近日，一組在西班牙拍攝的凱旋（參數(shù)丨圖片）偽裝摩托車(chē)測(cè)試諜照，引發(fā)了全球摩迷的熱議。盡管身披迷彩，但其標(biāo)志性的鳥(niǎo)嘴前臉、寬厚的油箱造型以及三缸特點(diǎn)，依然讓大家一眼認(rèn)出——這正是凱旋摩托車(chē)正在秘密測(cè)試的下一代中量級(jí)冒險(xiǎn)車(chē)型：疑似Tiger 900繼任者的Tiger 950。

作為現(xiàn)款Tiger 900的換代車(chē)型，Tiger 950從諜照中清晰可見(jiàn)的前后雙雷達(dá)傳感器，到預(yù)計(jì)提升至950mL的排量，這款新車(chē)旨在將公升級(jí)旗艦車(chē)型的科技與性能直接下放，從而在中量級(jí)到準(zhǔn)公升級(jí)ADV市場(chǎng)建立新的統(tǒng)治力。

流出的諜照雖然包裹嚴(yán)密，但最引人注目的是位于車(chē)頭風(fēng)擋下方和車(chē)尾牌照架上方的兩個(gè)平整的黑色方塊，這被普遍認(rèn)為是博世毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的傳感器。這一配置使得Tiger 950極有可能成為同級(jí)別首款配備前后雙雷達(dá)系統(tǒng)的冒險(xiǎn)摩托車(chē)，其科技武裝程度甚至超過(guò)了僅配備后雷達(dá)的家族旗艦Tiger 1200。

這不僅是硬件的堆砌，更意味著一系列高階騎行輔助功能的實(shí)現(xiàn)將成為可能。前雷達(dá)主要服務(wù)于自適應(yīng)巡航控制（ACC）和前方碰撞預(yù)警。在長(zhǎng)途摩旅中，ACC功能可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速并與前車(chē)保持安全距離，極大減輕騎士在高速或擁堵路況下的操作疲勞。后雷達(dá)則可能用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)和變道輔助，在變換車(chē)道時(shí)提示側(cè)后方來(lái)車(chē)，提升安全性。這些以往僅出現(xiàn)在頂級(jí)豪華摩托車(chē)或汽車(chē)上的配置，也將下沉至中量級(jí)市場(chǎng)。

除了雷達(dá)，新車(chē)的動(dòng)力單元是另一大焦點(diǎn)。多方信息指出，新車(chē)將摒棄現(xiàn)款的“900”代號(hào)，直接命名為T(mén)iger 950，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量將從現(xiàn)款的888mL顯著提升，新車(chē)的動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)將向120匹馬力的門(mén)檻發(fā)起沖擊，扭矩也有望同步增長(zhǎng)。

從諜照來(lái)看，Tiger 950的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了Tiger家族的經(jīng)典冒險(xiǎn)風(fēng)格，標(biāo)志性的鳥(niǎo)嘴和充滿肌肉感的油箱線條得以保留。然而，為適應(yīng)新技術(shù)，一些細(xì)節(jié)發(fā)生了變化。最明顯的是頭燈尺寸明顯縮小。分析認(rèn)為，這很可能是為了給安裝在風(fēng)擋下方的前雷達(dá)模塊讓出空間，屬于功能導(dǎo)向的設(shè)計(jì)取舍。此外，車(chē)身線條看起來(lái)更加硬朗和精干。排氣系統(tǒng)的位置相比現(xiàn)款有所下移，這一改動(dòng)旨在徹底解決現(xiàn)款車(chē)型安裝邊箱時(shí)與排氣發(fā)生干涉的問(wèn)題，并能為后座乘客提供更寬敞的腿部空間。

為匹配更強(qiáng)的動(dòng)力和更豐富的科技配置，Tiger 950的底盤(pán)也進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)。諜照顯示，新車(chē)采用了全新設(shè)計(jì)的后搖臂和加強(qiáng)型副車(chē)架，這不僅優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，也顯著提升了車(chē)輛的承載能力，為雙人長(zhǎng)途負(fù)重騎行提供了更扎實(shí)的基礎(chǔ)。車(chē)輛的軸距目測(cè)有所加長(zhǎng)，這將有助于提升高速巡航時(shí)的直線穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途旅行更加從容。目前曝光的測(cè)試車(chē)被認(rèn)為是偏向公路旅行的 “GT”版本，配備了19英寸前輪和較低的離地間隙。凱旋未來(lái)同樣會(huì)推出更側(cè)重非鋪裝路面能力的 “Rally”版本，該版本可能配備21英寸前輪、高位排氣以及高性能減震系統(tǒng)，以滿足硬核越野玩家的需求。

（圖片來(lái)源于MCN）