如果非要用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)給2025年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)定性，我們認(rèn)為“動(dòng)蕩”一詞非常貼切。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月，MPV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比僅微增0.1%，近乎停滯。10月份市場(chǎng)份額一度萎縮至3.8%，為近年低點(diǎn)。

然而，“動(dòng)蕩”絕非簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量遲滯。市場(chǎng)格局的不穩(wěn)定，來(lái)自消費(fèi)需求造成的內(nèi)部分化加劇，也來(lái)自新能源對(duì)傳統(tǒng)格局的顛覆性沖擊，還來(lái)自大六座SUV的跨界擠壓。

全新MPV銳勝M(fèi)8就是在這樣一個(gè)“不安分”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上市了。不久之前，銳勝也正式從單一車(chē)型升級(jí)為專(zhuān)注于MPV品類(lèi)的獨(dú)立子品牌，而這句“中國(guó)品質(zhì)MPV實(shí)干家”的品牌slogan，正是它長(zhǎng)期責(zé)任意識(shí)與遠(yuǎn)大目標(biāo)的展現(xiàn)。

在市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變遷中，銳勝M(fèi)8帶著品牌的囑托，開(kāi)啟了自己通往成功的征程。

恰逢其時(shí)

“結(jié)構(gòu)性變遷”作為關(guān)鍵詞，我們就從它談起。

過(guò)去十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，中國(guó)MPV市場(chǎng)格局清晰，但尤其單調(diào)。

塔尖是進(jìn)口豪華車(chē)型，比如眾所周知的“日系加價(jià)王”埃爾法（參數(shù)丨圖片）；塔身由霸榜多年的美系別克GL8等商務(wù)王者牢牢把持，塔基則是由五菱宏光等工具車(chē)構(gòu)成的龐大市場(chǎng)。

這一結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的。但該語(yǔ)境下的“穩(wěn)定”并不是一個(gè)完全意義上的褒義詞。因?yàn)閷?duì)應(yīng)的是用戶選擇的不自由。

家庭用戶想要舒適，但商務(wù)車(chē)型太莊重，還不便宜；商務(wù)用戶需要體面、有氣質(zhì)，但揮之不去的家用型MPV又不夠氣場(chǎng)。這就是清晰且單調(diào)的MPV市場(chǎng)格局帶來(lái)的消費(fèi)痛點(diǎn)。

然而，2025年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示變革已然來(lái)臨。

截至2025年11月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)95.3萬(wàn)輛，其中自主品牌占據(jù)了66%的市場(chǎng)份額。

更關(guān)鍵的是，新能源MPV的滲透率已攀升至49%，成為市場(chǎng)變量的主因。這意味著，市場(chǎng)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單地增加幾款車(chē)型，而是從產(chǎn)品定義、動(dòng)力形式到競(jìng)爭(zhēng)法則的全面重構(gòu)。

但是，如此強(qiáng)勢(shì)的自主新能源MPV為什么沒(méi)有能夠把市場(chǎng)的盤(pán)子做大？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@更多是在現(xiàn)有的格局下，搶了燃油MPV的份額。

除了來(lái)自大六座SUV的跨界擠壓等外部因素外，更不能忽視的是內(nèi)部原因，新晉的自主新能源MPV大都表現(xiàn)為高端甚至豪華。受限于此，它們固然有流量突破，但缺乏實(shí)質(zhì)性地對(duì)大盤(pán)的貢獻(xiàn)。

所以，一個(gè)“既要、又要、還要”的復(fù)合型市場(chǎng)，正在呼喚一款產(chǎn)品予以回應(yīng)。

因此，銳勝M(fèi)8的到來(lái)，便稱(chēng)得上是恰逢其時(shí)。

品質(zhì)普惠

銳勝M(fèi)8的回應(yīng)是系統(tǒng)性的。

關(guān)于“系統(tǒng)性”的第一要素就是“全面”。

新車(chē)沒(méi)有將功能簡(jiǎn)單堆砌，而是構(gòu)建了“越級(jí)空間、越級(jí)補(bǔ)能、越級(jí)續(xù)航、越級(jí)舒享”四大核心支柱，率先回應(yīng)了“所有用戶群”的核心痛點(diǎn)。

比如，銳勝M(fèi)8確定了“全場(chǎng)景舒享大型MPV”的基調(diào)，意圖明了。即，一次性覆蓋商務(wù)接待、家庭休旅和高端營(yíng)運(yùn)三大場(chǎng)景。

在核心的“三排都是商務(wù)艙”理念下，銳勝M(fèi)8憑借5317mm的車(chē)長(zhǎng)和3200mm的超長(zhǎng)軸距，打造出同級(jí)領(lǐng)先的空間。610mm的第三排腿部空間和1270mm的行李艙進(jìn)深，讓每位乘客都擁有尊嚴(yán)與體面。

而更本質(zhì)的契合，在于其全動(dòng)力布局。

銳勝M(fèi)8不僅提供了純電與增程版本，還規(guī)劃了燃油與CNG（壓縮天然氣）版本。這種布局覆蓋了從追求科技平順、長(zhǎng)途無(wú)憂到極致?tīng)I(yíng)運(yùn)成本的不同用戶需求。

當(dāng)然，在銳勝汽車(chē)看來(lái)，無(wú)論場(chǎng)景如何多元，安全是永遠(yuǎn)不能妥協(xié)的基石。所以，銳勝M(fèi)8自覺(jué)將安全設(shè)置為“默認(rèn)配置”。

主動(dòng)安全方面，其AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以識(shí)別車(chē)輛、行人、錐桶乃至“鬼探頭”，在必要時(shí)能實(shí)現(xiàn)最大1g減速度的自動(dòng)剎停。

被動(dòng)安全上，銳勝M(fèi)8采用了高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)75%，力求在碰撞中為乘員保留完整的生存空間。

對(duì)于新能源車(chē)最受關(guān)注的電池安全，它采用了“金剛盾”耐沖擊殼體，內(nèi)部選用穩(wěn)定性高的LFP/NCM電芯，并配合先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)行全天候監(jiān)控。

只談配置，不談價(jià)格都是“耍流氓”。

銳勝M(fèi)8給出了一個(gè)15萬(wàn)元-22萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間。定價(jià)即定位，銳勝M(fèi)8立志扎根大眾市場(chǎng)，完全回避了當(dāng)前自主新能源MPV掀起的一浪蓋過(guò)一浪的沖高潮流。

所謂“流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕”。

誠(chéng)如北京汽車(chē)制造廠副總裁顧志宏談及對(duì)銳勝M(fèi)8的寄望時(shí)所言，以“中國(guó)品質(zhì)MPV實(shí)干家”之姿，推動(dòng)高品質(zhì)MPV普及。

“普及”一詞，道盡人間夙愿。

所以，銳勝汽車(chē)打造M8的產(chǎn)品思路已經(jīng)明了。

之后怎么玩兒都可以，但之前必須用“空間不受限，動(dòng)力形式不設(shè)限，安全不妥協(xié)，定位不跟風(fēng)”打好四重基底。

而這，就是銳勝M(fèi)8作為系統(tǒng)性回應(yīng)，給出的答案。

場(chǎng)景王者

接下來(lái)的事則順理成章，銳勝M(fèi)8直面場(chǎng)景，做出“精準(zhǔn)匹配”。其方式比較獨(dú)特。它就像一個(gè)問(wèn)題解決專(zhuān)家，給出了一個(gè)一個(gè)差異化的“方案包”。

比如針對(duì)商務(wù)接待。

銳勝M(fèi)8的賣(mài)點(diǎn)聚焦于極致的“靜”與“享”。

整車(chē)的80余項(xiàng)NVH優(yōu)化、前排雙層夾膠玻璃和丹麥Jamo尊寶音響系統(tǒng)，致力于打造一個(gè)“圖書(shū)館級(jí)”的移動(dòng)會(huì)客廳。

第二排的皮質(zhì)航空座椅，集成通風(fēng)、加熱、按摩與迎賓功能，配合實(shí)用的小桌板，意圖重塑這一定價(jià)區(qū)間商務(wù)接待的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

比如針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。

銳勝M(fèi)8深諳經(jīng)濟(jì)性就是生命線。新車(chē)的純電版將百公里綜合電耗低至18.1kWh。增程版則實(shí)現(xiàn)了6.2L/100km的虧電油耗，以及CLTC標(biāo)準(zhǔn)下1420公里的綜合續(xù)航。

補(bǔ)能效率是另一大殺手锏。增程版搭載50萬(wàn)級(jí)SUV同款增程器，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能30%-80%；純電版則擁有580A最大超充電流，20分鐘可自20%補(bǔ)能至80%，續(xù)航增加約330公里。

與此同時(shí)，它還提供9座布局可選，靈活適應(yīng)多樣化營(yíng)運(yùn)需求，在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性上，試圖對(duì)傳統(tǒng)燃油營(yíng)運(yùn)MPV形成碾壓。

比如針對(duì)家庭用戶。

銳勝M(fèi)8以“顏值即正義+務(wù)實(shí)的智慧關(guān)懷”兩條線為主要表達(dá)方向。

關(guān)于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，銳勝M(fèi)8講述了一個(gè)關(guān)于文化自信與科技未來(lái)的故事。

外觀上，“山水前臉”“飛瀑格柵”的設(shè)計(jì)靈感源于中國(guó)山水藝術(shù)；“霞光大燈”則融合了敦煌壁畫(huà)中霞光貫日的韻律。這些元素并非簡(jiǎn)單的符號(hào)粘貼，而是試圖構(gòu)建一幅“可移動(dòng)的東方山水長(zhǎng)卷”。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，則是另一種敘事。“星艦環(huán)抱座艙”“懸浮式中控島臺(tái)”和“星軌色譜氛圍燈”，共同營(yíng)造出一個(gè)充滿未來(lái)感和秩序感的“數(shù)智座艙結(jié)界”。

這種從外至內(nèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最終服務(wù)于一個(gè)清晰的目標(biāo)：通過(guò)系統(tǒng)化的視覺(jué)符號(hào)體系，拉升產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)知度與品牌質(zhì)感。

但銳勝M(fèi)8的野心不止于外貌協(xié)會(huì)的一員，更在于實(shí)實(shí)在在拓寬家庭生活的邊界。

針對(duì)時(shí)下火熱的戶外休旅場(chǎng)景，銳勝M(fèi)8配備了3.3kW大功率外放電功能和后備箱220V電源接口。露營(yíng)時(shí)，它可以從容地為電磁爐、投影儀、照明設(shè)備供電，將后備箱瞬間變成“戶外咖啡屋”。

在智能化方面，基于地平線芯片的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片，為家庭出行提供了務(wù)實(shí)的智慧領(lǐng)航和安全守護(hù)。此外，它支持一鍵切換至影院、露營(yíng)、休憩等多種情景模式，將復(fù)雜的場(chǎng)景適配變得簡(jiǎn)單而富有儀式感。

事實(shí)上，當(dāng)我們厘清銳勝M(fèi)8所有的產(chǎn)品真相之后，應(yīng)該有所感悟。

銳勝M(fèi)8就像一把標(biāo)尺。

而標(biāo)尺的意義不在于它的長(zhǎng)短高低，而在于精準(zhǔn)。即，當(dāng)市場(chǎng)已經(jīng)從單一向全場(chǎng)景發(fā)生裂變時(shí)，贏家終將屬于那些能用一款產(chǎn)品，同時(shí)回應(yīng)多個(gè)維度需求，并用扎實(shí)的工程與美學(xué)，將這一切有機(jī)結(jié)合的務(wù)實(shí)派。

顯然，銳勝M(fèi)8用產(chǎn)品證明自己看懂了這場(chǎng)變革的底層邏輯。它正以它的到來(lái)，丈量著市場(chǎng)的變與不變。