近日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9和Z9 GT工信部一共申報(bào)了6個(gè)車型。

Z9和Z9 GT分別申報(bào)了一個(gè)單電機(jī)后驅(qū)的純電標(biāo)續(xù)和純電長(zhǎng)續(xù)航，這是四款。

Z9 GT還額外申報(bào)了一個(gè)易三方的三電機(jī)純電版和三電機(jī)的插混版。

這次改款的升級(jí)變化，首先是易三方，之前的純電版，兩個(gè)后電機(jī)都是240千瓦，組合在一起就是480千瓦。新款單電機(jī)功率升級(jí)到了310千瓦，組合在一起就是620千瓦。

但是插混版還是沒(méi)變，兩個(gè)后電機(jī)分別還是220千瓦，組合在一起就是440千瓦。

激光雷達(dá)由保險(xiǎn)杠兩側(cè)升級(jí)成了頭頂，這個(gè)位置布置激光雷達(dá)，不管是對(duì)于探測(cè)距離，還是對(duì)于一些污漬的耐臟性都是更加合理的。

這也由兩顆激光雷達(dá)變成了一顆激光雷達(dá)，在硬件上是會(huì)有升級(jí)的。天行之眼B能否上索爾u，或者是更高算力的芯片，激光雷達(dá)能否超過(guò)500線，值得期待。

但最值得期待的，還是三電系統(tǒng)上的變化，在申報(bào)信息里，看到63.8度的大電池，WLTC的純電續(xù)航里程301公里，一般WLTC除以0.7-0.75就是CLTC的純電續(xù)航里程。

所以基本上可以確定，插混版的易三方3.0版本的騰勢(shì)，最久CLTC純電續(xù)航里程一定是400公里以上，大概率就是400-430之間，而且肯定會(huì)有800伏。

2026年，不管是插混還是增程，大電池，長(zhǎng)續(xù)航是主流的升級(jí)點(diǎn)。

比亞迪在自家的三電機(jī)插混上，已經(jīng)做到了400公里以上的純電續(xù)航。那雙電機(jī)、單電機(jī)的插混，在更低的價(jià)位，超過(guò)400公里續(xù)航可以說(shuō)是板上釘釘，相比起2025年，直接是翻了一倍。

比亞迪這么玩，吉利自然也會(huì)很快跟上。那兩家都這么玩之后，可以說(shuō)直接改變整個(gè)行業(yè)的格局。

這次工信部申報(bào)，并沒(méi)有純電版電池的具體信息和純電續(xù)航里程，但是幾乎可以肯定的是，后驅(qū)單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航里程肯定會(huì)是做到1000公里以上。

并且2026年，CLTC 1000公里以上的車絕對(duì)不會(huì)是三五個(gè)這么少，而是25萬(wàn)級(jí)和更高價(jià)位純電轎車的一個(gè)標(biāo)配。

另外，純電版的騰勢(shì)Z9，應(yīng)該也會(huì)上全域1000伏的平臺(tái)，兆瓦閃充。

而且值得注意的是，這個(gè)標(biāo)續(xù)后續(xù)的版本2.54噸的整備重量，相比三電機(jī)純電版將近兩噸9的整備質(zhì)量足足輕了350公斤。所以它的駕駛感受、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也令人值得期待。

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