上海東站已封頂！滬通鐵路二期或2026年通車！太倉(cāng)成為樞紐！

2025年年末的時(shí)候，有消息稱，上海東站目前主體站房已經(jīng)封頂。根據(jù)最新的消息，上海東站很有可能在2026年，或者2027年初投入使用。

這就意味著，滬通鐵路二期通車的時(shí)間，越來(lái)越近了。

滬通鐵路二期，2022年正式動(dòng)工，是在滬通鐵路基礎(chǔ)上，向浦東方向的延伸。其中一個(gè)重要的目標(biāo)，就是打通和浦東機(jī)場(chǎng)之間的立體交通樞紐。

從目前項(xiàng)目推進(jìn)的實(shí)際來(lái)看，上海東站，距離浦東機(jī)場(chǎng)的距離，不過(guò)僅有5公里。而且會(huì)與多條地鐵線路互通，屆時(shí)可以便捷地?fù)Q乘地鐵去機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。

滬通鐵路二期與一期的分叉，是從太倉(cāng)站分開的，向東幾乎是沿著江北岸延伸至浦東。這么一來(lái)，太倉(cāng)站進(jìn)入上海的高鐵通道，又多了一條。

為何一定要走太倉(cāng)站呢？很簡(jiǎn)單，所有從江北過(guò)來(lái)的高鐵通道，進(jìn)入上?；臼嵌际且?strong>減速或者緩沖一下的，這么一來(lái)，太倉(cāng)站的位置就顯得有一些得天獨(dú)厚了。

不只是滬通鐵路，目前正在建設(shè)的北沿江高鐵，跨江隧道崇太隧道，也是從崇明穿行到太倉(cāng)的，然后經(jīng)過(guò)太倉(cāng)站去上海虹橋站。

未來(lái)正在規(guī)劃的如通蘇湖城際，走的海太跨江隧道，同樣是繞不過(guò)太倉(cāng)。

從目前滬通鐵路二期的走勢(shì)來(lái)看，未來(lái)或許這條線路會(huì)和滬通城際復(fù)用，畢竟滬通城際如果想要建設(shè)，跨江通道必然是和北沿江高鐵共用的，崇太隧道一定是繞不開的。

現(xiàn)在看來(lái)，挺可惜的，當(dāng)初如果滬通鐵路走了南通力推的東線方案，那么現(xiàn)在南通和上海之間的高鐵通道情況，要好很多了。

沒想到，蘇州爭(zhēng)了西線的方案，卻又放任張家港取消了滬通和南沿江的聯(lián)絡(luò)線……

南通，還是期待2027年吧。北沿江通車，新機(jī)場(chǎng)動(dòng)工，那時(shí)或許才是南通一飛沖天的開始。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）