當所有車企都在比誰的屏幕更大、語音反應更快的時候，智能座艙卻陷入了同質(zhì)化的循環(huán)。

大家屏幕尺寸一樣、布局一樣、芯片一樣，乍眼一看，都像是同一個模板下的流水線產(chǎn)品。

但真正的智能化是一樣的嗎？

前不久，AUDI品牌的首款車型，奧迪E5 Sportback迎來了首次座艙OTA升級。

借此機會，我們來看看奧迪E5 Sportback的座艙設計和智能化，能否跳出同質(zhì)化的困局，讓智能回歸人性化的本質(zhì)？

59英寸廣域屏

首先，走近車輛，無框電吸門便會自動開啟，無需尋找感應區(qū)域，也不用抬手拉扯。

并且，它還支持NFC卡片、把手按鍵等多種開啟方式，適配不同場景，是奧迪一貫在乎的儀式感。

來到車內(nèi)，雖然映入眼簾的是一塊59英寸的奧迪廣域屏，但奧迪也并沒有將功能雜糅在一起，而是做了明確分區(qū)。

AUDI OS卡片式系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片。

左側(cè)區(qū)域是儀表屏功能區(qū)，主要展示速度、狀態(tài)、時間等基本信息。

中間部分則是常規(guī)的中控屏功能區(qū)。奧迪將主界面分成了大中小三個模塊，可以自定義不同功能。

3D車模則集中了門鎖、車窗、車尾門、充電口等常用功能。

連被吐槽“雞肋”的副駕屏也有了大改變。新增的副駕獨立地圖入口讓副駕從乘客變成了賽車“領航員（參數(shù)丨圖片）”。

搜索目的地后一鍵即可發(fā)送至中控屏區(qū)域，省去了多余的溝通與操作，路線規(guī)劃精準同步。

總結(jié)一下，整個廣域屏雖然沒有大的改動，但是小細節(jié)升級了不少。提升了用車的舒適性和便利性。

奧迪助手

語音助手也有升級。4.29英寸的OLED奧迪助手曲面屏，搭配上科大訊飛與豆包雙AI大模型，現(xiàn)在的奧迪助手不再只是單純指令式的回復，還能做到“長期記憶”。

它會記住你說過的話，比如：你最近喜歡的歌手和歌曲。

OTA后的語音助手確實比之前更能“聽懂人話”了。

但有時也會偶爾宕機，理解錯了意思，期待后續(xù)OTA能給我們帶來更優(yōu)化的體驗。

奧迪智慧島觸控屏

在車內(nèi)物理按鍵逐漸消失的今天，奧迪反其道而行之。

物理滾輪搭配上一塊與蘋果Touch bar異曲同工之妙的集成50多個高頻功能的奧迪智慧島。

通過震動反饋，同步主屏幕等功能實現(xiàn)智慧島盲操，為行車安全增添一份保障。

其他細節(jié)升級

奧迪E5 Sportback的OTA升級，還用一些細節(jié)將駕駛過程變成了可感知、可留存的“情感記憶”。

比如氛圍燈與Bose音響的視聽雙重聯(lián)動；

電子后視鏡的自適應切換；

還有可以快速“出片”的Car Log功能。

不求功能的繁雜，只求體驗的純粹，讓科技真正服務于人的情感需求。

這次座艙的OTA體驗下來，給我最大的感受就是，“老牌兒出手，就知道有沒有”。

智能化的浪潮之下，我們常常誤以為“新”就是“好”，“多”就是“強”，卻忘了科技的意義始終是服務于人。

無論是“不破不立”的推出AUDI標識，抑或是新車上市后的首次OTA，我們都能篤定地說：奧迪還是那個奧迪。

除了用OTA把車煥然一新之外，E5 Sportback也在1月給出了1萬元的購置稅補貼政策，并且還有5000元的選裝基金或原廠品牌充電墻盒，可以說是新年新玩法了。

從油車時代的MMI系統(tǒng)到電車時代的AUDI OS智能座艙，奧迪的座艙進化史，始終保持著一種“反內(nèi)卷”的清醒。

當座艙開始“記事兒”，當科技懂得“看人下菜”，智能座艙才真正走出了內(nèi)卷的怪圈，駛向以人為本的未來。