來源：搜狐科技

　　中國科學技術大學研究團隊在全固態(tài)電池關鍵技術領域取得重要進展，有望推動這一高安全性、高能量密度儲能技術的實用化進程。

　　該研究由馬騁教授領導，相關成果已于 1 月 8 日發(fā)表在《自然 · 通訊》上。

　　全固態(tài)鋰電池被視為下一代電池技術的有力競爭者，其核心優(yōu)勢在于有望同時實現(xiàn)遠超現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的安全性和能量密度。然而，其產(chǎn)業(yè)化面臨一個關鍵障礙：固態(tài)電解質與固態(tài)電極之間的接觸問題?，F(xiàn)有技術通常需要施加幾十至上百兆帕（MPa）的極高外部壓力，才能維持兩者在電池循環(huán)過程中的良好接觸，這一要求在實際應用中（如電動汽車或消費電子產(chǎn)品中）難以滿足。

　　針對這一難題，馬騁教授團隊開發(fā)了一種名為鋰鋯鋁氯氧（1.4Li?O-0.75ZrCl?-0.25AlCl?）的新型固態(tài)電解質材料。 該材料的核心優(yōu)勢在于其獨特的力學性能和綜合實用性。

　　
▲ 由鋰鋯鋁氯氧組成的軟包全固態(tài)電池的循環(huán)性能

　　在力學性能方面，研究數(shù)據(jù)顯示，與目前主流路線（如硫化物固態(tài)電解質）相比，鋰鋯鋁氯氧的楊氏模量（衡量材料剛度的指標）不到前者的 25%，硬度不到前者的 10%。這意味著它在較低的壓力下就能發(fā)生顯著變形，從而更有效地與電極材料形成并維持緊密接觸。

　　同時，其粉末狀形態(tài)確保了它在具備優(yōu)異變形能力的同時，不會像凝膠材料那樣過度流動，使其能夠兼容規(guī)?；a(chǎn)所需的輥壓等標準工藝。

　　在電化學性能上，該電解質達到了超過 2 毫西門子每厘米（mS / cm）的離子電導率。這一數(shù)值顯著高于通常認為滿足實際應用所需的最低門檻（約 1 mS / cm）。

　　綜合這些特性，采用鋰鋯鋁氯氧電解質的全固態(tài)電池，其循環(huán)所需的外部壓力得以從原先難以實現(xiàn)的幾十或上百兆帕大幅降低至 5 兆帕。實驗驗證表明，在 5 兆帕壓力下，使用該電解質與高能量密度的超高鎳三元正極（鎳含量達 92%）組裝的全固態(tài)電池，能夠實現(xiàn)數(shù)百次的穩(wěn)定充放電循環(huán)。

　　在成本方面，研究指出該材料不含地殼豐度低的昂貴元素， 其原材料成本估算僅為當前主流硫化物固態(tài)電解質的 5% 以下，展現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢，為其未來商業(yè)化應用奠定了重要基礎。

　　該研究成果獲得了同行的高度評價。審稿人認為，這一發(fā)現(xiàn)“會對全固態(tài)電池做出重要貢獻”，所報道的方法有望“把實驗室研究延伸到大規(guī)模應用”。