浙江
Aprilia 申報了一臺更野的 Tuareg 660 外觀專利，Tuareg 660 在國內(nèi)上市多年，叫好不叫座，操控以及性能肯定是沒問題，可靠性以及耐久維修這方面只能是一般。這個專利的申請，是不是代表RALLY版要在國內(nèi)上市。
外觀就是國外在售的 Tuareg 660 Rally，相比于普通 Tuareg 660，Rally 版車型搭載了高位前擋泥瓦、后導鏈器、Rally 版專用側(cè)踢、內(nèi)胎加強輪轂、前后 Off Road 版 KYB 減震，另外搭載了 SC Project 排氣，整備質(zhì)量從原來的 204 公斤下降到了 199 公斤。配備了鋁合金護弓。
Tuareg 660 Rally 動力不出意外還是采用 659cc 水冷并列雙缸發(fā)動機，最大馬力 80 匹，在 9000 轉(zhuǎn)爆發(fā)，最大扭矩 70 牛米，在 6500 轉(zhuǎn)爆發(fā)，配備了 270° 曲軸。車身硬件方面，懸掛方面與普通版相同，前部采用 KYB 全可調(diào)倒置避震，后部為全可調(diào)中置后避震，前后行程均為 240mm；制動方面，前部為 Brembo 雙活塞卡鉗搭配 300mm 雙盤，后部為單活塞卡鉗搭配 260mm 單盤。采用前 21 后 18 輻條輪轂設(shè)定。電控系統(tǒng)方面，配備了 Aprilia 的 APRC 套件，具備四級調(diào)節(jié)牽引力控制、三級發(fā)動機制動、三種發(fā)動機模式。
售價方面，普通版在國內(nèi)售價 120000 左右，這個價格跟雅馬哈 T700 相近，價格較高，性價比沒有優(yōu)勢，路上跑的最多的就是標準答案，那就是 KTM 790 ADV。Tuareg 660 Rally 不比 KTM 差，但也不會優(yōu)秀太多，甚至維修保養(yǎng)更艱難。要想打破這個局面很難。
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