中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒1月15日報道，隨著東南亞多國空軍現(xiàn)役運輸機隊日趨老化，更新?lián)Q代需求迫在眉睫，一個規(guī)�？捎^的大型戰(zhàn)術(shù)運輸機與加油機市場正在形成，吸引全球主要防務制造商激烈競逐。

目前，東盟十國共擁有約80架大型戰(zhàn)術(shù)運輸機，其中絕大多數(shù)為已服役數(shù)十年的C-130“大力神”，平均機齡已超過45年。機隊老化不僅帶來高昂的維護成本，也影響著任務可靠性，更新?lián)Q代勢在必行。這為洛克希德·馬丁公司最新的C-130J、空客防務與航天公司的A400M，以及巴西航空工業(yè)公司的C-390等機型提供了廣闊市場空間。這些機型均能執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)空運、后勤支援及災難救援等多元任務，并具備在短距簡陋跑道起降的能力，十分契合東南亞地域特點。

印度尼西亞是更新步伐較快的國家，已接收5架C-130J，并于2025年底引進了首架A400M運輸機，其加油能力也將補強印尼空軍短板。菲律賓于2023年訂購了3架C-130J，預計2026年交付。

與此同時，更多國家仍處于評估與規(guī)劃階段。新加坡空軍擁有該地區(qū)最先進的A330MRTT加油/運輸機隊，但其10架C-130平均機齡已超50年，換裝決定備受關(guān)注。泰國雖曾計劃替換老舊的C-130H機隊，但目前傾向于通過升級延壽。馬來西亞、越南等國也對新型運輸機存在潛在需求。

分析指出，各國在選擇新機型時，將綜合考慮預算限制、任務多功能性（運輸、加油、巡邏等）、與現(xiàn)有體系的兼容性以及工業(yè)合作機會。制造商不僅提供新機，也為現(xiàn)有機隊提供升級和延壽服務，爭奪長期維護合同。未來幾年，隨著該地區(qū)各國陸續(xù)做出采購決定，東南亞空中力量運輸與投送能力將迎來新一輪升級，相關(guān)防務市場的競爭也將更加白熱化。