在當(dāng)下用車環(huán)境中，道路擁擠、行駛節(jié)奏加快，使得意外發(fā)生的概率持續(xù)上升。相比外觀和配置，車輛在突發(fā)事故中的表現(xiàn)才是真正決定結(jié)果的關(guān)鍵。近期一場(chǎng)涉及多車的嚴(yán)重翻滾事故中，領(lǐng)克09在連續(xù)沖擊與翻滾疊加的條件下成功保護(hù)車主未受傷害，也讓其安全體系在真實(shí)場(chǎng)景中得到了直接驗(yàn)證。

連鎖碰撞下的生存空間表現(xiàn)

這起事故的過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。一輛轉(zhuǎn)彎車輛未對(duì)外道直行車輛進(jìn)行有效避讓，先與道路綠化帶發(fā)生碰撞并騰空失控，隨后橫向侵入車道，與正常行駛中的領(lǐng)克09發(fā)生撞擊。強(qiáng)烈的沖擊使領(lǐng)克09失去平衡并連續(xù)翻滾數(shù)圈，沖出原有車道后，又與路邊停車場(chǎng)內(nèi)停放的車輛發(fā)生二次碰撞。

從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，多輛車輛均出現(xiàn)不同程度損傷，領(lǐng)克09的氣囊系統(tǒng)被觸發(fā)，車頂與后視鏡等部位有明顯受力痕跡。但在多次翻滾和兩次碰撞的疊加下，車主并沒有受到任何實(shí)質(zhì)性傷害，乘員艙保持完整，沒有發(fā)生明顯侵入，這為后續(xù)安全分析提供了最直觀的結(jié)果。

SPA架構(gòu)構(gòu)建的結(jié)構(gòu)與材料基礎(chǔ)

支撐這一結(jié)果的，是領(lǐng)克09在車身架構(gòu)層面的系統(tǒng)性投入。該車型基于SPA架構(gòu)打造，這一架構(gòu)以高安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)前提，整車熱成型鋼占比超過(guò)35%，從車頭延伸至車尾，形成連續(xù)的高強(qiáng)度防護(hù)骨架。

在前部防護(hù)區(qū)域，領(lǐng)克09配備了覆蓋面積接近1650平方厘米的超長(zhǎng)前防撞梁，采用鋁合金材質(zhì)，整體厚度達(dá)到45毫米（材料厚度4毫米），并在防撞梁外側(cè)布置吸能緩沖結(jié)構(gòu)，用于在碰撞初期就對(duì)沖擊能量進(jìn)行削減。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面，SPA架構(gòu)通過(guò)三條傳力路徑將正面沖擊進(jìn)行分散；在偏置碰撞場(chǎng)景下，則采用小偏置滑移策略，把側(cè)向傳力與車輪滑出機(jī)制相結(jié)合，使懸架與輪轂連接點(diǎn)迅速斷開，通過(guò)“丟輪保命”的方式減少對(duì)乘員艙的侵入風(fēng)險(xiǎn)。

翻滾系統(tǒng)與車內(nèi)防護(hù)形成完整閉環(huán)

面對(duì)翻滾這一最危險(xiǎn)的事故形態(tài)，領(lǐng)克09并非被動(dòng)承受。其標(biāo)配翻滾保護(hù)系統(tǒng)由7個(gè)傳感器構(gòu)成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛姿態(tài)，并與側(cè)氣簾、前排預(yù)緊安全帶、雙閃燈、門鎖和油路等多個(gè)部件形成聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛在凌空或翻滾初期出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)已完成風(fēng)險(xiǎn)判斷，并將信號(hào)發(fā)送至ACU氣囊控制器。在50ms內(nèi)，側(cè)氣簾迅速點(diǎn)爆并展開，同時(shí)啟動(dòng)緊急呼叫功能；在200ms內(nèi)，油路切斷、車門解鎖等翻滾保護(hù)措施全部執(zhí)行到位，為乘員自保與外部救援爭(zhēng)取時(shí)間。

在車內(nèi)防護(hù)層面，領(lǐng)克09同樣強(qiáng)調(diào)前后排的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。其前后縱梁均采用熱成型鋼結(jié)構(gòu)，確保整車縱向強(qiáng)度一致；后排座椅背部使用防穿刺高強(qiáng)度鋼板，用于抵御后向侵入。2550mm超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾從A柱延伸至D柱，對(duì)前后排乘客形成連續(xù)覆蓋。副駕駛位置配備國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的狐首型安全氣囊，在偏置碰撞時(shí)可為頭部提供更全面的承托，降低高傷害風(fēng)險(xiǎn)。

在權(quán)威驗(yàn)證方面，領(lǐng)克09還完成過(guò)中國(guó)首次“超標(biāo)”尾碰疊加連續(xù)翻滾實(shí)車測(cè)試，在同一臺(tái)車上完成85km/h追尾測(cè)試并疊加60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試，并獲得“追尾后翻滾性能A級(jí)”001號(hào)認(rèn)證，這也為其在真實(shí)事故中的表現(xiàn)提供了技術(shù)層面的支撐。

安全的意義，只有在風(fēng)險(xiǎn)真正發(fā)生時(shí)才會(huì)被完全體現(xiàn)。領(lǐng)克09在這起翻滾事故中的表現(xiàn)，來(lái)源于架構(gòu)設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用與系統(tǒng)協(xié)同的長(zhǎng)期積累。對(duì)于關(guān)注家庭出行保障、重視整車質(zhì)價(jià)比與長(zhǎng)期可靠性的消費(fèi)者而言，這種在現(xiàn)實(shí)道路中經(jīng)得起檢驗(yàn)的安全能力，才是最值得被認(rèn)真衡量的核心價(jià)值。