新國標標準已經(jīng)實施，很多車主期待新國標電動車上市，到時候購買新國標車型，但令人費解的是，新國標電動車終于到店了，為什么卻又沒有人買了呢？新國標電動車銷量低迷，行內(nèi)人說出三個原因。

新國標電動車銷量不景氣

新國標標準已經(jīng)全面實施一個多月了，舊國標車不允許上市銷售，店內(nèi)只允許擺放新國標電動車，那么新國標電動車的銷量怎么樣呢？

近日，到街上的電動車實體店逛了一圈，發(fā)現(xiàn)各大品牌的電動車已經(jīng)陸續(xù)到店了，商家的備貨都非常的充足，不管是雅迪、愛瑪還是臺鈴、綠源，都有多款新車型在店內(nèi)展示，擺放的整整齊齊，從外觀到功能都完全符合新國標標準。

不過新國標電動車的銷量卻并不樂觀，多名商家反饋，有詢問新國標電動車價格的，但是真正成交的數(shù)量不多，甚至有的商家只能依靠維修舊車來勉強維持費用。

為什么新國標電動車沒有人買？

新國標電動車已經(jīng)上市銷售，而且禁止銷售舊國標車型，按正常道理來說，新國標應該熱銷才對，為什么現(xiàn)在卻沒有人買呢？結果是由多個原因造成的，讓我們來看看行內(nèi)人是怎么說的。

新國標車型價位偏高

目前上市的新國標電動車，從外觀上看與舊款無異，而且電動車的電機功率、行駛速度，甚至包括電池容量都與舊國標車一致。

但是新國標電動車的售價卻出現(xiàn)了大幅度的上漲，即使簡易款的車型，價位也上漲了500多元，原來一線品牌1700元左右的車型，現(xiàn)在售價超過了2200元，甚至有的更高。

為什么只是符合了新國標標準，就要增加電動車的價格呢？對此很多車主表示不太理解，廠家為了符合新標準，在材料和生產(chǎn)工藝上做了微調(diào)，但是這些改進并不會明顯提升用戶的騎行體驗。

甚至新國標電動車加強防篡改設計，電動車已經(jīng)無法解碼提速了，雖然該項要求與舊國標車是相同的，但是原來的舊國標車通常進行“解碼提速”，現(xiàn)在突然降低了速度，很多車主產(chǎn)生了錯覺，誤以為新國標車動力不及舊國車。

網(wǎng)絡謠傳影響車主的心態(tài)

前段時間新國標電動車剛上市，由于部分車型沒有設計后座，而且取消了座桶，空間比較小，導致網(wǎng)網(wǎng)絡謠傳，有人說新國標電動車禁止載人，甚至還有人說超速自動斷電導致緊急剎車等等。

這些說法已經(jīng)被工信部官方辟謠，新國標電動車不僅允許載人，而且還可以設計后座個別無后座的車型，只是設計的選擇，并非強制性要求，同時工作人員表示，電動車超速只會斷開動力輸出，不影響騎行安全。

雖然工信部已經(jīng)辟謠，但是在社交媒體的時代，負面信息傳播速度比較快，這就導致了許多車主持觀望態(tài)度，擔心買電動車后會踩坑。

當然了，車主在購買電動車的時候，也可以自己到實體店進行試騎，看一下新國標電動車到底動力怎么樣，自己做到心中有數(shù)，不要相信網(wǎng)絡傳言。

冬季本身是銷售的淡季

目前已經(jīng)進入了冬季，騎行電動車的人數(shù)銳減，很少有人愿意在寒風中騎電動車，每年的春節(jié)前夕都是電動車的銷售淡季，電動車銷量下降是正?，F(xiàn)象。

另外，前段時間舊國標電動車退市，各大品牌紛紛清倉處理，及時的清理庫存，在促銷期間，很多車主已經(jīng)提前更換了電動車，這也就意味著提前透支了車主的消費需求。

不過行內(nèi)人告訴大家，現(xiàn)在也不用著急悲觀，隨著明年春季的回暖，電動車通勤需求的回升，銷量會有望反彈。

總結

新國標電動車雖然已經(jīng)到店，但是目前的銷量卻比較低，之所以出現(xiàn)這種情況，與新國標標準沒有太大的關系，主要受到價格、謠言與淡季的影響，正是由于這三重因素的交織，最終導致了當前新國標電動車銷量遇冷，不過隨著人們逐步對新國標電動車的認識，相信在來年的春季，電動車的銷量就會逐步的回暖。