一提船員，很多人的第一反應(yīng)是“工資高啊，隨便都上萬”。尤其是現(xiàn)在不少基層崗位月薪才五六千的情況下，船員這份“高薪工作”按理說該被搶著做，但現(xiàn)實(shí)是，我們身邊沒幾個(gè)愿意碰的。別光看表面的工資數(shù)字，這錢背后的代價(jià)，比你想象的要大得多，根本不是普通人能扛下來的。

　　首先最致命的，是有家不能回，直接脫節(jié)社會(huì)家庭。船員不是朝九晚五上下班，一出海就是幾個(gè)月甚至一兩年，遠(yuǎn)洋航線更夸張，光開到漁區(qū)就要五十多天。這期間別說陪家人吃飯，連網(wǎng)絡(luò)都沒保障，想跟家里視頻都難。孩子出生、家長會(huì)、老人住院，這些重要時(shí)刻全得錯(cuò)過，82%的船員子女都有“父親認(rèn)知障礙”，離婚率更是普通職業(yè)的2.3倍。有船長在駕駛室一邊指揮一邊掉眼淚，就是因?yàn)殄e(cuò)過家里的大事，這種愧疚感不是錢能補(bǔ)的。等你終于靠岸回家，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己跟社會(huì)脫節(jié)了，網(wǎng)上的新梗聽不懂，身邊的圈子變陌生，連跟家人聊天都沒共同話題。

　　其次是工作環(huán)境差到離譜，純靠硬熬。別以為在海上能看風(fēng)景，真實(shí)的船員生活全是“苦差事”。過去補(bǔ)給跟不上，連續(xù)13天吃土豆都是常事，現(xiàn)在條件好了，但新鮮蔬菜依舊稀缺，冷凍菜吃久了讓人反胃。船上空間狹小，到處是魚腥味和機(jī)油味，顛簸起來連站都站不穩(wěn)，新手暈船能吐到懷疑人生。工作時(shí)間更是沒規(guī)律，忙的時(shí)候一天只能睡兩三個(gè)小時(shí)，拉幾百斤的漁網(wǎng)、分揀冷凍漁獲，全是重體力活;閑的時(shí)候又只能在船艙里發(fā)呆，靠存滿電影的硬盤打發(fā)時(shí)間，孤獨(dú)感能把人逼瘋。

　　更關(guān)鍵的是風(fēng)險(xiǎn)高還沒保障，錢賺得不安心。海上環(huán)境多變，風(fēng)浪、暴雨是家常便飯，船上機(jī)械多、繩索密，稍有不慎就可能受傷甚至落海。還有人因?yàn)殚L期孤獨(dú)和壓力大，做出極端行為。更坑的是用工保障問題，很多個(gè)體船東不簽合同，船員只拿工資，沒社保、沒工傷保障，萬一出事只能自認(rèn)倒霉。就算有政策規(guī)定，可船員流動(dòng)性大，真要維權(quán)也麻煩，不少人辛苦跑一趟，還可能被克扣工資。

　　最后別忘了，高薪不是無門檻，前期投入還不少。想做船員得先考證，基本安全培訓(xùn)、適任考試、健康檢查一樣都不能少，國際航線還要過外語關(guān)，培訓(xùn)加考證不僅花錢，還得花時(shí)間。新手上船要實(shí)習(xí)，前期薪資并不高，得熬夠資歷才能拿高薪?，F(xiàn)在年輕人家庭條件大多不差，沒人愿意為了萬把塊，先花精力考證，再去海上遭罪、跟家人分離。

　　說白了，船員的高薪不是“輕松錢”，而是用孤獨(dú)、辛苦、風(fēng)險(xiǎn)和家庭陪伴換來的“賣命錢”。我們身邊沒人愿意做，不是因?yàn)榇蠹疑?，而是大多?shù)人更看重安穩(wěn)的生活、家人的陪伴。畢竟錢再重要，也買不來孩子的成長、家人的團(tuán)圓，更買不來安心踏實(shí)的日子。