日本汽車(chē)制造商馬自達(dá)旗下首款基于自研純電專屬平臺(tái)的車(chē)型，其上市時(shí)間被再次推遲。根據(jù)該公司最新的官方資料，這款新車(chē)的推出時(shí)間將不會(huì)早于2028年。該信息來(lái)源于馬自達(dá)歐洲研發(fā)副總經(jīng)理Christian Schultze于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日向媒體作出的說(shuō)明。

馬自達(dá)的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)計(jì)劃在數(shù)年前已經(jīng)啟動(dòng)。該公司于2021年宣布了這一平臺(tái)的研發(fā)事宜，并設(shè)定了在2025年至2030年間推出多款純電車(chē)型的目標(biāo)。此前，首款基于該平臺(tái)車(chē)型的亮相時(shí)間已被調(diào)整至2027年，但最新的官方確認(rèn)顯示，這一時(shí)間點(diǎn)再次延后。

Christian Schultze闡述了項(xiàng)目延期的主要原因。他指出，一方面，純電技術(shù)本身正在經(jīng)歷快速變革，平臺(tái)研發(fā)過(guò)程中不斷涌現(xiàn)的新變化增加了項(xiàng)目的復(fù)雜性；另一方面，相較于隸屬于大型汽車(chē)集團(tuán)的同行，作為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)制造商，馬自達(dá)在資源與專業(yè)技術(shù)人才方面面臨著現(xiàn)實(shí)的限制。

在這種背景下，馬自達(dá)選擇了通過(guò)合作伙伴的平臺(tái)在現(xiàn)階段推出純電產(chǎn)品，以為其自研架構(gòu)爭(zhēng)取更充分的準(zhǔn)備時(shí)間。該公司目前在售的兩款純電車(chē)型EZ-6和EZ-60，均采用了中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu)。Schultze對(duì)此表示，長(zhǎng)安汽車(chē)的EPA1平臺(tái)雖然在一定程度上限制了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自由度，但在當(dāng)前階段為馬自達(dá)提供了合適且可靠的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

他進(jìn)一步解釋稱，馬自達(dá)并未將速度視為唯一標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)快推進(jìn)的純電平臺(tái)已被證明可能帶來(lái)過(guò)高的成本或笨重的結(jié)構(gòu)。公司的策略是遵循更穩(wěn)健的節(jié)奏，以尋求打造長(zhǎng)期最優(yōu)的技術(shù)解決方案。

據(jù)悉，馬自達(dá)正在開(kāi)發(fā)的可擴(kuò)展純電平臺(tái)未來(lái)將有能力支持不同尺寸的車(chē)型。馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品規(guī)劃主管Moritz Oswald表示，其開(kāi)發(fā)思路與沃爾沃的SPA3架構(gòu)或大眾的MEB平臺(tái)有類似之處。他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品規(guī)劃的核心始終是客戶，未來(lái)的自研平臺(tái)新車(chē)型將被定位為現(xiàn)有產(chǎn)品線的自然延續(xù)與下一代發(fā)展。

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本文源自：市場(chǎng)資訊

作者：觀察君