現(xiàn)在純電汽車在東北也多了起來(lái)，滲透率一點(diǎn)點(diǎn)提高，配套的充電站數(shù)量也在一點(diǎn)點(diǎn)增加。有的充電站在商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，有的在內(nèi)部道路，還有的在人行道，相對(duì)其他地方，這些開在人行道上的充電站就可能會(huì)引發(fā)一些問題了。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

上圖就是沈陽(yáng)大商新瑪特鐵西商場(chǎng)南側(cè)的一幕，在這個(gè)本就沒有特別寬敞人行道上建設(shè)了一個(gè)充電站，可以看到商場(chǎng)建筑物距離機(jī)動(dòng)車道距離沒多少，這里本來(lái)是人行道，現(xiàn)在變成了充電站后，留給行人走路的空間變得不多了，如果充電的車輛進(jìn)出的話，行人還需要等待。

甚至可以看到盲道因?yàn)槌潆娬镜拇嬖诠樟撕脦讉€(gè)彎，圖片中間位置盲道距離閘機(jī)也非常近。

這樣的畫面不只這一處，只是這一處最近被媒體報(bào)道了出來(lái)，引發(fā)了關(guān)注。

隨著私家車數(shù)量的激增，老城區(qū)停車位數(shù)量存在巨大缺口，為了能多劃停車位，“無(wú)所不用其極”，下圖是沈陽(yáng)某知名AAAA級(jí)景區(qū)西邊的街道，這個(gè)樓是一個(gè)機(jī)關(guān)單位，需要停放的車輛較多，可以看到非機(jī)動(dòng)車道絕大多數(shù)空間都用來(lái)停放車輛了，剩余可供行走的寬度沒多寬。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，皇寺路）

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，鐵嶺路）

老城區(qū)道路規(guī)格較低，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車數(shù)量又多，缺少停車位，更多的空間用來(lái)停車后，很多背街小巷的非機(jī)動(dòng)車道和人行道非常狹窄，有的馬路甚至沒有非機(jī)動(dòng)車道。

（和睦北一路）

（東貿(mào)路）

因?yàn)槿鄙俜菣C(jī)動(dòng)車道，或者非機(jī)動(dòng)車道被占用的現(xiàn)象非常多，所以很多騎行者也形成了不怎么走非機(jī)動(dòng)車道的習(xí)慣，哪怕到了有非機(jī)動(dòng)車道，甚至是渾南大道這種非機(jī)動(dòng)車有硬隔離設(shè)置，非常寬敞，條件非常好的道路也依然選擇在快車道馳騁。

這種習(xí)慣不太安全，容易引起交通事故，也容易挨罰。

（西順城路有關(guān)部門處罰電動(dòng)車未按規(guī)定車道行駛的畫面）

雖然沈陽(yáng)沒有像南方部門非機(jī)動(dòng)車特別多的城市那樣嚴(yán)查，但是還有一定概率被罰款的。

也是因?yàn)樯蜿?yáng)的非機(jī)動(dòng)車道確實(shí)存在諸多問題，所以檢查的次數(shù)不多。

（改造后的東順城街非機(jī)動(dòng)車道）

（改造后的黃河北大街非機(jī)動(dòng)車道）

這幾年沈陽(yáng)對(duì)多條道路進(jìn)行了城市更新改造，改造后的這些街道，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道的改造較比過去會(huì)好很多，即使沒有像渾南大道那樣實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道之間的硬隔離，至少也實(shí)現(xiàn)了非機(jī)動(dòng)車道和人行道的明顯區(qū)分。

但是話說回來(lái)，這種人行道本就不寬的地方，還有較大的停車、充電需求，該如何平衡多方不同需求之間的平衡？有的地方的人行道都快成為擺設(shè)了，根本走不了，還有必要存在嗎？