，就鎖定了總冠軍。

毋庸置疑，當諾里斯在阿布扎比的收官站中贏得他的首個世界冠軍時，這一成就變得更加意義非凡。

這標志著自1998年以來，邁凱倫車隊首次同時包攬車手和車隊兩項總冠軍。

2025 · 最糟糕的時刻

雖然上文展示了邁凱倫車隊在2025賽季取得的輝煌成就，但他們的征程并非一帆風順。

他們經(jīng)歷的糟糕時刻不止一個，其中之一是諾里斯和皮亞斯特里在加拿大的碰撞事故

此外，在賽季末的三連賽中，車隊又經(jīng)歷了兩個尤其艱難的周末。在競爭對手維斯塔潘強勢復(fù)蘇、每一分都至關(guān)重要的時刻，兩輛賽車在拉斯維加斯大獎賽上被取消比賽資格無疑是巨大的打擊。

一周后在卡塔爾站，邁凱倫需要取得好成績才能遏制紅牛車手的威脅，但策略失誤導致皮亞斯特里錯失了勝利，這位澳大利亞車手最終獲得第二名，而諾里斯則以第四名完賽。

2025 · 展望2026賽季

邁凱倫希望將今年的成功延續(xù)到 2026 年；如果他們能夠連續(xù)第三次贏得車隊冠軍，這將是他們自 1988 年至 1991 年連續(xù)四年奪冠以來最輝煌的成就。

車隊真正老大扎克·布朗稱，車隊的“木瓜規(guī)則”不會改變。這種做法有時會適得其反，并因此受到批評。

他承認，車隊將從這些經(jīng)歷中吸取“教訓”，而糾正這些錯誤或許將成為他們進入新賽季的關(guān)鍵目標之一。

盡管“木瓜規(guī)則”有時并未奏效，但諾里斯和皮亞斯特里保持住相對和諧的關(guān)系。雖然最終是諾里斯贏得了冠軍，但皮亞斯特里表示，這不會改變他們未來的合作關(guān)系。

“對我來說，諾里斯今年顯然度過了一個精彩的賽季，是一位當之無愧的冠軍，但他仍然是諾里斯�！�皮亞斯特里在阿布扎比賽后解釋道。“他并沒有變成超人。所以，我不認為情況會有任何改變�！�

“我期待車隊能夠保持完全的公平和公正。我毫不擔心這一點會發(fā)生任何變化。顯然，蘭多今年表現(xiàn)非常出色，最終也做得更好�！�

諾里斯本人此前表示他不相信所謂的“勢頭”。

2026賽季的諾里斯，能不能仍舊占據(jù)優(yōu)勢；新規(guī)則帶來的額外挑戰(zhàn)，能否改變邁凱倫的地位；皮亞斯特里能否重現(xiàn)2025賽季上半年的出色狀態(tài)，再次與隊友展開競爭！

這都是2026賽季值得期待的事。

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