動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

設(shè)計(jì)對(duì)比

底盤和乘坐感受對(duì)比

在豪華轎車領(lǐng)域，奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）一直是代名詞一般的存在，2027款奔馳S級(jí)將是當(dāng)前一代車型的中期大改款版本，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力到底盤都有明顯的改變。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

奔馳為2027款S級(jí)全系更換了新的動(dòng)力系統(tǒng)，相比老款，基本都是EVO升級(jí)版本，基礎(chǔ)的S450和S500車型搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M256 Evo，這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加了40Nm，達(dá)到600Nm，新增超增壓功能，可在全油門加速時(shí)短暫將扭矩推至640Nm，快速變道超車更輕松。

其中S580車型的變化更大，搭載新款的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)M177 Evo的動(dòng)力單元采用了源自AMG GT Black Series的平面曲軸設(shè)計(jì)，徹底改變了老款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲學(xué)特性與響應(yīng)速度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，老款V8轟隆隆的煮水聲消失不見，新款V8聲音更尖，不過(guò)也少了一份奔馳的辨識(shí)度，平面曲軸優(yōu)化了點(diǎn)火順序，還通過(guò)重新設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣端口和噴射系統(tǒng)，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。功率和扭矩分別為530馬力和750Nm，增加34馬力和50Nm。

除了燃油版，2027還還引入了S580e插電混動(dòng)版本，將六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相結(jié)合，綜合輸出增加74馬力，WLTP純電續(xù)航超過(guò)100公里。所有汽油車型均配備了顆粒捕捉器和加壓油箱，而柴油版本的OM 656 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)則引入了電加熱催化轉(zhuǎn)化器，降低冷啟動(dòng)后的污染物排放。

設(shè)計(jì)對(duì)比

2027款S級(jí)保留了老款的車身比例，側(cè)面的變化并不大，因?yàn)楦鼡Q車門和翼子板等大型車身面板成本高，所以主要的變化集中在前臉，新的星徽式頭燈也是奔馳的家族式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三叉星越多，車輛的級(jí)別越高。S級(jí)每組大燈內(nèi)集成兩組微型三叉星徽日間行車燈，更大的進(jìn)氣格柵采用垂直的造型，配合重新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格保險(xiǎn)杠。

車尾的差異主要也是車燈，里面有三個(gè)三叉星造型的燈光，與前大燈形成呼應(yīng)。奔馳甚至在新車偽裝上刻意留出開口，提前展示燈光中的三叉星徽元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有明顯的改變，相比2026款的獨(dú)立縱向中控屏，2027款采用從純電EQS下放的Hyperscreen曲面屏。這塊將儀表盤、中控屏與副駕娛樂屏整合于一體的玻璃面板，增加了座艙的科技感。但奔馳并未完全追隨觸控潮流，中控臺(tái)保留了必要的實(shí)體按鍵，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鈕，方向盤也更新了按鍵模組，增加音量調(diào)節(jié)實(shí)體撥桿。

底盤和乘坐感受對(duì)比

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是S級(jí)的外在氣質(zhì)，那么底盤則是內(nèi)在靈魂，許多買這款車的用戶都有專門的司機(jī)，更多時(shí)間坐在后排。

相比2026款，中期改款版本的機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒有變化，保留了前雙叉臂后多連桿全獨(dú)立懸掛，但后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次成為全系標(biāo)配，基礎(chǔ)版本提供4.5度轉(zhuǎn)向角，也可以選裝10度的轉(zhuǎn)向角。對(duì)于車長(zhǎng)超過(guò)5.3米的長(zhǎng)軸距S級(jí)，能直接將轉(zhuǎn)彎直徑減少近2米，在狹窄的道路中掉頭更輕松。新款重新調(diào)校了空氣彈簧的響應(yīng)特性，以及減震器的閥門邏輯，過(guò)濾更多的路面細(xì)微起伏。

E-Active電控液壓主動(dòng)車身控制系統(tǒng)也重新調(diào)校，以每秒1000次的頻率掃描路面，單獨(dú)控制每個(gè)車輪的減震力道，抵消車身側(cè)傾與俯仰。相比2026款，中期改款的版本更智能，有一定的預(yù)判能力，每一輛搭載新系統(tǒng)的奔馳車都會(huì)匿名上傳行駛數(shù)據(jù)，當(dāng)你駕駛2027款S級(jí)駛近同一路段時(shí)，車輛會(huì)提前接收這些數(shù)據(jù)，主動(dòng)預(yù)調(diào)減震器狀態(tài)。

這意味著車輛能“預(yù)見”前方百米處有一個(gè)被前車標(biāo)記過(guò)的坑洼，提前做好準(zhǔn)備。這種基于群體智慧的系統(tǒng)是奔馳的新思路，但理論上來(lái)說(shuō)，要有足夠多的奔馳車經(jīng)過(guò)，數(shù)據(jù)才會(huì)更精準(zhǔn)。

選車偵探觀點(diǎn)：2027款奔馳S級(jí)是中期大改款車型，如今大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都轉(zhuǎn)向了SUV車型，雷克薩斯LS即將停產(chǎn)，奧迪A8前景未明，奔馳則堅(jiān)定了旗艦轎車的路線，動(dòng)力系統(tǒng)更新，V8發(fā)動(dòng)機(jī)大改，同時(shí)設(shè)計(jì)和底盤更新，但總體變化并不大，尤其在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的輔助駕駛領(lǐng)域，奔馳依舊落后。大家覺得新款S級(jí)怎么樣？歡迎討論。