哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析香港退役警察拿100萬安置金“逃離”香港，來到廣東，這背后隱藏著什么內(nèi)情？

提到香港的居住環(huán)境，很多人先想到的是維港海景與半山豪宅，卻鮮少看見基層群體被空間擠壓的窘迫日常，而羅賓一家的生活，正是無數(shù)香港基層家庭的縮影。

作為香港基層警員，羅賓退休前全家九口人擠在僅40平方米的公屋里，這個面積放在內(nèi)地，或許只夠兩三人舒適居住，在香港卻要承載一家三代的吃喝拉撒。

最讓人心酸的是五個子女只能共用一張床，白天要把床鋪收起騰出活動空間，晚上再擠在一起休息。

公屋內(nèi)部空間實在局促，連獨立廚房都沒有，做飯只能在狹窄的走廊里搭灶，油煙彌漫不說，還得時刻留意避讓過往鄰居，這樣的生活羅賓一家過了許多年。

從官方數(shù)據(jù)來看，香港公屋的居住密度本就居高不下，多數(shù)公屋單位面積都在40平方米以下，人均居住面積僅13.4平方米。

像羅賓這樣九口人住40㎡的情況，人均面積不足5平方米，連香港公屋的平均水平都遠達不到。

對于香港基層而言，公屋已是性價比之選，想要住進私人住宅，門檻更是高得離譜，而羅賓能拿到100萬港元安置金，在基層警員中已屬常態(tài)，卻依然難以在香港實現(xiàn)安居。

更現(xiàn)實的是香港基層警員的退休保障雖不算差，最基層警員退休時，除了能一次性領(lǐng)取100萬至200萬港元退休金，每月還能領(lǐng)到約2萬港元退休補助。

這份收入在香港基層群體中已屬可觀，但即便手握這筆錢，也未必能在香港過得舒心。

日常開支方面就算極盡節(jié)省，一年三四十萬港元也僅夠維持普通基層生活，想要改善居住環(huán)境，無異于天方夜譚。

空間的窘迫與生活的壓力，讓不少香港基層退休人士，都把目光投向了一江之隔的內(nèi)地。

同樣是100萬港元，在香港和中山，能換來天差地別的居住生活，這也是羅賓決心移居中山的核心原因。

而這筆錢在兩地的“購買力差異”，恰恰戳中了香港房價的離譜之處。

100萬港元在香港這座寸土寸金的城市里，或許只能購買10-20平方米的“納米樓”，即便如此，100萬港元能買到的納米樓，也多是偏遠地段，配套不完善且居住舒適度極差。

曾有人算過一筆賬，香港市區(qū)一套普通住宅的衛(wèi)生間，面積多在5-8㎡，單價動輒十幾萬港元，100萬港元連一間標準衛(wèi)生間都未必能拿下，說“100萬買不到一廁”，絕非夸張。

而當這筆錢跨過珠江口，來到廣東中山，購買力直接實現(xiàn)“飛躍”。

羅賓用100萬港元全款購置了一套120平方米的三居室，居住面積比之前的40㎡公屋整整擴大了三倍，更重要的是五個子女終于擁有了屬于自己的獨立房間，不用再擠在一起。

這樣的落差讓無數(shù)像羅賓一樣的香港人，看到了安居的希望，而羅賓選擇移居中山，不只是因為房價的巨大落差，更因為兩地全方位的生活成本差異。

同等開支下，在中山能享受到的生活品質(zhì)，遠比在香港高出一大截，這也是越來越多香港人選擇“北上養(yǎng)老”的重要原因。

最直觀的就是出行成本，在香港，不少人不敢買車，并非買不起，而是“養(yǎng)不起”。

香港的汽油價格是內(nèi)地的3倍，在香港加一箱油的花費，在中山能加兩三箱。

同時香港車位月租3000-4000港元是常態(tài)，核心地段更是遠超這個數(shù)，而中山的車位月租僅200-500元人民幣在香港一個月的車位租金，在中山能停大半年。

就算不買車，香港的日常出行成本也不低，的士起步價18港元，其后每200米收費1.5港元，日常出行幾公里，花費動輒幾十港元。

而中山的公交、網(wǎng)約車價格親民，日常出行幾元錢就能解決，對于退休人士而言，這樣的成本差異，日積月累下來是一筆不小的開支。

日常開銷方面，差距同樣明顯，香港的食材、日用品價格，普遍比中山高出2-3倍，蔬菜、肉類多依賴進口，物流成本疊加商鋪租金，最終都反映在售價上。

而中山地處珠三角，物產(chǎn)豐富，食材新鮮且價格實惠，日常買菜做飯的成本，僅為香港的一半左右。

若按照香港一年三四十萬港元的生活開支標準，在中山不僅能過得十分寬裕，還能有余錢享受旅游、康養(yǎng)等服務(wù)，生活品質(zhì)直接躍升。

更重要的是中山與香港距離相近，通關(guān)便利，從中山到香港，陸路交通僅需1-2小時，既能遠離香港的高成本與空間壓迫，又能方便往返探望親友，兼顧了安居需求與親情聯(lián)結(jié)，這樣的選擇，自然成了香港退休人士的優(yōu)選。

100萬港元買不到一廁，20㎡納米樓成剛需選項，香港房價的離譜從來不是單一原因造成的，核心根源在于土地資源的稀缺與住房供需的失衡。

香港雖總面積達1100多平方公里，但受地形限制，山地多、平地少，可開發(fā)建設(shè)的土地十分有限，加上長期以來的土地開發(fā)政策偏保守，新增住宅供應(yīng)嚴重不足。

數(shù)據(jù)顯示，香港每年的私人住宅供應(yīng)量常年低于市場需求，供需缺口持續(xù)擴大，物以稀為貴，房價自然水漲船高。

同時香港的樓市結(jié)構(gòu)也加劇了房價的離譜程度，豪宅市場占據(jù)了大量優(yōu)質(zhì)土地與資源，開發(fā)商為了追求利潤，更傾向于開發(fā)高端住宅.

面向基層群體的中小型住宅供應(yīng)極少，倒逼剛需群體只能選擇面積狹小的納米樓。

這類10-20㎡的超小型住宅，單價并不低，卻因為總價相對可控，成為不少年輕人和基層群體的“上車”無奈之選.

而像車位這類配套資源，也因為土地稀缺，價格一路飆升，最終出現(xiàn)“車位比車貴”“100萬買不到車位”的離譜現(xiàn)象。

對于香港基層而言，想要靠自身努力實現(xiàn)“居者有其屋”，難度越來越大，公屋輪候時間動輒數(shù)年甚至十幾年，私人住宅門檻高不可攀。

即便拿到不菲的退休金，也難以在香港擁有舒適的居住空間，這也是為何越來越多香港人，選擇帶著積蓄北上，在廣東安家，用更低的成本，換取更高品質(zhì)的生活。

羅賓的故事看似是一場簡單的移居選擇，實則是100萬港元在兩地的購買力較量，更是香港與內(nèi)地生活品質(zhì)的直觀對比。

100萬港元在香港買不到一間廁所，卻能在中山撐起一家九口的安居夢，在香港要忍受空間的窘迫與高成本的壓力，在中山卻能享受寬敞舒適與從容愜意。

這樣的落差既讓人感慨香港房價的離譜，也讓人讀懂了安居對普通人的重要意義。

說到底，生活的本質(zhì)從來不是在狹小的空間里精打細算，而是在寬敞舒適的環(huán)境中，享受與家人相伴的時光。

香港的房價困住了太多人的安居夢，讓無數(shù)基層群體在空間擠壓中奔波操勞，而一江之隔的內(nèi)地，用更低的成本、更寬敞的空間，為香港人提供了另一種生活可能。

未來隨著粵港澳大灣區(qū)的深度融合，相信會有更多像羅賓一樣的香港人，選擇北上安居，用一筆在香港難以立足的資金，在大灣區(qū)內(nèi)地城市，開啟屬于自己的舒適晚年。

畢竟比起寸土寸金的窘迫，一家人其樂融融地住在寬敞的房子里，才是生活最本真的追求。