難道中綿羊中的“硬通貨”XMAX300也不堅挺了？網(wǎng)傳該車型的門店報價有大幅下調(diào)，相較于官方指導(dǎo)價49800元要便宜6000元。

但真的是這樣嗎？

在某些地區(qū)的某些門店，你可能會看到4萬元出頭的雅馬哈XMAX300，但事實上它既不是庫存車也不是特價車，而是成色還算不錯的個人二手車。

據(jù)我觀察原廠狀態(tài)下的市售XMAX300不僅沒有下調(diào)價格，反而還處于缺貨狀態(tài)，一些備貨不足的商家，這兩天幾乎就沒有現(xiàn)車可賣。

因此網(wǎng)傳該車“降價6000元”的信息不實(特殊原因除外)，純屬斷章取義，更多是在用二手車調(diào)戲新用戶。所以想低價購入XMAX300的小伙伴，一定要搞清楚車輛狀態(tài)，不要稀里糊涂的就提車了。

為什么價格如此堅挺？

看到這里關(guān)注這款車的小伙肯定會問，在中大型踏板車基本上都降價的大環(huán)境下，雅馬哈XMAX300為何會紋絲不動，面對一輪又一輪的降價，它真的就不怕被孤立和邊緣化嗎？我個人認為與以下原因有關(guān)。

1.成本偏高

目前內(nèi)地市場所銷售的XMAX300都屬于進口車，而并非內(nèi)地合資生產(chǎn)，所以在一定程度上，它自身的制造和運營成本要高于同級別的一些國產(chǎn)車型。

2.高保值率

自從雅馬哈XMAX300以官方大貿(mào)形式進入內(nèi)地市場以來，它的官方指導(dǎo)價就沒有出現(xiàn)過波動，不管是2021款還是此后的其他版本，都在以49800元的價格發(fā)售，甚至于在一段時間內(nèi)它還需要加價提車。

這說明官方并不想“賤賣”該車型，其所奉行的銷售策略是高保值率、而不是低價走量，所以它的價格才會始終如一，沒有任何松動。

當然門店的售價因為受到市場的沖擊，還是會有變化，至少現(xiàn)在不需要加價提車了，可能有些老板還會自掏腰包送一點小福利。

3.產(chǎn)能有限

XMAX300的原產(chǎn)廠家是印尼雅馬哈摩托車制造有限公司，據(jù)說它的產(chǎn)能一直不達標，幾乎就是賣一輛造一輛，再加之該車本身就有顏值、性能、可玩性等方面的一定優(yōu)勢，所以就會處于供需失衡的狀態(tài)。當然這里也不排除“饑餓營銷”的可能性，畢竟工廠內(nèi)部的真實情況大家都不清楚。

有了以上三大原因XMAX300完全可以高枕無憂，因為它本身就不是一款走量的車型，所以根本就沒必要用更低的價格去吸引用戶，只要保持自己的節(jié)奏順應(yīng)市場不斷推出升級版就能穩(wěn)坐釣魚臺，因此就會對競品的價格調(diào)整視而不見，甚至于無動于衷。

新款會來嗎？

值得肯定的是XMAX300不管價格有沒有變化，它的新款必定會在適當?shù)臅r間段和內(nèi)地車友見面，按照以往慣例來看，一旦海外有更新，過個半年內(nèi)地就會跟進。

最新一期的2026款XMAX300去年11月份就已在歐洲市場發(fā)布，所以今年第二季度該版本應(yīng)該會出現(xiàn)在內(nèi)地市場，只不過內(nèi)地的2026款大概率也就是一個換裝上市，以及細節(jié)層面的微調(diào)，并不會像海外那樣分出多個細分版本讓大家挑選，畢竟這款車的主戰(zhàn)場在歐美。當然特別喜歡的話也可以再等一等，萬一有驚喜呢？網(wǎng)傳雅馬哈XMAX300“降價6000元”，新款要來了？