鐵路，可以說是山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。截至2025年底，山東全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到8073公里、居全國第4位，較“十三五”末增加1013公里。其中建成7條高鐵，高鐵運(yùn)營里程由2110公里增長至3055公里，居全國第2位，形成“兩縱兩橫”環(huán)魯高鐵網(wǎng)；普速鐵路達(dá)到5018公里，建成“四縱四橫”骨干貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，全部實(shí)現(xiàn)電氣化。濟(jì)南、青島兩大國家級(jí)綜合樞紐與日照、臨沂、濰坊等區(qū)域節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，支撐起沿黃達(dá)海、聯(lián)通東北亞的陸海大通道。

然而，隨著上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等戰(zhàn)略疊加，既有膠新鐵路、青鹽鐵路部分區(qū)段運(yùn)力飽和，港口集疏運(yùn)“最后一公里”瓶頸凸顯，亟需一條新的貨運(yùn)“大動(dòng)脈”為山東高質(zhì)量發(fā)展再添動(dòng)能。因此，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程被提出規(guī)劃建設(shè)。如今，經(jīng)過多年的籌備，終于迎來了突破性進(jìn)展：繼2025年12月，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程招標(biāo)工作順利完成，共劃分6個(gè)標(biāo)段，各標(biāo)段中標(biāo)人已正式公示；近日根據(jù)最新消息顯示——項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

根據(jù)招標(biāo)公告可知，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程總投資約183億元，項(xiàng)目正線全長196公里，新建雙線62公里，增建二線133公里，同步實(shí)施聯(lián)絡(luò)線40公里，橫跨青島、濰坊、日照、臨沂四市，線路北起國家重要能源樞紐董家口港區(qū)，南至兗石鐵路梅家埠站，直接服務(wù)山東港口青島港，助力“再造一個(gè)青島港”的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

工程分為“新建”與“改造”雙輪驅(qū)動(dòng)：一是新建董家口南至五蓮鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，純貨運(yùn)雙線電氣化，打通港區(qū)后方鐵路“瓶頸”；二是膠新鐵路五蓮至梅家埠段增建二線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，實(shí)現(xiàn)客貨分線、運(yùn)力倍增。沿線設(shè)桃林、五蓮、莒縣、沂水、沂南、臨沂東等10座車站，關(guān)閉5座會(huì)讓站，并配套建設(shè)枳溝、沂水東、兗石等4條聯(lián)絡(luò)線，形成“主線+支線”高效疏運(yùn)體系。

項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)青島、濰坊、日照、臨沂四市，形成貫通魯東南、輻射沿黃流域的鐵路大動(dòng)脈。青島港董家口港區(qū)的集疏運(yùn)能力將顯著提升，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期新增鐵路集疏港運(yùn)量8000萬噸/年，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低物流成本。對(duì)臨沂而言，項(xiàng)目將強(qiáng)化其與青島的鐵路聯(lián)系，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)；對(duì)日照、濰坊而言，則能進(jìn)一步融入全國路網(wǎng)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。