比亞迪最近上市的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i這4款熱銷車型加推長續(xù)航版，直接把CLTC純電續(xù)航拉到210km，這數(shù)字什么概念？比目前主流插混車型普遍100km上下的續(xù)航直接翻倍。配合滿油滿電，綜合續(xù)航突破2110km，長途焦慮基本上可以忽略。

更關鍵的是價格，直接卷到了8.98萬起，長續(xù)航插混首次進入10萬內區(qū)間，比亞迪這次等于是把大電池長續(xù)航和入門價位強行綁在一起，2026年剛開年就放出一個大招，對于想要購買新車的用戶是比較友好的。

那比亞迪為什么能做到長續(xù)航價格又低的呢？其實核心是第五代DM技術+刀片電池的搭配，其不僅提升了電池的能量密度，還通過AI能耗管理等系統(tǒng)，在保持整車性能與重量不變的基礎上，實現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航。

對用戶最直接的感受就是，日常通勤基本可以當成純電車開。如果按每天通勤30公里算，一周一充確實夠用。用車成本隨之大跌，官方測算一年能省下超過7500元油費。如果你選加1萬元上大電池版，大概一年零四個月就能從油費里省回本。

在配置上也沒有因為低價做太多妥協(xié)，比如“天神之眼”高階智能駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這些以往在20萬級車型才出現(xiàn)的配置，現(xiàn)在下放到了8萬級車上。值得留意的是，眼下電池原材料價格并不低，比亞迪能實現(xiàn)這一定價，背后是其垂直整合的全產業(yè)鏈能力在支撐。

比亞迪這次算是重新定義了8萬級轎車的價值預期，既有純電的低成本通勤，又沒有長途焦慮，同時配置不下放。對于家庭用戶來說，這確實可能成為一個很難繞開的性價比選項。看來插混市場的內卷，看來要進入下一個階段了。