來(lái)聊聊一汽奧迪剛亮相的這臺(tái)全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）吧。說(shuō)真的，看到這車的第一反應(yīng)，念寒我心里頭是怪怪的。

說(shuō)心里話，我對(duì)A6L這三個(gè)字是有感情的，它曾經(jīng)代表著穩(wěn)重、權(quán)力和面子。

但這回?fù)Q代，奧迪似乎想把這臺(tái)“官車”徹底改頭換面，甚至有點(diǎn)用力過(guò)猛的意思。

OK，我們先不聊那些設(shè)計(jì)理念，直接看個(gè)讓我下巴差點(diǎn)掉地上的數(shù)據(jù)。

申報(bào)信息里寫著，這新車的車長(zhǎng)干到了5142毫米。各位車友，你們回味一下這個(gè)數(shù)字。現(xiàn)款也就是5米出頭，這一下子拉長(zhǎng)了快100毫米，軸距更是頂?shù)搅?066毫米。

這是要干嘛？這是要革自家大哥A8的命嗎？

以前咱們吐槽C級(jí)車后排空間不夠用，現(xiàn)在我反而得擔(dān)心，這超過(guò)5米1的大塊頭，在老舊小區(qū)的地庫(kù)里能不能轉(zhuǎn)得過(guò)彎來(lái)。

再把視線轉(zhuǎn)到這臺(tái)車的前臉。奧迪這次提供了兩套設(shè)計(jì)風(fēng)格，想討好年輕人的心思昭然若揭。

但我得吐槽兩句，那個(gè)把車標(biāo)移到進(jìn)氣格柵上側(cè)的設(shè)計(jì)，怎么看怎么別扭。

雖說(shuō)那個(gè)大尺寸六邊形格柵挺霸氣的，細(xì)長(zhǎng)的大燈也不負(fù)“燈廠”威名，但整體湊一塊，總覺(jué)得少了點(diǎn)老款那種不怒自威的沉穩(wěn)勁兒。

不過(guò)，有一說(shuō)一，動(dòng)力這塊奧迪這次沒(méi)玩虛的。

雖然現(xiàn)在滿大街都是電車，內(nèi)燃機(jī)像是過(guò)街老鼠，但新A6L依然保留了3.0T的動(dòng)力版本，而且最大功率干到了270千瓦。

這數(shù)據(jù)比現(xiàn)款的250千瓦可是實(shí)打?qū)嵉貪q了一截。

對(duì)于咱們這種迷戀機(jī)械質(zhì)感的人來(lái)說(shuō)，六缸機(jī)那種渾厚、綿密的動(dòng)力輸出，是任何電機(jī)都模擬不出來(lái)的。

2.0T的高功率版也調(diào)到了200千瓦，這在同級(jí)別里絕對(duì)算得上第一梯隊(duì)的水平。

只要變速箱的邏輯別再像以前那樣低速頓挫，這車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)我還是挺期待的。

說(shuō)到市場(chǎng)，這車去年的銷量居然超過(guò)了17萬(wàn)臺(tái)，把奔馳E級(jí)和寶馬5級(jí)都甩在了身后。

這說(shuō)明啥？說(shuō)明在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪的品牌號(hào)召力和性價(jià)比依然是無(wú)敵的存在。

不管網(wǎng)上怎么噴它內(nèi)飾素、噴它雙離合，到了掏真金白銀的時(shí)候，大家的手還是很誠(chéng)實(shí)的。畢竟，四個(gè)圈的標(biāo)擺在那，那就是面子。

但我還是得給一汽奧迪提個(gè)醒，真心實(shí)意的建議。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)千萬(wàn)別再整那些全是屏幕的“指紋收集器”了。

現(xiàn)在的車企都走火入魔了，恨不得把電視機(jī)搬進(jìn)車?yán)铩?/p>

作為一臺(tái)行政級(jí)轎車，保留必要的實(shí)體按鍵，把盲操作的便利性做上去，把座椅的皮質(zhì)觸感搞得再細(xì)膩點(diǎn)，這才是豪華感的正路。

別整天盯著年輕化，買A6L的主力人群，畢竟還是咱們這些上有老下有小的中年人，我們要的是舒服、省心，不是花里胡哨。

還有那個(gè)后排，既然軸距都拉到3米06了，坐墊長(zhǎng)度能不能也跟著加長(zhǎng)點(diǎn)？別搞得像坐小板凳似的，腿部支撐不到位，空間再大也是受罪。

最后，看著這臺(tái)越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越兇的全新A6L，我心里其實(shí)挺矛盾。它努力想討好所有人，既要行政的排面，又要運(yùn)動(dòng)的皮囊。但這世上哪有那么完美的事兒？

價(jià)格方面，參考現(xiàn)在的行情，如果新車上市能守住現(xiàn)在的價(jià)格體系，估計(jì)又是爆款預(yù)定。

但如果因?yàn)樗兇罅司拖霛q價(jià)，那消費(fèi)者可不一定買賬。