如今新能源車型競爭激烈，不少品牌可謂是壓力很大，因?yàn)橐徊涣羯皲N量就可能出現(xiàn)大幅下滑，長安啟源Q07就是這樣。該車定位中型新能源插混SUV，以“大空間+親民價(jià)”為核心賣點(diǎn)，在該車上市初期市場表現(xiàn)尚可，不過好景不長，從2025年10月份，該車銷量出現(xiàn)了下滑趨勢，從9月份的萬輛降至10月的8000多輛，此后持續(xù)低迷，在11月份銷量降至6000多輛，12月勉強(qiáng)跨過4000輛關(guān)口。

而該車銷量出現(xiàn)下滑的時(shí)間，正是在10月份推出天樞駕駛輔助激光版之后，在新款推出之前，長安啟源Q07提供的6款車型均為天樞智駕視覺版，而10月份上市的激光版，配備了激光雷達(dá)，在輔助駕駛方面更具優(yōu)勢，理論上應(yīng)提升產(chǎn)品力。但新款新增激光雷達(dá)配置，售價(jià)上漲0.5萬元，這是對比2025年4月更新的車型價(jià)格。目前在同級競品普遍降價(jià)增配的背景下，消費(fèi)者的價(jià)格敏感度顯著提升，如果在不漲價(jià)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)配置升級，尚能被市場接受，而漲價(jià)則容易引發(fā)消費(fèi)者抵觸。

長安啟源Q07激光雷達(dá)版的入門版指導(dǎo)價(jià)為15.68萬元，入門門檻過高，其走量車型依然集中在12萬左右的兩款入門版本，因此推出的激光雷達(dá)版本意義并不大，最起碼對其銷量的增長沒有助力，畢竟接近16萬的售價(jià)有好多更好的車型可以選擇。

此外，此次推出的新款在功能配置上的提升有限，或者說并不是消費(fèi)者日常用車時(shí)的“必需品”，比如記憶泊車、匝道自動駛?cè)?、方向盤離手檢測，甚至是城市道路的輔助駕駛功能，對于日常以家用為主的消費(fèi)者，這些功能的使用頻率較低，實(shí)際體驗(yàn)提升有限，難以構(gòu)成購車決定性因素。

推出激光雷達(dá)版之后，長安啟源Q07的銷量為什么會出現(xiàn)下滑呢？其實(shí)綜合原因并不是其新車的推出，而是市場競爭的加劇，導(dǎo)致其產(chǎn)品力相對不足。在今年10月份，極狐阿爾法T5推出新款并大幅降價(jià)，起售價(jià)直接下探至11萬元以內(nèi)，讓這款新能源中型SUV的銷量得到提升，無疑對長安啟源Q07形成直接沖擊。

而其另一個(gè)競爭對手比亞迪海獅06，同樣定位中型SUV，并且提供純電和插混兩種動力選擇，在售價(jià)方面與長安啟源Q07高度重合，我們也對比了兩款指導(dǎo)價(jià)均為15.68萬元的長安啟源Q07 215激光尊榮型以及比亞迪海獅06 DM-i 170領(lǐng)航PLUS版。

配置方面，比亞迪海獅06多出前排中間氣囊、雪地模式、車頂行李架、轉(zhuǎn)向輔助燈、5G網(wǎng)絡(luò)、HUD、ETC、內(nèi)后視鏡自動防眩目、車載冰箱；而長安啟源Q07多出激光雷達(dá)、記憶泊車、循跡倒車、起步提醒、前排電動座椅記憶、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、二排座椅加熱和通風(fēng)、二排小桌板等配置。同時(shí)在續(xù)航方面相比比亞迪海獅06更具優(yōu)勢。

可以看到，在相同售價(jià)下，長安啟源Q07在續(xù)航和舒適配置上占優(yōu)，而比亞迪海獅06在智能互聯(lián)、主動安全和實(shí)用性配置上更勝一籌，尤其5G網(wǎng)絡(luò)、HUD抬頭顯示和車載冰箱等配置更貼合家庭用戶需求。再加上比亞迪品牌多年的市場累積，讓其知名度相比長安啟源更高，消費(fèi)者在同等價(jià)位下更傾向于選擇品牌認(rèn)知度更高的產(chǎn)品。

目前，長安啟源旗下多款車型在近幾個(gè)月都出現(xiàn)了下滑，不僅是長安啟源Q07，還有長安Lumin（參數(shù)丨圖片）、啟源A07等車型同樣面臨銷量下滑的壓力。目前，國內(nèi)新能源市場中的爆款產(chǎn)品常有，但基本上都不能持久，主要原因就是這些產(chǎn)品難以形成長期印象，更無法像此前的經(jīng)典車型一樣，在全球流行。長安啟源要做就是持續(xù)打造爆款，僅僅有一款遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這樣才能在市場中立足更久。但從目前來看，長安啟源的產(chǎn)品矩陣尚顯單薄，品牌影響力仍待加強(qiáng)。