唐姝

最近，在浙江杭州開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的蔡師傅感覺(jué)委屈和困惑，明明自己做的是見(jiàn)義勇為的好事，結(jié)果卻變成了一件“糟心”事。

據(jù)媒體報(bào)道，3個(gè)月前，蔡師傅接到了一個(gè)網(wǎng)約車(chē)訂單，送一位斷指?jìng)呔o急就醫(yī)。由交警帶路闖紅燈時(shí)，卻不幸與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。讓蔡師傅沒(méi)想到的是，等了一個(gè)多月以后，他被認(rèn)定為闖紅燈全責(zé)。

蔡師傅被判全責(zé)冤不冤？

有網(wǎng)友認(rèn)為，全責(zé)判定沒(méi)問(wèn)題，闖紅燈是原則性問(wèn)題。從法理上看，根據(jù)道路交通安全法，未按照交通信號(hào)通行，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。即使是擁有特殊路權(quán)的救護(hù)車(chē)也需“在確保安全的前提下”才不受信號(hào)燈的限制。更何況，對(duì)于無(wú)辜被撞車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其路權(quán)和生命安全也理應(yīng)得到保障。

不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，本就是做好事，司機(jī)不應(yīng)擔(dān)責(zé)。從情理上看，“好人有好報(bào)”是公眾對(duì)凡人善舉最樸素的認(rèn)知與期望。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)闖紅燈行為并非主觀故意違法，而是在和時(shí)間賽跑，每一分鐘都影響著傷者手指成活的概率。在這樣的特殊情境下，將全部責(zé)任完全歸咎于司機(jī)，難免讓公眾產(chǎn)生“法律冰冷”的觀感。

網(wǎng)友們爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，并非在于一起交通事故的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，而是擔(dān)憂，當(dāng)善舉與規(guī)則發(fā)生沖突時(shí)，誰(shuí)來(lái)兜底？還要不要做好心人，還是應(yīng)該不要多管閑事？若救人之舉需要自己為之付出風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)，長(zhǎng)此以往，難免會(huì)寒了善心、淡了溫情。但應(yīng)注意，交通法規(guī)的剛性必須捍衛(wèi)，事故中無(wú)辜被撞車(chē)輛的路權(quán)，同樣值得被認(rèn)真對(duì)待。

外賣(mài)小哥沖進(jìn)火場(chǎng)救人、快遞員縱身一躍勇救落水者……近年來(lái)，越來(lái)越多的普通勞動(dòng)者在他人面臨危險(xiǎn)和困境時(shí)，選擇毫不猶豫地站出來(lái)。而讓這些平凡英雄不再是“孤勇者”，緊急救助的免責(zé)與保障制度就要跟得上。善行義舉得到確認(rèn)與保障，既飽含了人們對(duì)好心人的認(rèn)可與感恩，也有助于全社會(huì)形成好人敢于做好事的氛圍。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的法律法規(guī)、各類(lèi)規(guī)章制度等一直對(duì)見(jiàn)義勇為持鼓勵(lì)支持態(tài)度。民法典設(shè)立“好人條款”，為見(jiàn)義勇為者撐腰；刑法關(guān)于正當(dāng)防衛(wèi)的規(guī)定持續(xù)落到實(shí)處，為見(jiàn)義勇為者提供保護(hù)……

“制定每項(xiàng)法律的目的是獲得最大的善”。說(shuō)到底，法律的目的不僅是懲罰違法，更是引導(dǎo)善念、弘揚(yáng)正氣。我們既需要堅(jiān)守“紅燈停、綠燈行”的規(guī)則底線，也需呵護(hù)“該出手時(shí)就出手”的善意初心。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)