破局合資困境穩(wěn)健穿越周期，北京現(xiàn)代智啟2036新程

在合資車企普遍承壓、新能源浪潮深度內(nèi)卷的2025年，北京現(xiàn)代交出全年銷量達(dá)21萬臺的轉(zhuǎn)型元年答卷，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場連續(xù)六個(gè)月正增長，庫斯途（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)居合資MPV銷量前五，“中級車雙子星”索納塔與途勝下半年同比增幅高達(dá)66%，在行業(yè)深度調(diào)整期展現(xiàn)出難得的戰(zhàn)略定力與體系韌性。

北京現(xiàn)代的逆勢增長并非偶然，而是戰(zhàn)略定力、體系韌性與品質(zhì)堅(jiān)守共同作用的必然結(jié)果，為合資陣營如何在電動化、智能化浪潮中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，進(jìn)行了一次系統(tǒng)性路徑驗(yàn)證。

北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型三重奏

在行業(yè)普遍承壓的2025年，北京現(xiàn)代為何能逆勢達(dá)標(biāo)？其答案并非單點(diǎn)突破，而是戰(zhàn)略確定性、業(yè)務(wù)體系立體化與品質(zhì)一貫性三者協(xié)同作用的結(jié)果。

戰(zhàn)略定力，是不隨波逐流的長期主義。面對行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷與技術(shù)路線搖擺的亂象，北京現(xiàn)代始終保持戰(zhàn)略清醒。

2025年，股東雙方聯(lián)合增資80億元，用真金白銀彰顯對中國市場的長期承諾，為轉(zhuǎn)型注入資本底氣，更是對“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的高度認(rèn)同，成為企業(yè)推進(jìn)變革的定心丸。無論是燃油車基本盤的穩(wěn)定運(yùn)營，還是首款基于E-GMP純電平臺打造的SUVEO羿歐的上市，北京現(xiàn)代始終堅(jiān)持將全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國用戶價(jià)值相融合。正是這種長期主義思維，構(gòu)筑了消費(fèi)者對品牌的信任基石，也為后續(xù)轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的基本盤。

北京現(xiàn)代構(gòu)建的“燃油+新能源、國內(nèi)+海外”立體化業(yè)務(wù)體系，成為抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的核心屏障。

燃油車領(lǐng)域，庫斯途穩(wěn)居合資MPV銷量前五，索納塔與途勝L組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比暴漲66%，伊蘭特全年銷量超6萬臺，三大主力車型構(gòu)筑起穩(wěn)固的業(yè)績壓艙石。新能源領(lǐng)域，首款純電平臺SUVEO羿歐成功上市，標(biāo)志著轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。研發(fā)端形成“開放合作+自主研發(fā)”雙輪驅(qū)動，與寧德時(shí)代、大疆等頭部企業(yè)深度協(xié)同，同時(shí)依托煙臺、上海超1300人本土工程師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)與中國場景的精準(zhǔn)適配。海外市場同樣表現(xiàn)亮眼，2025年1-11月出口量超6萬臺同比增長76%，中國造、全球銷的格局初步成型。

在行業(yè)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷的當(dāng)下，北京現(xiàn)代回歸造車本質(zhì)，以真質(zhì)好車?yán)砟钰A得用戶信賴。

建立覆蓋全生命周期的質(zhì)量保障體系，EO羿歐歷經(jīng)7年研發(fā)與120萬公里嚴(yán)苛測試，覆蓋極寒、高溫、高原等極限工況，全車高強(qiáng)鋼占比達(dá)77.5%，配備9個(gè)安全氣囊，用硬核標(biāo)準(zhǔn)詮釋全球品質(zhì)。針對新能源用戶核心關(guān)切，北京現(xiàn)代將品質(zhì)承諾轉(zhuǎn)化為可感知的用戶權(quán)益，創(chuàng)新推出“三電安全保障全家桶”。這種對品質(zhì)的極致追求，不僅定義了品牌的價(jià)值標(biāo)桿，更在消費(fèi)者心中建立了難以替代的信任感，成為品牌穿越周期的核心資產(chǎn)。

智啟2030多維賦能轉(zhuǎn)型加速度

如果說2025年是北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型元年，那么智啟2030計(jì)劃就是驅(qū)動這場變革的核心引擎。

EO羿歐的上市，是智啟2030計(jì)劃首個(gè)標(biāo)志性成果。這款定位15萬元級的純電SUV，搭載全球領(lǐng)先的E-GMP平臺，在空間利用率、三電效率與安全性能上達(dá)到30萬元級別車型水準(zhǔn)。其成功上市并獲得市場初步認(rèn)可，證明了北京現(xiàn)代借全球技術(shù)之力、貼合中國消費(fèi)所需的產(chǎn)品路線行之有效。合資品牌無需完全推倒重來，而是可以通過技術(shù)引進(jìn)與本土化再造，找到差異化突破口。

為加速智能化與電動化進(jìn)程，北京現(xiàn)代采取兩條腿走路策略。

一方面，積極攜手寧德時(shí)代、弗迪電池、大疆、地平線、Momenta等國內(nèi)頂尖科技企業(yè)，在三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域建立深度協(xié)同，快速吸收中國創(chuàng)新鏈的速度優(yōu)勢；另一方面，加大自有研發(fā)能力建設(shè)，在煙臺、上海組建超1300人的中國工程師團(tuán)隊(duì)，聚焦新能源整車開發(fā)與智能技術(shù)研發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)“在中國、為中國”的深度扎根。這種開放合作+自主掌控的雙輪驅(qū)動模式，與此同時(shí)，全球出口基地建設(shè)提速，海外市場成為新增量極。通過國內(nèi)穩(wěn)盤與出口增量的良性互動，企業(yè)正逐步擺脫單一市場的依賴，邁向全球化運(yùn)營的新階段。

北京現(xiàn)代深知，真正的品牌升級必須延伸至用戶體驗(yàn)端。為此，公司全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用AI與大數(shù)據(jù)優(yōu)化用戶全旅程觸點(diǎn)，從選車、購車到用車、售后，全面提升響應(yīng)速度與服務(wù)溫度。

渠道方面，明確目標(biāo)于2027年恢復(fù)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)至380家以上，并建立EV專屬服務(wù)體系，確保新能源用戶的專屬權(quán)益與服務(wù)體驗(yàn)。這是服務(wù)煥新戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，也是夯實(shí)終端信心的重要一步。全球化層面，加速建設(shè)現(xiàn)代汽車全球出口基地，目標(biāo)2030年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)銷售30萬輛、出口20萬輛的格局，目前已成功進(jìn)入東南亞、中東、歐洲和澳大利亞市場，未來將拓展中南美等潛力市場，形成國內(nèi)穩(wěn)盤、出口增量的良性循環(huán)。

站在2026年的新起點(diǎn)，北京現(xiàn)代已不再滿足于穩(wěn)住陣腳，而是要主動出擊。經(jīng)營層明確提出，將在新的一年全力打贏三場關(guān)鍵戰(zhàn)役。

突圍戰(zhàn)以營銷革新與渠道穩(wěn)定為核心，重塑品牌形象，激活終端活力；攻堅(jiān)戰(zhàn)要聚焦產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與油電同智，推動新能源產(chǎn)品規(guī)�；狭浚瑢�(shí)現(xiàn)智能科技全面下放；陣地戰(zhàn)要圍繞極致成本與組織高效，深化內(nèi)部改革，提升運(yùn)營效率與盈利能力。這三場戰(zhàn)役層層遞進(jìn)，既是年度任務(wù)書，也是通往智啟2030愿景的階梯。

北京現(xiàn)代2025年的答卷表明，在激蕩的行業(yè)變革中，穩(wěn)健本身就是一種稀缺的競爭力。它不是保守，而是基于清晰戰(zhàn)略的從容布局；不是緩慢，而是依托體系韌性的有序推進(jìn)。當(dāng)部分品牌在轉(zhuǎn)型中陷入焦慮與冒進(jìn)時(shí)，北京現(xiàn)代以戰(zhàn)略定力穿越迷霧，以體系韌性抵御風(fēng)浪，以品質(zhì)堅(jiān)守贏得信賴，這或許才是這份轉(zhuǎn)型元年答卷留給行業(yè)最深刻的啟示。