?——【·前言·】——?

泰國和柬埔寨陸軍上個月的邊境沖突剛剛結(jié)束，泰國就急匆匆地趕來中國買買買了。

據(jù)媒體報道，近日，泰國陸軍和中國軍工簽署了購買新一批VN-1系列輪式步兵戰(zhàn)車（可能是VN-1C型）和相應(yīng)的輔助車輛的合同，這也是泰國皇家陸軍第三次從中國購買此類輪式步兵戰(zhàn)車。

?——【·實戰(zhàn)見真章·】——?

泰國陸軍緊急增購VN-1C，核心原因是這款戰(zhàn)車在邊境沖突中的表現(xiàn)，顯著優(yōu)于同類型美制、烏制裝備。

此前泰國陸軍輪式戰(zhàn)車體系雜亂，涵蓋美國M1126“斯特賴克”、烏克蘭BTR-3E1及中國VN-1系列，本想整合各方優(yōu)勢，實戰(zhàn)卻暴露了不同裝備的適配短板。

美制“斯特賴克”在沖突中幾乎未發(fā)揮作用，并非裝備技術(shù)落后，而是與泰國陸軍作戰(zhàn)體系不相容。該戰(zhàn)車為美軍完整作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，僅配備一挺12.7毫米機槍，火力薄弱，需依賴旅級偵察單元指示目標(biāo)，配合炮兵、空中支援才能形成戰(zhàn)力。

但泰國陸軍缺乏這樣的配套支援能力，既無精準(zhǔn)目標(biāo)指示手段，也無充足火力支撐，導(dǎo)致“斯特賴克”陷入戰(zhàn)力閑置狀態(tài)，實用性大打折扣。

烏克蘭BTR-3E1的表現(xiàn)更令人不滿，不僅戰(zhàn)力有限，還出現(xiàn)可靠性問題。

這批裝備交付時就存在焊縫不合格、車體漏水等質(zhì)量缺陷，根源在于2014年烏克蘭局勢動蕩后，軍工生產(chǎn)體系崩解，生產(chǎn)流程缺乏管控，部分工人甚至刻意破壞生產(chǎn)，質(zhì)量無法保障。

2022年俄烏沖突爆發(fā)后，烏克蘭無暇顧及海外客戶，徹底終止對泰國的裝備維護服務(wù)，還曾試圖回購已交付的BTR-3E1補充本國軍力，讓泰國陸軍陷入被動。

本次邊境沖突中，唯一被擊癱遺棄在戰(zhàn)場的就是這款烏制戰(zhàn)車，其可靠性與生存能力被徹底否定，泰國軍方也因此斷絕了對烏制裝備的采購想法。

中國VN-1C的實戰(zhàn)表現(xiàn)則形成鮮明反差，成為泰國陸軍在沖突中的核心戰(zhàn)力。

作為國產(chǎn)ZBL-08步戰(zhàn)車的外貿(mào)改進型，VN-1C的防護、火力、火控三大核心性能，均精準(zhǔn)匹配泰國陸軍的作戰(zhàn)需求。

防護方面，車體正面可抵御25毫米機關(guān)炮射擊，全車能有效防御14.5毫米穿甲彈直射及155毫米榴彈破片，完全滿足邊境沖突這類中等強度作戰(zhàn)需求；火力配置兼顧多類型目標(biāo)，30毫米機關(guān)炮、35毫米自動榴彈發(fā)射器與7.62毫米并列機槍構(gòu)成梯次火力網(wǎng)，搭配紅箭-73D反坦克導(dǎo)彈，可輕松擊穿柬埔寨陸軍的老式坦克。

火控系統(tǒng)更是亮點，車長與炮長配備雙通道光電瞄具及紅外成像功能，車長周視鏡加持下具備穩(wěn)像式火控能力，技術(shù)水平接近主戰(zhàn)坦克，復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境中仍能實現(xiàn)精準(zhǔn)打擊。

泰國陸軍公布的沖突顯示，VN-1C參與裝甲進攻與據(jù)點清剿任務(wù)時，機動靈活、沖擊高效，即便部分車體被火箭彈擊中，乘員艙仍保持完好。

這樣的實戰(zhàn)表現(xiàn)，成為泰國迅速追加訂單的關(guān)鍵原因——現(xiàn)有兩營VN-1系列需兼顧訓(xùn)練與戰(zhàn)備儲備，前線部署急需補充兵力。

?——【·十年信賴·】——?

泰國陸軍對VN-1系列的認(rèn)可，經(jīng)十年實踐沉淀而來。從2017年首次采購到如今持續(xù)追加，雙方合作已從單一裝備交易，升級為體系化依賴。

2017年，泰國陸軍計劃替換老舊的美制V150與M113裝甲車，中國VN-1與烏克蘭BTR-4展開競標(biāo)，最終VN-1以34輛6800萬美元的價格中標(biāo)，單車單價約200萬美元，較BTR-4低近三成，性價比優(yōu)勢顯著。

時任泰國陸軍司令差林猜親自宣布結(jié)果，稱此次采購為中泰防務(wù)合作開辟新空間，后續(xù)使用體驗更讓泰國軍方堅定了對中國裝備的認(rèn)可。

2019年底首批VN-1完成交付，而當(dāng)年2月泰國陸軍就已批準(zhǔn)第二批次訂單，一次性采購41輛，且不再局限于基礎(chǔ)型步兵戰(zhàn)車，同步納入指揮車、裝甲搶救車等7種衍生車型，啟動完整車族體系建設(shè)。

2020年，泰國再次追加40輛VN-1C改進型，使采購總量突破110輛，正式完成輪式機械化部隊的“中械化”轉(zhuǎn)型。此次新訂單落地后，采購規(guī)模將超150輛，形成規(guī)�；�、體系化裝備布局。泰國持續(xù)加碼采購，除性能可靠外，更看重中國裝備的環(huán)境適配性與服務(wù)保障能力。

VN-1C自重20至25噸，公路時速可達100公里，最大續(xù)航里程超800公里，具備兩棲機動能力，水上推進速度8至10公里/小時，能完美適配東南亞水網(wǎng)密布、地形復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境，兼顧平原機動與渡河作戰(zhàn)需求。

更關(guān)鍵的是，中國裝備兼具高性價比與穩(wěn)定的售后供應(yīng)鏈，這是歐美及烏克蘭裝備無法比擬的優(yōu)勢。

此前外媒借VT-4坦克“炸膛”事件炒作中國裝備質(zhì)量問題，泰國軍方迅速澄清，明確事故源于炮彈儲存不當(dāng)及高強度戰(zhàn)場使用，與裝備本身無關(guān)，同時公開肯定VT-4在沖突中壓制敵方火力的優(yōu)異表現(xiàn)。

對比之下，烏克蘭無法保障已售裝備的后續(xù)維護，歐美裝備不僅價格高昂，還常附加政治條件——德國“拳擊手”輪式戰(zhàn)車單價超800萬美元，是VN-1C的4倍，性能卻無本質(zhì)提升。

中國堅持無政治附加條件的合作原則，協(xié)助泰國建立部分裝備的本地化維護能力，甚至轉(zhuǎn)讓部分生產(chǎn)線技術(shù)，有效降低泰國陸軍的后勤壓力，助力其逐步掌握裝備保障主動權(quán)。

這種可靠的合作體驗，讓泰國陸軍從最初追求性價比，轉(zhuǎn)向?qū)χ袊b備體系的深度依賴，VN-1系列與VT-4坦克構(gòu)成的輕重裝甲組合，已成為泰國陸軍的核心戰(zhàn)力。

?——【·中械化重塑泰國陸軍格局·】——?

此次VN-1C增購訂單看似是常規(guī)裝備補充，實則引發(fā)多重連鎖效應(yīng)，既加速泰國陸軍“中械化”進程，又在東南亞軍貿(mào)市場形成示范，重塑區(qū)域防務(wù)合作格局。

對泰國陸軍而言，持續(xù)采購VN-1系列，標(biāo)志著其徹底告別“萬國牌”裝備的混亂現(xiàn)狀，邁入體系化作戰(zhàn)階段。此前裝備來源分散，制式與維護標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，后勤保障壓力巨大，訓(xùn)練難以形成標(biāo)準(zhǔn)化體系。

而VN-1系列的規(guī)�；醒b，搭配VT-4主戰(zhàn)坦克、SM4A自行迫擊炮、VE36指揮車等中式裝備，構(gòu)建起輕重互補、功能完備的裝甲作戰(zhàn)體系——VT-4承擔(dān)正面攻堅任務(wù)，VN-1C負(fù)責(zé)步兵機動支援，各裝備協(xié)同聯(lián)動，既提升整體作戰(zhàn)效能，又大幅降低后勤與訓(xùn)練成本。

同時，這份訂單粉碎了外媒關(guān)于“中國武器可靠性不足”的謠言，用實戰(zhàn)成果印證了中國裝備的硬實力。

泰國陸軍軍備部長親自率團訪問中國北方工業(yè)公司并簽署合同，這份價值2億元人民幣的訂單，是泰國邊境沖突后的首次對外軍購，選擇中國而非其他國家，本身就是對中泰防務(wù)合作及中國裝備性能的高度認(rèn)可。

泰國軍方明確表示，此次采購是對各類不實傳言的有力回應(yīng)，這種來自用戶的公開肯定，比任何宣傳都更具說服力，也讓更多東南亞國家關(guān)注到中國裝備的優(yōu)勢。

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