來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

1月8日晚，比亞迪汽車舉辦新車發(fā)布會(huì)，包括2026款比亞迪秦PLUS DM-i和2026款比亞迪秦L DM-i兩款車型。其中，2026款比亞迪秦PLUS DM-i共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間為7.98-9.98萬元；2026款比亞迪秦L DM-i共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為9.68-12.68萬元，限時(shí)超級優(yōu)享價(jià)區(qū)間為9.28-12.28萬元；據(jù)了解，此次年度改款增加長續(xù)航版本，主要升級電池容量和純電續(xù)航，電池容量25.28kWh，CLTC純電續(xù)航為210km。

不過，此次發(fā)布會(huì)卻出現(xiàn)了爭議，被指抄襲。在發(fā)布2026款秦L DM-i車型的時(shí)候，比亞迪給出了“兩個(gè)王4個(gè)2”的宣傳話術(shù)作為新車改款總結(jié)，卻引發(fā)與東風(fēng)日產(chǎn)N6發(fā)布會(huì)內(nèi)容高度重合，兩名高管下場接連發(fā)聲。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部部長孫豪在微博上稱，“（兩個(gè)王4個(gè)2）是東風(fēng)日產(chǎn)營銷團(tuán)隊(duì)花數(shù)月打磨的原創(chuàng)方案，所有的原創(chuàng)和背后的付出都應(yīng)該被尊重”，其猜測可能是“代理公司瞞著沒有告知主機(jī)廠吧”，甚至調(diào)侃要收知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)。不過，調(diào)侃歸調(diào)侃，孫豪還是表示，“雖然被震驚到，但還是感謝比亞迪對東風(fēng)日產(chǎn)插混N6的欣賞、學(xué)習(xí)和致敬”。

相比于孫豪，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫的表述更加直接。王騫轉(zhuǎn)發(fā)該博文，并曬出兩次發(fā)布會(huì)的對比材料表示，“據(jù)說隔壁整了一出「兩個(gè)王四個(gè)二」好牌叫地主？ 跟一個(gè)月前日產(chǎn)N6發(fā)布會(huì)不能說是極其相似，只能說是一模一樣??！”

值得一提的是，“四個(gè)2”的表述也并非東風(fēng)日產(chǎn)率先使用，最早是2025年8月東風(fēng)風(fēng)神L8在測試中展示了純電續(xù)航248.6km、綜合續(xù)航2245.3km、綜合油耗2.4L/100km和綜合功率265kW等“四個(gè)2”數(shù)據(jù)，應(yīng)屬最早提出“四個(gè)2”表述的車企。

這件事情的主要爭議在于，車企的營銷話術(shù)到底受不受“保護(hù)”，算不算“原創(chuàng)表達(dá)”，到底是單純的創(chuàng)意撞梗，還是真的存在抄襲？這無從得知。如果是代理公司出現(xiàn)問題，車企該不該擔(dān)責(zé)？這其實(shí)也是當(dāng)前市場廣告宣傳的漏洞，很多車企會(huì)將宣發(fā)交給第三方公司，但是審核環(huán)節(jié)一旦松懈，就容易踩坑，恰逢當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)處于新能源變革期，出現(xiàn)這種情況自然是無法忍耐的，畢竟好的宣傳方案也是產(chǎn)品競爭力的一部分。

截至發(fā)稿，比亞迪汽車尚未公開回應(yīng)此事。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)N6作為“天演”架構(gòu)下首款插混轎車，于2025年12月1日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.99萬元起，其發(fā)布會(huì)提出的“兩王+四個(gè)2”表述，對應(yīng)產(chǎn)品核心技術(shù)與配置優(yōu)勢。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款插混車，2026款秦L DM-i車型就是其競爭對手，限時(shí)超級優(yōu)享價(jià)區(qū)間為9.28萬元起，比亞迪在發(fā)布會(huì)上復(fù)用“兩王+四個(gè)2”表述詮釋產(chǎn)品亮點(diǎn)，成為了引發(fā)爭議的直接誘因。