財聯(lián)社1月16日訊（記者 徐昊）在碳酸鋰價格波動上漲、新能源汽車市場持續(xù)擴容的雙重背景下，多家整車企業(yè)與動力電池龍頭企業(yè)寧德時代簽訂長期合作協(xié)議，以綁定核心供應(yīng)商、穩(wěn)定供應(yīng)鏈的方式，構(gòu)建起更深層次的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

1月14日，寧德時代與中國長安簽署為期五年的全面深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系備忘錄，雙方將聚焦換電出行、智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等前沿方向，探索更多跨行業(yè)、跨場景的協(xié)同方式，拓展技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)落地空間。

雙方的此次合作，是當前行業(yè)應(yīng)對趨勢變化進行戰(zhàn)略性布局的縮影。據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，自去年下半年以來，已有包括長安汽車在內(nèi)的10家車企與寧德時代簽訂長期合作協(xié)議，覆蓋乘用車、商用車、具身智能、飛行汽車等細分領(lǐng)域。其中，嵐圖汽車和廣汽集團所簽協(xié)議均長達十年之久。

對主機廠而言，與寧德時代簽訂長期協(xié)議是應(yīng)對行業(yè)變動的必然選擇。尤其是近期碳酸鋰價格的回升，讓動力電池生產(chǎn)成本壓力再度顯現(xiàn)。

“每度電有600克的鋰，每上升一萬塊錢的鋰，乘以每度電600克，一臺車多少電（便可推算出碳酸鋰價格上漲對整車成本的影響）。”瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻簡單分析了碳酸鋰價格與整車成本間的關(guān)系。

數(shù)據(jù)表明，2025年年初，碳酸鋰價格延續(xù)2024年下行趨勢，6月觸及5.90萬元/噸的年內(nèi)低位；后續(xù)受下游新能源汽車需求回暖、部分產(chǎn)能擾動等因素驅(qū)動，價格快速步入上行通道，12月攀升至13.45萬元/噸的年內(nèi)峰值；2026年以來，則進一步?jīng)_高至17.41萬元/噸。

在碳酸鋰價格進入上行周期的同時，新能源汽車市場正迎來確定性增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，國內(nèi)銷量占比突破50%，預(yù)計2026年銷量將進一步攀升至1900萬輛。另有券商預(yù)計，2026年全球動力電池需求量將超1300GWh。

市場的快速擴張，既帶來了巨大的電池需求增量，也加劇了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競爭與博弈，綁定核心電池供應(yīng)商成為整車企業(yè)的核心戰(zhàn)略之一。在行業(yè)人士看來，這種長期綁定模式，打破了短期采購合作的脆弱性，讓供需雙方形成利益共同體，在成本波動周期中實現(xiàn)風(fēng)險共擔、收益共享。而對于寧德時代來說，也不再僅僅是簡單的TIER1供應(yīng)商，而是深度綁定后的技術(shù)協(xié)同與生態(tài)共建。

從十家主機廠與寧德時代達成的合作內(nèi)容上看，在技術(shù)端，寧德時代將自身電池技術(shù)優(yōu)勢與整車企業(yè)的車型研發(fā)能力相結(jié)合，推動超充技術(shù)、長壽命電池、一體化智能底盤等技術(shù)快速落地。例如，在與江汽集團的合作中，雙方將在超充、雙核、電池延壽、CIIC一體化智能底盤、換電生態(tài)及電池數(shù)據(jù)應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域展開全方位合作；與蔚來汽車的合作中，雙方將圍繞長壽命電池、換電適配技術(shù)開展專項聯(lián)合開發(fā)；與廣汽集團的合作，雙方正積極推進磐石底盤技術(shù)的搭載應(yīng)用。

在生態(tài)端，圍繞換電、電池租賃（BaaS）、V2G等新業(yè)態(tài)，寧德時代也將聯(lián)合車企構(gòu)建開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。例如在與上汽商用車的合作中，雙方將在物流車領(lǐng)域試點推廣的“巧克力換電”模式將實現(xiàn)規(guī)模化運營。雙方還將共同推進“車、電、站、云”一體化運營模式，整合智能駕駛、智能補能等技術(shù)，打造覆蓋全鏈路的智慧能源服務(wù)體系。

“通過構(gòu)建深度綁定關(guān)系，寧德時代正在加速從電池供應(yīng)商向綜合能源解決方案服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，進一步鞏固其市場領(lǐng)先地位?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士分析認為。