在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新報告中，隨著國家以舊換新政策的深入實(shí)施，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注車輛保值率問題。

數(shù)據(jù)揭示出市場的一些有趣變化：MPV以56.2%的三年保值率位居榜首，環(huán)比增長0.3%；小型車和中型車緊隨其后，分別達(dá)到53.7%和50.4%；而中大型SUV則環(huán)比下滑0.2%，保值率為53.8%。

一、保值格局

各級別車型的保值率數(shù)據(jù)，反映著市場的選擇邏輯。從最新數(shù)據(jù)來看，車輛級別與保值率之間存在明顯關(guān)聯(lián)性。

根據(jù)2025年12月報告，三年保值率超過50%的車型級別包括：MPV（56.2%）、小型車（53.7%）、中大型SUV（53.8%）、中大型車（51.6%）和中型車（50.4%）。

相反，保值率未達(dá)50%的車型包括緊湊型車（46.9%）、小型SUV（47.1%）、緊湊型SUV（49.8%）和中型SUV（49.6%）。這組數(shù)據(jù)清晰地展示了當(dāng)前二手車市場的偏好。

隨著全國汽車以舊換新交易量在2025年1至11月已突破1120萬輛，二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)比例持續(xù)保持高位，這種市場偏好變得更加明顯。

二、MPV王者地位

MPV車型連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)保值率榜首，這一現(xiàn)象背后有多重原因。從消費(fèi)者需求角度看，MPV的多功能性和實(shí)用性使其成為家庭和商務(wù)用途的理想選擇。

無論是別克GL8（參數(shù)丨圖片）這樣的老牌車型，還是新興的新能源MPV，都展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場需求。特別是在主流合資中大型MPV市場，別克GL8位列保值率第一名，彰顯其作為中國MPV市場“常青樹”的持久價值。

在政策層面，2025年機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件“新國標(biāo)”的發(fā)布，也為車輛安全性設(shè)定了更高標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了消費(fèi)者對安全性能的重視，而多數(shù)MPV車型在這方面往往有較好表現(xiàn)。

三、品牌陣營對決

豪華品牌陣營中，保時捷以64.2%的保值率位居榜首，其次是雷克薩斯（60.7%）和奔馳（57.0%）。值得注意的是，特斯拉保值率環(huán)比增長2.9%，達(dá)到51.5%，顯示出電動車在豪華市場中的強(qiáng)勢。

合資品牌方面，日系雙雄本田和豐田依然領(lǐng)跑，保值率分別為56.1%和55.3%。馬自達(dá)同樣表現(xiàn)不俗，以50.9%的保值率排在第五位。

自主品牌陣營則呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。傳祺以55.5%的保值率繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，坦克（55.3%）、長安（52.3%）和吉利（50.9%）緊隨其后，均超過50%的保值率。

四、自主品牌挑戰(zhàn)

自主品牌在保值率榜單中呈現(xiàn)出明顯的兩極化趨勢。一方面，部分品牌如比亞迪、蔚來的保值率持續(xù)向好，說明其產(chǎn)品力、品牌力和技術(shù)路線正獲得市場的長期認(rèn)可。

另一方面，歐尚和五菱等品牌保值率則出現(xiàn)環(huán)比明顯下滑。這種分化表明，在汽車市場競爭日趨激烈的大環(huán)境下，整體保值率進(jìn)入階段性調(diào)整周期。

這種分化現(xiàn)象在新能源汽車領(lǐng)域同樣存在。以比亞迪、蔚來為代表的新能源品牌保值率持續(xù)向好，其產(chǎn)品力、品牌力和技術(shù)路線正獲得市場的長期認(rèn)可，帶動了二手市場信心的穩(wěn)固。

五、新能源車前景

新能源汽車的保值率一直備受關(guān)注。2025年12月數(shù)據(jù)顯示，插電混動車型保值率為42.7%，環(huán)比增長0.3%；純電動車型保值率為42.4%，環(huán)比增長1.1%。

新能源車型的價值回落則更為集中。多數(shù)車型在使用兩年后價格已接近原價一半，第三年仍存在約9%的進(jìn)一步折損，之后進(jìn)入價值平穩(wěn)期。

具體車型上，在純電動車榜單中，一年保值率前三名分別為問界M9、小米SU7、理想MEGA，保值率分別為82.1%、80.1%、78.2%。而在插電混動車型榜單中，一年保值率前三名為問界M9、保時捷Cayenne新能源、坦克500新能源。

其實(shí)保值率的本質(zhì)，就是市場用真金白銀投票。那些保值率高的車型，要么契合家用剛需，要么產(chǎn)品力夠硬?？赐赀@份榜單，你還會盲目跟風(fēng)買熱門款嗎？評論區(qū)聊聊你的車開了幾年，虧了多少！

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