作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

前言

當(dāng)中國空間站承載著全人類的科研夢(mèng)想，在 390 千米高空穩(wěn)定運(yùn)行，航天員們專注于破解宇宙奧秘時(shí)，近地空間的平靜卻被一股無序擴(kuò)張的力量打破。

美國 SpaceX 公司計(jì)劃將 4400 顆 “星鏈” 衛(wèi)星從 550 千米軌道降至 480 千米。

2021 年那兩次驚心動(dòng)魄的軌道危機(jī)，僅僅是技術(shù)失誤嗎？4400 顆衛(wèi)星扎堆逼近近地軌道，究竟是為了太空安全，還是另有所圖？

這些疑問的背后，藏著近地空間秩序的深層危機(jī)，也關(guān)乎每一個(gè)航天大國的安全底線。

兩度驚魂：中國空間站的生死避險(xiǎn)時(shí)刻

2021 年是中國空間站建設(shè)的攻堅(jiān)之年，天和核心艙順利 “安家”，天舟貨運(yùn)飛船精準(zhǔn)對(duì)接。

神舟載人飛船載著航天員往返天地，整個(gè)組合體在 390 千米附近的近圓軌道上穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)科研任務(wù)。

這座漂浮在太空的 “中國家園”，不僅是中國航天的里程碑，更是人類探索宇宙的共同平臺(tái)，每一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的傳回，都在推動(dòng)全球航天事業(yè)的進(jìn)步。

但這份平穩(wěn)在 7 月 1 日被驟然打破。

美國 SpaceX 公司的星鏈 - 1095 衛(wèi)星，此前一直穩(wěn)定盤旋在 555 千米的高空軌道，卻在一個(gè)多月的時(shí)間里毫無預(yù)兆地持續(xù)降低軌道高度，最終停在了 382 千米的軌道上。

這個(gè)高度與中國空間站的運(yùn)行軌道高度高度重合，兩者的距離不斷縮短，碰撞風(fēng)險(xiǎn)瞬間飆升。

為了守護(hù)在軌航天員的生命安全，中國空間站地面控制團(tuán)隊(duì)果斷啟動(dòng)緊急避碰程序。

通過一系列精準(zhǔn)的軌道調(diào)整，在當(dāng)晚成功避開了這顆 “不請(qǐng)自來” 的衛(wèi)星，第一次化解了致命危機(jī)。

誰也沒想到，危險(xiǎn)會(huì)來得如此之快。三個(gè)多月后的 10 月 21 日，另一顆星鏈衛(wèi)星再次出現(xiàn)異常。

星鏈 - 2305 衛(wèi)星始終處于連續(xù)的軌道機(jī)動(dòng)狀態(tài)，它的飛行軌跡毫無規(guī)律，機(jī)動(dòng)策略從未對(duì)外公開，軌道誤差更是無法準(zhǔn)確測(cè)算。

這種 “未知” 的威脅遠(yuǎn)比第一次更加棘手，地面控制團(tuán)隊(duì)無法預(yù)判它的下一步動(dòng)向，碰撞的不確定性大大增加。

在生死攸關(guān)的時(shí)刻，中國空間站只能再次啟動(dòng)預(yù)防性避碰措施，憑借著成熟的技術(shù)和果斷的決策，第二次躲開了潛在的撞擊。

這兩起事件絕不是 “小題大做”，而是關(guān)乎航天員生命安全的重大安全事件。

根據(jù) 1967 年《外空條約》的明確規(guī)定，各國一旦發(fā)現(xiàn)外層空間存在危及航天員安全的情況，必須第一時(shí)間通報(bào)其他國家和聯(lián)合國秘書長(zhǎng)。

正是基于這一國際義務(wù)，中國常駐聯(lián)合國（維也納）代表團(tuán)在 2021 年 12 月 3 日正式提交照會(huì)。

詳細(xì)披露了這兩起事件的全過程，同時(shí)明確指出，任何國家都應(yīng)當(dāng)對(duì)自己的外層空間活動(dòng)承擔(dān)起應(yīng)有的國際責(zé)任。

中國的這一做法，不僅是在維護(hù)自身的合法權(quán)益，更是在向國際社會(huì)敲響警鐘：近地空間的安全紅線已經(jīng)被屢屢觸碰，無序擴(kuò)張帶來的風(fēng)險(xiǎn)再也不能忽視。

無序擴(kuò)張：4400 顆衛(wèi)星背后的太空霸權(quán)野心

兩次緊急避碰看似是孤立的意外，實(shí)則是美國商業(yè)衛(wèi)星無序擴(kuò)張帶來的必然結(jié)果。

而此次計(jì)劃將 4400 顆 “星鏈” 衛(wèi)星集中降軌，更是讓這種風(fēng)險(xiǎn)雪上加霜。

如今，“星鏈” 衛(wèi)星的在軌數(shù)量已經(jīng)突破 8000 顆，而在 2021 年兩次逼近中國空間站時(shí)，這個(gè)數(shù)字還只有 1700 顆。

有航天專家做過估算，如果 “星鏈” 衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到計(jì)劃中的 12000 顆，這個(gè)比例將飆升至 90%，這意味著未來近地軌道的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，幾乎會(huì)被 “星鏈” 衛(wèi)星完全主導(dǎo)。

衛(wèi)星數(shù)量的暴增，伴隨著驚人的軌道操作頻率。

數(shù)據(jù)顯示，從去年 12 月到今年 5 月，短短半年時(shí)間里，“星鏈” 衛(wèi)星就進(jìn)行了超過 14 萬次變軌，是之前半年變軌次數(shù)的 2.8 倍。

其中第一代衛(wèi)星變軌近 6 萬次，第二代衛(wèi)星變軌超過 8.4 萬次。

SpaceX 公司對(duì)外宣稱，這些變軌是為了避免碰撞，甚至?xí)谛l(wèi)星可能出現(xiàn)故障前就主動(dòng)讓它脫離軌道，哪怕有些衛(wèi)星其實(shí)還能正常工作。

但頻繁且不透明的自主變軌，反而給其他國家的航天器帶來了新的安全隱患。

因?yàn)?“星鏈” 衛(wèi)星的變軌策略從不對(duì)外公開，其他國家的地面控制團(tuán)隊(duì)很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)它的飛行軌跡，這就大大增加了碰撞預(yù)警的難度。

讓人不安的是，“星鏈” 計(jì)劃還帶來了太空垃圾和環(huán)境污染等一系列問題。

SpaceX 公司曾信誓旦旦地承諾，每顆 “星鏈” 衛(wèi)星都能自動(dòng)追蹤太空碎片、主動(dòng)規(guī)避碰撞，壽命到期后會(huì)自動(dòng)墜入大氣層燒毀，不會(huì)留下任何太空垃圾。

但現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了臉，中科院的研究人員發(fā)現(xiàn)，2019 年發(fā)射的第一批 “星鏈” 衛(wèi)星中。

已經(jīng)有 3 顆失去了聯(lián)系，無法進(jìn)行任何主動(dòng)控制，最終變成了太空垃圾，在軌道上漫無目的地漂浮，隨時(shí)可能和其他航天器發(fā)生碰撞。

除此之外，大量 “星鏈” 衛(wèi)星在運(yùn)行過程中會(huì)強(qiáng)烈反射陽光，造成嚴(yán)重的光污染，這給天文學(xué)家的觀測(cè)工作帶來了巨大干擾，全球不少知名的天文學(xué)家都對(duì)此提出了強(qiáng)烈批評(píng)。

造成這一系列亂象的核心，是國際太空規(guī)則的滯后和監(jiān)管體系的缺失。

現(xiàn)在的國際太空規(guī)則大多制定于上世紀(jì)，當(dāng)時(shí)根本沒有想到商業(yè)衛(wèi)星星座會(huì)以如此迅猛的速度擴(kuò)張，這些老舊規(guī)則早已無法適應(yīng)如今的太空形勢(shì)。

“星鏈” 計(jì)劃正是抓住了這一漏洞，靠著密集發(fā)射快速搶占近地軌道資源，而目前并沒有有效的國際機(jī)制來約束這種行為。

讓人無法接受的是，SpaceX 公司還奉行明顯的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

它曾在給美國聯(lián)邦通信委員會(huì)的信中，嚴(yán)厲指責(zé)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的衛(wèi)星低估碰撞風(fēng)險(xiǎn)、沒有充分評(píng)估對(duì)地面的威脅。

可對(duì)于自己的 “星鏈” 衛(wèi)星給其他航天器帶來的巨大安全隱患，卻選擇視而不見、避而不談。

這種只考慮自身利益、完全漠視他人安全的做法，只會(huì)讓近地空間的秩序更加混亂，也讓國際社會(huì)對(duì)其真實(shí)意圖產(chǎn)生了深深的質(zhì)疑。

中國向全世界曝光美國 “星鏈” 衛(wèi)星圍堵空間站的真相，不是為了挑起爭(zhēng)端，而是為了喚醒國際社會(huì)對(duì)太空安全的重視，推動(dòng)建立公平合理的太空治理體系。

4400 顆衛(wèi)星集中降軌，兩次緊急避碰事件，這些看似獨(dú)立的事件背后，是美國憑借技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，試圖壟斷近地軌道資源、推行太空霸權(quán)的野心。

結(jié)語

中國空間站兩次被迫緊急避碰的經(jīng)歷，應(yīng)該成為全球太空治理改革的契機(jī)。

畢竟，太空從來不是美國一個(gè)國家的，它屬于每一個(gè)生活在地球上的人，也理應(yīng)由全人類共同守護(hù)。

任何試圖壟斷太空資源、推行霸權(quán)主義的行為，都會(huì)遭到國際社會(huì)的反對(duì)，也注定會(huì)以失敗告終。