賽力斯超級(jí)工廠的生產(chǎn)線上，第100萬(wàn)輛問(wèn)界汽車緩緩駛下，華為常務(wù)董事余承東與賽力斯董事長(zhǎng)張興海并肩而立，眼前這輛M9不僅是數(shù)字里程碑，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新模式的實(shí)體證明。

1月13日，賽力斯超級(jí)工廠內(nèi)，一輛深色問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線，成為了AITO問(wèn)界品牌的第100萬(wàn)輛整車。從品牌正式發(fā)布到這一里程碑，問(wèn)界僅用了46個(gè)月。

華為常務(wù)董事余承東毫不掩飾自豪之情：“這是全球豪華品牌百萬(wàn)輛下線速度的第一名?！?/p>

余承東現(xiàn)場(chǎng)分享的數(shù)據(jù)顯示，在50萬(wàn)元以上的中國(guó)新能源市場(chǎng)，每賣出10輛車就有7輛是問(wèn)界M9。截至目前，這款國(guó)產(chǎn)新能源豪華大型SUV的累計(jì)交付量已超27萬(wàn)輛。

問(wèn)界的百萬(wàn)輛之路，標(biāo)志著一個(gè)全新產(chǎn)業(yè)合作模式的成功驗(yàn)證。這一跨越標(biāo)志著“車企+科技企業(yè)”深度捆綁、從產(chǎn)品到生態(tài)的全鏈路融合模式，已從戰(zhàn)略構(gòu)想邁過(guò)了規(guī)模驗(yàn)證與市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵門(mén)檻。

這種模式突破了傳統(tǒng)技術(shù)合作或供應(yīng)鏈關(guān)系的窠臼，在研發(fā)、定義、品牌與渠道等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一體化共創(chuàng)。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海在百萬(wàn)輛下線活動(dòng)上表示：“今天達(dá)成百萬(wàn)輛里程碑，是跨界融合新模式的生動(dòng)實(shí)踐?！彼a(bǔ)充道，實(shí)踐充分證明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快時(shí)間跨越100萬(wàn)。

這一模式將科技企業(yè)的快速迭代能力、用戶思維與ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)車企的制造積淀、供應(yīng)鏈管理和品控體系進(jìn)行基因級(jí)重組，催生出一種迥異于以往的新型競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)界的百萬(wàn)之路，由多款明星車型共同支撐。問(wèn)界M9作為品牌科技旗艦，不僅完成了第100萬(wàn)輛的里程碑，也同步達(dá)成了第27萬(wàn)輛交付。

在2025年1-7月的銷售數(shù)據(jù)中，問(wèn)界M9表現(xiàn)尤為亮眼，累計(jì)銷量達(dá)到72532臺(tái)，占總銷量的38%。尤其是在2025年5月，問(wèn)界M9單月交付量達(dá)到了15481輛。

2025年新上市的問(wèn)界M8則成為品牌增長(zhǎng)的“加速器”。上市僅四個(gè)月，銷量就高達(dá)54748臺(tái)。在2025年6月和7月，M8連續(xù)兩個(gè)月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，分別達(dá)到21185臺(tái)和21564臺(tái)。

而真正帶領(lǐng)問(wèn)界品牌“破圈”的，則是問(wèn)界M7。這款車型自2022年7月上市以來(lái)，憑借增程式動(dòng)力的實(shí)用性、寬敞空間以及鴻蒙座艙與ADS高階智駕的差異化優(yōu)勢(shì)，一度成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

問(wèn)界的成功背后，是一個(gè)關(guān)于“追隨者”如何逆襲的故事。

作為后來(lái)者，問(wèn)界面對(duì)的是理想汽車在中高端增程SUV市場(chǎng)已建立的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。理想汽車憑借對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，以“移動(dòng)的家”為品牌定位，通過(guò)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等舒適性配置，成功迎合了30萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容的趨勢(shì)。

在問(wèn)界品牌發(fā)展的初期合作中，華為并未完全主導(dǎo)產(chǎn)品定義，隨著合作深化，華為開(kāi)始更加深入地介入產(chǎn)品定義和制造環(huán)節(jié)，逐步解決了早期問(wèn)題。

在快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)界建立了一套完整的產(chǎn)品理念與安全體系。張興海強(qiáng)調(diào)：“我們認(rèn)定‘安全是最大的豪華’，堅(jiān)守用戶安全的底線原則?！眴?wèn)界奉行“非安全不智能、非安全不電動(dòng)、非安全不豪華”的安全理念，與合作伙伴共同致力提升新能源汽車智能安全水平。

2026年問(wèn)界還將推出兩款全新車型：?jiǎn)柦鏜6和問(wèn)界M9長(zhǎng)軸距版。問(wèn)界M6預(yù)計(jì)在2026年第二季度上市，定位中型SUV，主攻25萬(wàn)元級(jí)家用車市場(chǎng)，填補(bǔ)M5與M7之間的價(jià)格空白。它將提供純電與增程動(dòng)力，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指理想L6。

問(wèn)界M9長(zhǎng)軸距版（或被命名為問(wèn)界M9非凡大師）預(yù)計(jì)相較于現(xiàn)款尺寸有所加長(zhǎng)，定價(jià)可能會(huì)在50-80萬(wàn)元這一區(qū)間。

張興海在百萬(wàn)輛下線儀式上拋出了更激進(jìn)的目標(biāo)：“第一個(gè)百萬(wàn)輛，我們用了五年；第二個(gè)百萬(wàn)輛，力爭(zhēng)兩年內(nèi)完成?！惫S外，即將上市的問(wèn)界M6已進(jìn)入最后測(cè)試階段。

當(dāng)?shù)?00萬(wàn)輛問(wèn)界M9駛出超級(jí)工廠時(shí)，生產(chǎn)線上新一代車型的部件正源源不斷輸送進(jìn)來(lái)。兩年后，這里將見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合模式的又一次速度驗(yàn)證。