當(dāng)2026年的車市大幕緩緩拉開(kāi)，工信部第403批新車申報(bào)目錄的公示猶如一劑強(qiáng)心針，瞬間點(diǎn)燃了市場(chǎng)熱情。新款、新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）、智界V9、ES9等十五款重磅車型集中亮相，覆蓋從微型車到全尺寸旗艦、從10萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)到50萬(wàn)級(jí)豪華領(lǐng)域的全品類賽道。這場(chǎng)密集的申報(bào)潮不僅是車企開(kāi)年的實(shí)力秀場(chǎng)，更清晰勾勒出2026年汽車行業(yè)的技術(shù)演進(jìn)路徑與設(shè)計(jì)價(jià)值重構(gòu)——在新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)、智能化競(jìng)爭(zhēng)邁向下半場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“技術(shù)路線多元融合”與“設(shè)計(jì)回歸實(shí)用本質(zhì)”已成為行業(yè)共識(shí)，推動(dòng)車市從“參數(shù)競(jìng)賽”向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”深度轉(zhuǎn)型。

騰勢(shì)Z9GT

蔚來(lái)

從單一替代到全場(chǎng)景適配

回顧過(guò)往幾年的車市變革，新能源化的核心是“替代”，智能化的關(guān)鍵詞是“炫技”。而從本次申報(bào)的新車陣容來(lái)看，車企的戰(zhàn)略重心已悄然轉(zhuǎn)向“融合”與“落地”：純電、插混、增程多條技術(shù)路線并行發(fā)展，不再執(zhí)著于單一路線的優(yōu)劣之爭(zhēng)；智能化配置從“頂配售噱頭”轉(zhuǎn)向“全系普惠”，激光雷達(dá)、高階智駕系統(tǒng)加速下沉；設(shè)計(jì)層面則告別了對(duì)隱藏式門把手、連體大屏等形式化配置的盲目追求，轉(zhuǎn)而聚焦用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的體驗(yàn)優(yōu)化。這場(chǎng)深刻的變革，正在重塑汽車產(chǎn)品的核心價(jià)值坐標(biāo)。

本次申報(bào)目錄最鮮明的特征，便是車企徹底打破了技術(shù)路線的“非此即彼”之爭(zhēng)，形成了“純電高端突破、插混主流滲透、增程補(bǔ)齊短板”的多元布局，每一條路線都精準(zhǔn)匹配特定用戶群體的核心需求。這種差異化的技術(shù)策略，既是對(duì)市場(chǎng)需求細(xì)分的深刻洞察，也是車企應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的成熟表現(xiàn)。

純電賽道的競(jìng)爭(zhēng)已從“續(xù)航焦慮”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)升級(jí)”，高端車型持續(xù)突破技術(shù)邊界，主流車型則聚焦補(bǔ)能效率與智能體驗(yàn)的雙重提升。新款騰勢(shì)Z9GT作為新能源豪華GT的代表，以“Elegance in motion 優(yōu)雅之勢(shì)”為核心理念，構(gòu)建了純電與插混雙版本的產(chǎn)品矩陣，純電版搭載800V高壓平臺(tái)，270kW最大充電功率實(shí)現(xiàn)19分鐘30%-80%補(bǔ)能，630km純電續(xù)航徹底告別長(zhǎng)途顧慮；近千匹馬力的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將零百加速壓縮至3.4秒，重新定義了豪華GT的性能標(biāo)準(zhǔn)。

新一代小米SU7則完成了全方位的技術(shù)迭代，不僅升級(jí)為897V碳化硅高壓平臺(tái)，最高CLTC續(xù)航突破902公里，更新增2200MPa超強(qiáng)鋼防滾架與后排側(cè)氣囊，在性能提升的同時(shí)強(qiáng)化了安全冗余。而在主流市場(chǎng)，新款EV通過(guò)動(dòng)力升級(jí)與智能配置下放，將單電機(jī)最大功率提升至240kW，并支持選裝激光雷達(dá)，讓10-15萬(wàn)級(jí)純電轎車也能享受到高階智駕體驗(yàn)。A10則以小型SUV的定位，實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)與高通8650芯片的標(biāo)配，配合500km純電續(xù)航與16分鐘快充，將智能化體驗(yàn)下沉至更入門的市場(chǎng)區(qū)間。

比亞迪海豹06

零跑

插混與增程路線則成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵抓手”，核心目標(biāo)是解決用戶的“里程焦慮”，實(shí)現(xiàn)從燃油車到新能源車型的平滑過(guò)渡。全新大眾L PHEV的申報(bào)，補(bǔ)上了大眾在中型插混SUV市場(chǎng)的短板，其CLTC純電續(xù)航超過(guò)100km，實(shí)現(xiàn)了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的理想使用場(chǎng)景，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與145kW峰值功率電機(jī)的組合，既保證了高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備，又降低了城市通勤的使用成本。ID.ERA 9X則采用1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航突破400公里，同時(shí)搭載摩門塔高階智駕系統(tǒng)，試圖以“無(wú)里程焦慮+全場(chǎng)景智駕”的組合，挑戰(zhàn)新勢(shì)力在中大型新能源SUV市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。E7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與磷酸鐵鋰電池組的務(wù)實(shí)配置，更是直接瞄準(zhǔn)了主流家庭用戶的核心需求，以成熟的技術(shù)組合降低用戶的決策門檻。

探岳

上汽大眾

別克

豪華市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)則進(jìn)入“全維度比拼”階段，智界V9與蔚來(lái)ES9的申報(bào)，將智能科技與豪華體驗(yàn)的融合推向了新高度。作為首款MPV，智界V9以5359mm車長(zhǎng)與3250mm軸距構(gòu)建寬奢空間，首發(fā)新一代DLP投影大燈與華為乾昆智駕硬件，二排零重力座椅可180度旋轉(zhuǎn)形成“場(chǎng)景會(huì)客廳”，更首創(chuàng)性搭載車內(nèi)制氧機(jī)與恒冷冰箱，將MPV的場(chǎng)景化能力發(fā)揮到極致。蔚來(lái)ES9作為全尺寸純電旗艦SUV，以5365mm車長(zhǎng)與3250mm軸距彰顯旗艦氣場(chǎng)，搭載蔚來(lái)最高水準(zhǔn)的智能配置，而激光雷達(dá)版的同步申報(bào)，則標(biāo)志著高階智駕技術(shù)開(kāi)始從旗艦車型向中端市場(chǎng)下沉，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠。全新國(guó)產(chǎn)純電的加入，進(jìn)一步豐富了豪華純電SUV的選擇，德系豪華的工藝質(zhì)感與新能源技術(shù)的結(jié)合，將為市場(chǎng)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)變量。

鴻蒙智行

樂(lè)道L90

奔馳GLC

實(shí)用的科技為體驗(yàn)服務(wù)

與技術(shù)路線的多元融合相伴而生的，是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深刻變革。本次申報(bào)的新車集體告別了前幾年的“炫技式設(shè)計(jì)”，隱藏式門把手、連體大屏等曾經(jīng)的“科技標(biāo)配”逐漸退潮，取而代之的是“以人為本”的實(shí)用主義回歸。這種設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是汽車行業(yè)從“流量導(dǎo)向”向“價(jià)值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果，核心是讓設(shè)計(jì)服務(wù)于用戶的真實(shí)使用體驗(yàn)，而非單純的視覺(jué)噱頭。

在外觀設(shè)計(jì)層面，“優(yōu)雅與實(shí)用的平衡”成為新的主流審美。新款騰勢(shì)Z9GT以超5.2米的修長(zhǎng)車身與3125mm軸距，構(gòu)建了三倍輪軸比與近兩倍輪高比的黃金比例，既保留了GT車型的優(yōu)雅姿態(tài)，又確保了車內(nèi)空間的實(shí)用性；嵌入式激光雷達(dá)巧妙融入日冕前臉的設(shè)計(jì)輪廓，既保證了感知精度，又不破壞整體設(shè)計(jì)的完整性，避免了早期車型“突兀加裝”的尷尬。全新大眾探岳L PHEV采用雙版本設(shè)計(jì)策略，R-Line版本以運(yùn)動(dòng)化組件強(qiáng)化視覺(jué)張力，普通版本則以收斂的造型滿足家用用戶的低調(diào)需求，貫穿式日行燈與發(fā)光LOGO的設(shè)計(jì)，既符合新能源車型的身份標(biāo)識(shí)，又未過(guò)度追求個(gè)性化。奇瑞QQ3的設(shè)計(jì)則延續(xù)了經(jīng)典的圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)格，4195mm車長(zhǎng)搭配2700mm軸距，在小型車的尺寸中實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的空間表現(xiàn)，前后呼應(yīng)的“Qq”標(biāo)識(shí)成為獨(dú)特的品牌符號(hào)，精準(zhǔn)匹配年輕用戶的審美需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心變革，是“實(shí)用配置的回歸”與“智能場(chǎng)景的融合”。曾經(jīng)被視為“科技象征”的連體大屏正在被更合理的多屏布局取代，實(shí)體按鍵開(kāi)始回歸高頻功能區(qū)域。新款騰勢(shì)Z9GT的10屏互聯(lián)系統(tǒng)看似復(fù)雜，實(shí)則形成了“儀表屏+中控屏+副駕娛樂(lè)屏+AR-HUD”的多維交互矩陣，每一塊屏幕都對(duì)應(yīng)明確的使用場(chǎng)景，配合4面高級(jí)柔光化妝鏡、雙50W無(wú)線超充等實(shí)用配置，讓科技感服務(wù)于便捷性與舒適性。智界V9的三聯(lián)屏加同級(jí)最大吸頂屏配置，同樣以場(chǎng)景化需求為導(dǎo)向，二排座椅180度旋轉(zhuǎn)后，可與三排組成“移動(dòng)會(huì)客廳”，屏幕成為場(chǎng)景交互的核心載體，而非單純的裝飾。這種“場(chǎng)景化內(nèi)飾設(shè)計(jì)”正在成為豪華車型的新趨勢(shì)，將車內(nèi)空間從“駕駛工具”升級(jí)為“第三生活空間”。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，車企對(duì)“實(shí)用性”的考量愈發(fā)細(xì)致。傳統(tǒng)物理門把手的回歸成為本次申報(bào)新車的顯著特征，多款車型放棄了容易在低溫環(huán)境下失效的隱藏式門把手，轉(zhuǎn)而采用結(jié)構(gòu)更可靠、使用更便捷的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，從根源上解決了北方用戶冬季“門把手結(jié)冰”的痛點(diǎn)。新一代小米SU7在升級(jí)智能配置的同時(shí)，強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)安全，2200MPa超強(qiáng)鋼內(nèi)嵌式防滾架與全系新增的后排側(cè)氣囊，體現(xiàn)了對(duì)用戶安全需求的重視；空調(diào)、音量等高頻功能保留實(shí)體按鍵，避免了全觸摸操作帶來(lái)的駕駛分心問(wèn)題。零跑A10的“嘻嘻燈”與“哈哈尾燈”設(shè)計(jì)，則將實(shí)用功能與情緒價(jià)值相結(jié)合，既保證了照明與警示效果，又通過(guò)獨(dú)特的造型傳遞出輕松的品牌調(diào)性，成為小型車市場(chǎng)的差異化亮點(diǎn)。

值得注意的是，實(shí)用主義的回歸并非否定科技感，而是讓科技配置“按需存在”。新款比亞迪海豹06 EV選裝的激光雷達(dá)、零跑A10標(biāo)配的高通8650芯片，都是以提升智能駕駛體驗(yàn)為核心目標(biāo)，而非單純的參數(shù)堆砌；騰勢(shì)Z9GT的智能電動(dòng)門支持5種開(kāi)門方式與6種關(guān)門方式，配合智能防夾功能，既提升了儀式感，又杜絕了“開(kāi)門殺”的安全隱患，讓科技真正服務(wù)于用戶的出行安全與便捷性。這種“科技為體驗(yàn)服務(wù)”的設(shè)計(jì)理念，正在成為2026年汽車設(shè)計(jì)的核心共識(shí)。

百姓評(píng)車

從本次密集的新車申報(bào)潮中，我們可以清晰地看到2026年車市的競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)：技術(shù)層面，多元路線并行發(fā)展，精準(zhǔn)匹配不同用戶群體的需求；設(shè)計(jì)層面，實(shí)用主義回歸主流，科技配置從“炫技”轉(zhuǎn)向“實(shí)用”。新款騰勢(shì)Z9GT、智界V9等旗艦車型定義了豪華與智能的新高度，新一代小米SU7、新款海豹06 EV則推動(dòng)技術(shù)普惠至主流市場(chǎng)，而大眾探岳L PHEV、別克E7等車型則以成熟的混動(dòng)技術(shù)降低了新能源轉(zhuǎn)型的門檻。這場(chǎng)變革的背后，是車企對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，也是行業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。對(duì)于行業(yè)而言，這種“價(jià)值導(dǎo)向”的競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。2026年的車市競(jìng)爭(zhēng)已然拉開(kāi)序幕，在技術(shù)與設(shè)計(jì)的雙重變革下，一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)品力、品牌力與用戶體驗(yàn)的綜合比拼，正在全面展開(kāi)。