備受關(guān)注的神舟20號飛船，此前因返回艙舷窗最外層防熱玻璃被毫米級空間微碎片撞擊而出現(xiàn)局部貫穿性裂紋，導(dǎo)致神舟20號乘組不得不延期到2025年11月14日換成神舟21號飛船返回地面，神舟20號飛船則繼續(xù)駐留在空間站上開展實驗，后期擇機無人返回。據(jù)推測，神20飛船返回時可能會搭載退役航天服、部分低價值實驗樣品等物資下行。

現(xiàn)在神20飛船的返回時間終于確定了！根據(jù)航天領(lǐng)域多名消息靈通人士的信息，如果不受突發(fā)氣象等因素影響而出現(xiàn)調(diào)整，神舟20號飛船預(yù)計將于2026年1月19日上午9時至10時許，在東風著陸場以無人模式受控軟著陸。具體時間請以官方信息為準。

原以為該飛船可能要等到三四月份才會返回地面，現(xiàn)在看來該飛船應(yīng)該已經(jīng)完成受損舷窗的加固修復(fù)，并且是從艙內(nèi)進行加固的。當然這只是我個人所作出的合理推測，因為神舟20號飛船是否已經(jīng)完成修復(fù)，還沒有官方消息，具體情況還是要以官方消息為準。

不過，我這番推測確有道理！2025年11月25日上天的神舟22號飛船，其上行的數(shù)百公斤物資中便包括針對神舟20號飛船受損舷窗的處置裝置。當時我國相關(guān)載人航天專家也對外表示，將針對受損情況選擇合適的方案進行加固修復(fù)，并且優(yōu)先考慮從艙內(nèi)進行加固。

神舟20號乘組早已經(jīng)返回地面，目前天宮空間站就只有神舟21號乘組在崗，神舟20號飛船的維修工作也就只能依靠這三名航天員。神舟21號乘組已經(jīng)在2025年12月9日完成了首次出艙，兩名出艙航天員，期間除了出色地完成了空間站碎片防護裝置安裝等常規(guī)任務(wù)，其中航天員張陸還聽從地面工作人員的指令，用專業(yè)高清相機對神舟20號飛船的受損舷窗進行了多角度拍照巡檢。

沒有消息顯示，那次出艙航天員對神20飛船受損舷窗進行了維修，而且也沒有消息顯示神舟21號乘組將在2026年1月19號前進行第2次出艙作業(yè)。這樣看來，應(yīng)該是地面航天專家經(jīng)過二次評估后，已經(jīng)確定不必對神20飛船開展高風險的出艙作業(yè)，后期航天員只是在艙內(nèi)對舷窗進行了加固。

若真是這樣，說明從內(nèi)部進行加固，就已經(jīng)能夠確保神舟20號飛船以無人模式安穩(wěn)返回地面。畢竟神舟20號飛船是一次性的，返回后就報廢了，且早已確定返回時不再承擔載人任務(wù)，因此從內(nèi)部加固一下就可以了，還可以通過這次無人返回任務(wù)順便做一次測試。

此前地面專家已經(jīng)用其他神舟飛船返回艙，通過風洞燒蝕模擬實驗，發(fā)現(xiàn)神舟20號飛船受損舷窗在再入返回時，面對大氣沖擊和上千攝氏度的高溫，極端情況下可能導(dǎo)致外層防熱玻璃完全剝離，甚至影響到艙內(nèi)安全。但這終究只是模擬實驗，而通過神舟20號飛船的真實再入返回，將能夠獲得完全準確的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)或許能夠?qū)d人飛船舷窗玻璃的設(shè)計優(yōu)化提供幫助。

若神舟20號飛船于1月19日如期返回，那么其相較于2025年11月初的最初返回計劃，大約延期了兩個半月，這使得神舟20號飛船被迫成為了我國載人航天史上迄今單次在軌駐留時間最長的載人飛船。