日前，有媒體曝光了尚界Z7的賽道測試諜照，讓這款車在車圈內(nèi)又火熱了一把。這款新車型整體表現(xiàn)如何？我們結(jié)合目前已知的消息，來為大家淺析一下。

雖然諜照的偽裝程度還是比較高，但是從照片上看，這款車和之前流出來的概念圖大差不差，讓人不由自主想起了一位故人，尤其是車頭和車身側(cè)面的姿態(tài)，你只看偽裝諜照，不看文字提示，會讓人一眼就認(rèn)為是小米SU7（參數(shù)丨圖片）。不知道是尚界的設(shè)計(jì)師們是不是也去學(xué)習(xí)了保時捷的精髓，有句話是怎么說呢，英雄所見略同，也許尚界和小米的設(shè)計(jì)師都是碰巧想到一塊去了呢。

當(dāng)然，尚界Z7和小米SU7在外觀上還是有一些不一樣的，這主要體現(xiàn)在它們的燈組設(shè)計(jì)，尚界Z7的車頭大燈使用了鴻蒙家族式的星河大燈，車尾采用了貫穿式的星云尾燈，小米SU7車頭的大燈采用了水滴形LED矩陣設(shè)計(jì)，車尾的貫穿式尾燈是光環(huán)式的。細(xì)看燈組的設(shè)計(jì)區(qū)別，還是能夠較好地在外觀上分辨它們的。

由于尚界Z7還處于前期預(yù)熱階段，尚沒有比較明確的內(nèi)飾照片流出，因此也無法對它的內(nèi)飾進(jìn)行評價(jià)。而從整車的修長車身姿態(tài)來看，尚界Z7可能是一款車長超過5米、軸距超過3米的大型轎跑車，我個人認(rèn)為會在車長上略微超過小米SU7，打造一個5米車長的營銷噱頭。這樣長的車長和軸距，車內(nèi)的乘坐空間也能夠得到比較好的保證。

動力方面，尚界Z7還沒有披露明確的動力數(shù)據(jù)，僅知為純電動力，參考這一級別的車型動力，大多是在300匹左右，尚界Z7可能會使用問界M7同款的309匹后置單電機(jī)，暫時不知是否會有四驅(qū)雙電機(jī)動力版本。新車標(biāo)配了800V電氣架構(gòu)，起步續(xù)航在700公里以上，或許有900公里以上的超長續(xù)航車型。

而且，根據(jù)官方披露的消息，尚界Z7將會搭載華為XMC數(shù)字底盤，支持空氣懸架+CDC可調(diào)阻尼懸掛，配合上汽深厚的底盤調(diào)校功力，整車的操控性相當(dāng)出色。據(jù)路邊社消息，這款車可以做到在高速彎道測試中，車身姿態(tài)近乎零側(cè)傾，強(qiáng)大的操控實(shí)力可見一斑，幾乎就是賽車級的表現(xiàn)了。

在智能化方面，更是尚界Z7的強(qiáng)項(xiàng)了。它將會標(biāo)配鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，從諜照上看，也可看見醒目的激光雷達(dá)。因此，這款車的智能駕駛輔助水準(zhǔn)肯定會比較突出，座艙的使用體驗(yàn)也是較為優(yōu)秀的。這是鴻蒙系車型與生俱來的優(yōu)勢，也是吸引用戶的最大賣點(diǎn)之一。

從目前已知的產(chǎn)品信息來看，尚界Z7無疑是全面對標(biāo)小米SU7的產(chǎn)品，都是主打年輕化的轎跑產(chǎn)品，空間、動力和續(xù)航彼此相當(dāng)，但是操控性、智能化表現(xiàn)更為優(yōu)秀，有很大潛力成為20萬元級別純電轎跑的又一員悍將。

不過，它也不是沒有弱點(diǎn)，那就是相對較弱的品牌力。對比小米SU7自帶的天然流量，尚界Z7只是華為鴻蒙智行眾多的“界”之一，能夠分到的華為流量是相當(dāng)有限的，這一點(diǎn)，從尚界H5的銷量走勢上也能看出來。如果尚界Z7的定價(jià)能比小米SU7低2萬元，做到20.28萬元這樣起售，也許還有月銷量過萬輛的希望。如果定價(jià)跟小米SU7一樣或者比它還要高，銷量就不用過多指望了。