走下神壇，走向大眾

封面 I 豆包AI

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

“月薪兩萬啥也買不起”的宇宙中，長期躺著一個讓人又愛又恨的存在—— 車?yán)遄?/span>。

這顆“紅寶石炸彈”，讓無數(shù)中國人為之傾倒，有人癡迷它脆甜爆汁的口感，有人惋惜其短暫易逝的鮮美，但有一點是明朗的，身價不菲的車?yán)遄邮冀K是愛好者心中甜蜜的負(fù)擔(dān)。

不過最近，全國各地消費者紛紛表示“水果刺客”車?yán)遄娱_始價格折腰：

原本看一眼都錢包吃緊的車?yán)遄?，兩斤裝的4J規(guī)格只賣99元，旁邊2J規(guī)格的更是只要60塊。多名水果商表示，與2024年年底相比，車?yán)遄觾r格整體下滑了20%～30%。

圖源：小紅書網(wǎng)友

要知道，就在一個月前，同款車?yán)遄舆€能賣到60多元一斤，而2025年10月上市初期，批發(fā)價更是高達(dá)190元/斤的天價。

由高貴走向大眾的局面，背后是南半球水果大量涌入、消費者車?yán)遄訜嵬藷榷嘀匾蛩厮隆?/strong>

此情此景讓人淚目，月薪5000的我，終于敢直視水果店的車?yán)遄訁^(qū)了！

中國人不能不吃車?yán)遄?，正如西方不能失去耶路撒冷?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年進(jìn)口量達(dá)45.1萬噸，2024/25產(chǎn)季（截至 2025 年 3 月）進(jìn)口量達(dá) 55.75萬噸。若包含國產(chǎn)大櫻桃，2024 年中國甜櫻桃總消費量約為120-165萬噸，這是塊真金白銀橫飛的市場。

問題是進(jìn)口量猛增的同時，價格開始猛漲，實現(xiàn)車?yán)遄幼杂筛沁b遙無期。

但如今，咱們終于到了狂炫車?yán)遄拥淖詈脮r機，北京新發(fā)地12月批發(fā)價47.5元/斤，相比10月190元/斤的天價，價格的確腰斬。

圖源：微博@封面新聞

不過一看歷史：去年同期31.5元/斤，前年42-58元/斤。這意味著咱們感知到的便宜，只是被前期天價PUA太久，車?yán)遄觾r格漲跌往往堪比過山車。

這話該如何理解？

每年10-11月，車?yán)遄由形从瓉泶筘S收季節(jié)，空運先鋒隊率先出場，運費比果子還貴，那是給土豪吃的；自12月開始，智利海運車?yán)遄幼f噸輪抵達(dá)，成本暴降60%，價格才正常點。

而今年智利產(chǎn)地采收提前了7-10天，果子扎堆來，一下子供過于求，才有了這波車?yán)遄觾r格崩塌的震撼。

但價格低點還遠(yuǎn)未到來，1-2月才是到貨洪峰，進(jìn)口量是現(xiàn)在的1.5倍以上。參考去年，1月底比12月初還能再跌20%-30%，車?yán)遄幼杂删瓦@么水靈靈的實現(xiàn)了。

為啥價格會跌這么狠？核心就三個字：太多了。

智利今年開了掛，產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，超50萬噸車?yán)遄尤袊停@量是去年的近兩倍。

圖源：津云新聞

當(dāng)一種水果以“萬噸”為單位轟炸市場時，它就不配賣貴了，畢竟稀缺才是奢侈最堅實的理由。

還有一環(huán)是供應(yīng)鏈進(jìn)化。以前靠空運，主打一個嬌氣，損耗率18%，你吃的都是運費。現(xiàn)在海運直航航次翻倍，一趟船拉8000多噸，成本再砍60%。加上中智零關(guān)稅（免10%），通關(guān)走“綠色通道”最快2小時，損耗壓到9%以內(nèi)。每一個環(huán)節(jié)都在把價格往下降。

當(dāng)然還有來自國產(chǎn)車?yán)遄拥难a刀，種植面積上漲的同時價格不斷下降，性價比殺招讓國外高端貨有些招架不住。

這一幕并不陌生，和像陽光玫瑰葡萄、黃心奇異果等其他明星水果一樣，從“水果刺客”到家中?？投加幸粋€循序漸進(jìn)的過程。

中產(chǎn)的身份勛章有很多，山姆、星巴克，車?yán)遄油瑯邮瞧渲兄弧?/p>

曾幾何時，月薪兩萬吃不起車?yán)遄拥暮艉奥曀钠穑髲S用整箱車?yán)遄赢?dāng)年貨彰顯實力，隔三岔五朋友圈里不曬車?yán)遄?，都不好意思說自己過得精致。

但消費降級之風(fēng)吹了一陣又一陣，人們不再為溢價買單，而是更看重品質(zhì)和性價比，這一點與各行各業(yè)主動放下身段擁抱消費者的趨勢是一致的。

數(shù)據(jù)不會說謊，不少批發(fā)商表示，如今買3J級車?yán)遄铀投Y的人少了，J級、2J級成了銷量主力；以前老板動輒訂幾百箱發(fā)福利，今年都沒了動靜；家庭日常購買占比超過50%，5斤裝2J車?yán)遄淤u129元，銷量直接翻倍。

中產(chǎn)的消費心理學(xué)有一條鐵律：當(dāng)一種商品無法有效制造“區(qū)隔”時，為其符號價值支付的意愿便會斷崖式下跌。

咱們看過太多進(jìn)口水果從奢侈品到走下神壇的過程，當(dāng)失去稀缺特性，它的社交硬通貨屬性逐漸開始失靈。

圖源：小紅書網(wǎng)友

當(dāng)消費端回歸理性，任何試圖維持“輕奢”定位的營銷策略變得徒勞，渠道商也無法再通過包裝概念來維持高價。

這些都加速了價格體系的扁平化，迫使整個產(chǎn)業(yè)鏈，從進(jìn)口商到零售商不得不擠出最后一絲水分，卷入以效率和規(guī)模決勝負(fù)的肉搏戰(zhàn)。

更深層次看，這是一場消費平權(quán)，扯下中產(chǎn)專屬的標(biāo)簽，走進(jìn)千家萬戶，巨大的市場規(guī)模會反哺這種“以量換價”的商業(yè)模式，形成了價格親民與消費擴大的正向循環(huán)。

人們不再通過一顆水果來確認(rèn)自身價值，市場便顯露出它最樸素也最堅固的真理：一切脫離使用價值的符號溢價，都是空中樓閣。

車?yán)遄觾r格的崩塌，始自南半球果園的增產(chǎn)，成于跨洋供應(yīng)鏈的革新，而最終在價值評判場的徹底轉(zhuǎn)變，即消費端的理性覺醒，完成了最后一擊。

在不斷進(jìn)化的消費市場，從來就沒有那一個水果能穩(wěn)坐食物鏈頂端，從頂奢走向日常這算不上失敗，更像是一種常態(tài)。

車?yán)遄觾r格遲早會被打下來，這是不少水果愛好者和從業(yè)者的堅定預(yù)言。

其實如今的水果圈早都卷成了麻花，消費者選擇多了起來，車?yán)遄拥母偁幜ψ匀粫陆怠?/strong>

二十年前車?yán)遄幽軝M空出世，就是抓住了冬季本土水果稀缺的漏洞，但現(xiàn)在的超市貨架早就變天了：榴蓮、椰子、火龍果這些熱帶水果全年在線，越南菠蘿蜜都能憑著新開放的進(jìn)口檢疫政策順利來華，10塊錢一斤的砂糖橘、15塊錢一斤的草莓更是一抓一大把。

而且我國水果進(jìn)口的閘門越開越大，低關(guān)稅、快檢疫加上完善的冷鏈物流，2024年進(jìn)口總量比2015年漲了77%，冬季水果從沒得挑變成挑花眼，車?yán)遄拥目諜n優(yōu)勢直接歸零。

如前文提到，稀缺和新奇是最好的生意，車?yán)遄语L(fēng)風(fēng)雨雨這么多年已經(jīng)變成了老前輩，后浪們更加的洶涌澎湃。

如今走進(jìn)商場，經(jīng)常能看到一些新奇的小眾水果，什么奶油芭樂、奇異莓等以往并不常見的水果，穩(wěn)居貨架C位。

圖源：小紅書網(wǎng)友

據(jù)央視調(diào)查，2025年，消費者對具有明確地域標(biāo)識和獨特口感的小眾水果關(guān)注度急劇上升。以海南無核荔枝、融安金桔等為代表的地方特色品種，其線上搜索分別上漲了240%、225.9%、218%。

這一趨勢表明，在供應(yīng)端極度豐富的背景下，口感獨特性、產(chǎn)地故事性和品種稀缺性，正取代單純的價格與外觀，成為驅(qū)動高端水果消費的新要素。

而且這些小眾水果深諳流量之道，它們沒有單打獨斗，而是選擇抱新茶飲的大腿，如喜茶一杯羽衣甘藍(lán)飲品十天賣160萬杯，潮汕油柑、貴州刺梨靠著茶飲聯(lián)名，相關(guān)飲品搜索量漲了十幾倍。

且不說味道如何，起碼在講故事玩流量這一塊，車?yán)遄泳鸵呀?jīng)跟不上時代了。

說到底，車?yán)遄觾r格崩塌，不是消費降級所致，而是消費理性升級的表現(xiàn)，當(dāng)我們不再被營銷焦慮裹挾，可以充分享受市場發(fā)展帶來的紅利，這才是水果愛好者真正想看到的局面。