俄羅斯這個國家鐵路網(wǎng)本來就密，客運大頭都靠它，但老式線路速度低，從莫斯科到圣彼得堡得四個小時，旅客時間全耗在路上。早幾年用德國西門子技術(shù)的游隼號，時速250公里，還算湊合。

但2022年俄烏事起，西方制裁一壓，零件進不來，維修成難題，列車只能勉強跑。俄羅斯一看，靠外人技術(shù)不靠譜，得自己整高鐵。2024年3月，政府批了1.7萬億盧布的投資，合180億刀，建莫斯科到圣彼得堡這條高鐵線，長679公里，設(shè)計時速400公里。

選錫納拉集團干這活，沒用中國技術(shù)，這里面有講究。錫納拉2001年成立，在鐵路上積累不少，工廠全套設(shè)備，能從設(shè)計到生產(chǎn)一手抓。

俄羅斯高鐵起步晚，沒經(jīng)驗，軸承得扛高速，供電要配寬軌，調(diào)度要實時準(zhǔn)。制裁下進口難，只能本土化。錫納拉接單后，給出全方案，列車8節(jié)車廂，長200米，能扛零下50度到零上40度。集團說2027年出兩列原型車，先測測。

俄羅斯想自己掌握知識產(chǎn)權(quán)，要是中國技術(shù)，核心在別人那，維修還得求人，跟游隼號一樣慘。十年前喀山項目就因為專利談崩擱置了，這次學(xué)精了，全本土干。

俄羅斯面子大，不想高鐵被問是誰建的，說是中國幫，覺得丟份。戰(zhàn)略上，這線連歐亞，不愿外人插手。中國高鐵強，在東南亞非洲到處建，俄中關(guān)系好，本能合作，但俄羅斯長遠想自立，拉動經(jīng)濟。錫納拉本土化，能帶12萬就業(yè)，鋼鐵機械全鏈條動起來。

要是中國建，本地企業(yè)就打下手，錢還流出去。俄羅斯經(jīng)濟抗制裁，用高鐵刺激市場，算一招。錫納拉貸70億盧布建廠，2025年2月拿許可，上皮什馬廠址擴6萬平米。跟俄羅斯鐵路公司聯(lián)手，研發(fā)360公里時速列車，寬軌供電從頭來。

零件部分進口，但逐步替，繞制裁渠道。項目不光技術(shù)，還帶政治，建成后象征破封鎖。俄羅斯媒體說像21世紀(jì)加加林時刻，那股勁頭。

到現(xiàn)在，項目穩(wěn)推進，已到實質(zhì)。圣彼得堡段零期工程搞擋土墻、換路基土、拆舊樓。12月17日，政府團去查，確認進度正常。莫斯科列車基地定址，地平好，廠房設(shè)計定，2026年投產(chǎn)。錫納拉2025年9月焊800米軌，RSP-1設(shè)備轉(zhuǎn)起來。

工期2025到2028，按步走。測試極端溫，原型車2027下線后實地跑。資金調(diào)過，沒耽誤。俄羅斯鐵路公司協(xié)調(diào)征地，環(huán)保過關(guān)。項目帶產(chǎn)業(yè)鏈，鋼鐵訂單多，就業(yè)穩(wěn)。