原創(chuàng) | 開然

2025年12月的中國汽車市場，蔚來全新ES8以一記漂亮的“絕殺”改寫了大型SUV賽道的格局——22258臺零售銷量不僅讓它登頂大型SUV銷冠，更一舉斬獲“大三排SUV”與40萬元以上車型雙料冠軍，用實(shí)力宣告純電豪華時(shí)代的全面到來。

從9月21日開啟交付到蔚來第一百萬臺車下線，這臺旗艦SUV僅用100天就完成40000臺交付，成為40萬元以上不分能源形式交付最快“破四萬”的車型。

蔚來ES8的銷冠之路，本質(zhì)上是技術(shù)積淀、生態(tài)布局與用戶心智共同作用的必然結(jié)果。它不僅證明了純電動(dòng)力在大型SUV市場的可行性，更確立了中國品牌在高端汽車領(lǐng)域的話語權(quán)。隨著純電大三排SUV黃金時(shí)代的到來，這場由ES8引領(lǐng)的行業(yè)變革，必將深刻影響未來高端汽車市場的競爭格局。

登頂大型SUV銷冠

全新ES8的熱銷并非偶然，而是呈現(xiàn)出“加速破局、全域領(lǐng)跑”的鮮明特征。交付數(shù)據(jù)顯示，其達(dá)成首個(gè)“萬臺”用了41天，第二個(gè)“萬臺”縮至29天，第三個(gè)“萬臺”僅需19天，第四個(gè)“萬臺”更是快至11天，交付效率持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄。

2025年12月這臺車賣出22258輛的銷量成績，不僅大幅領(lǐng)先排名次席的問界M8（約1.8萬輛）、賣出1萬余輛的極氪9X等競品，更以純電單一動(dòng)力形式，打破了此前增程車型在大型SUV市場的長期壟斷。

從市場維度看，這一成績的含金量遠(yuǎn)超數(shù)字本身。在40萬元以上高端賽道，ES8實(shí)現(xiàn)了對燃油、增程、插混全動(dòng)力形式的超越；在大三排SUV細(xì)分領(lǐng)域，其熱銷直接推動(dòng)純電車型銷量連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居動(dòng)力形式榜首——2025年11月純電大三排SUV銷量達(dá)46209臺，環(huán)比增長16%創(chuàng)歷史新高，而增程與燃油車型則連續(xù)六個(gè)月同比下滑，ES8已然成為純電市場增長的核心驅(qū)動(dòng)力。

蔚來ES8熱銷的必然性

首先，第一個(gè)原因是產(chǎn)品力代際領(lǐng)先。全新ES8以40萬級價(jià)格實(shí)現(xiàn)了超100萬級產(chǎn)品體驗(yàn)，如實(shí)現(xiàn)“6人12箱”的超強(qiáng)裝載能力，如搭配三把零重力座椅，兼顧家庭出行與商務(wù)場景，再如搭載自研“神璣NX9031”芯片與SkyOS·天樞操作系統(tǒng)，支持全場景高階輔助駕駛與超3,000項(xiàng)功能的語音控制，這些讓ES8實(shí)現(xiàn)了“豪華SUV+商務(wù)MPV”的雙重屬性融合，精準(zhǔn)命中高端用戶的多元需求。

其次是蔚來補(bǔ)能生態(tài)成熟，破解純電核心焦慮。蔚來目前已建成的3685座換電站，讓“加電比加油更方便”成為現(xiàn)實(shí)，徹底消解了大型SUV用戶的長途出行焦慮。更關(guān)鍵的是，BaaS電池租用方案將電池從整車資產(chǎn)中剝離，配合換電網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一維護(hù)，大幅降低了用戶的購車門檻與電池折舊顧慮，而且通過換電對電池保養(yǎng)，還能延長動(dòng)力電池壽命，上市初期選擇BaaS方案的用戶占比高達(dá)90%。

數(shù)據(jù)顯示，ES8的增換購用戶中，62.4%來自傳統(tǒng)豪華燃油車車主，49.2%源自BBA，超過15%是原5系、A6L、E級用戶，成為傳統(tǒng)豪華品牌核心用戶的“轉(zhuǎn)投首選”。蔚來用十一年時(shí)間完成了從“新勢力”到“主流豪華品牌”的身份轉(zhuǎn)變，第100萬臺量產(chǎn)車的下線，更標(biāo)志著其規(guī)模效應(yīng)與體系能力的成熟。

增程大三排SUV的黃金時(shí)代落幕？

ES8的登頂，正式宣告增程大三排SUV的黃金時(shí)代落幕，純電成為大型SUV市場的主流選擇。此前行業(yè)普遍認(rèn)為大型SUV需依賴增程解決續(xù)航焦慮，但ES8以實(shí)際銷量證明，當(dāng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)足夠成熟，純電帶來的靜謐性、空間體驗(yàn)、動(dòng)力響應(yīng)與使用成本優(yōu)勢，遠(yuǎn)非增程車型可比。

這種市場認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，正推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向純電轉(zhuǎn)型，2025年純電與增程在新勢力中的結(jié)構(gòu)占比已從57:43演變?yōu)?3:27，印證了李斌“2030年純電在新能源中占比超80%”的預(yù)測。

ES8的熱銷還打破了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在高端大型SUV市場的長期壟斷，蔚來以全棧自研技術(shù)、差異化補(bǔ)能生態(tài)與用戶服務(wù)體系，構(gòu)建起傳統(tǒng)豪華品牌難以復(fù)制的競爭壁壘，證明中國品牌已具備在40萬元以上高端賽道與國際品牌正面抗衡的實(shí)力。這種突破不僅重塑了高端SUV市場的競爭格局，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的品牌升級提供了成功樣本。

其實(shí)，ES8成為銷冠還有一層意義，成功走出了一條“價(jià)值戰(zhàn)”的差異化路徑。其40.68萬起的售價(jià)始終保持穩(wěn)定，依托產(chǎn)品力升級與生態(tài)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)，印證了高端市場用戶更愿意為長期價(jià)值買單。

這種競爭邏輯的轉(zhuǎn)變，正引導(dǎo)行業(yè)從單純的價(jià)格比拼，轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與用戶體驗(yàn)的綜合實(shí)力較量，推動(dòng)中國汽車市場向更高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)。