作品聲明：個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考

大家好，我是小川。

2026年1月16日北京時(shí)間11時(shí)09分許，全球知名航班追蹤平臺(tái)Flightradar24記錄下一幕令人詫異的場(chǎng)景：一架美軍F-35A“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)飛至日本青森市附近海域時(shí)，先發(fā)出7700緊急應(yīng)答碼，隨后其ADS-B信號(hào)便徹底中斷，如同被深邃的海水無聲吞噬一般，蹤跡全無。

這一7700代碼并非普通信號(hào)，是全球通用的航空緊急標(biāo)識(shí)，一旦發(fā)出，就意味著戰(zhàn)機(jī)正遭遇足以威脅飛行安全的致命險(xiǎn)情。

令人費(fèi)解的是，面對(duì)這樣一起重大事件，美日兩國(guó)官方卻始終保持緘默，直至深夜仍未發(fā)布任何通報(bào)，既不證實(shí)也不否認(rèn)，態(tài)度極為曖昧。

反倒是俄羅斯衛(wèi)星社、“頂級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)”等媒體率先爆料，只是在涉事機(jī)型歸屬上各執(zhí)一詞，有人說是美軍戰(zhàn)機(jī)，有人猜測(cè)是日本自衛(wèi)隊(duì)的。

這架號(hào)稱“全球最先進(jìn)”的五代隱身戰(zhàn)機(jī)，本在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)，為何會(huì)突然失聯(lián)？

美日刻意回避、諱莫如深，俄媒卻持續(xù)追蹤爆料，這種反常的態(tài)度反差背后，到底隱藏著怎樣的隱情？

這架F-35A是真的墜入海中，還是另有不為人知的變故？

真相撲朔迷離

據(jù)北京日?qǐng)?bào)援引俄羅斯衛(wèi)星社消息，這架洛克希德·馬丁公司制造的F-35A，飛行軌跡清晰可查。

從日本海北部升空后，向東穿越青森以南的日本領(lǐng)空，隨后轉(zhuǎn)向東北方向，執(zhí)行的是常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)。

可就在完成轉(zhuǎn)向后不久，意外毫無預(yù)兆地降臨。北京時(shí)間11時(shí)09分左右，這架戰(zhàn)機(jī)率先發(fā)出7700緊急應(yīng)答碼，轉(zhuǎn)瞬之間，F(xiàn)lightradar24平臺(tái)上代表它的信號(hào)光點(diǎn)便徹底消散，再無蹤跡。

懂點(diǎn)航空常識(shí)的人都清楚，ADS-B信號(hào)相當(dāng)于戰(zhàn)機(jī)的“空中身份證”，只要機(jī)體未完全損毀，信號(hào)極少會(huì)憑空中斷。結(jié)合緊急代碼來看，戰(zhàn)機(jī)大概率因嚴(yán)重故障墜毀入海。

更讓人揪心的是飛行員的安危。1月份的青森近海，海水溫度僅7至9攝氏度，堪稱“致命冰?！?。

即便身著專業(yè)飛行救生服，人體在這種低溫海水中的黃金生存時(shí)間也僅有數(shù)小時(shí)。從中午事發(fā)到深夜，十多個(gè)小時(shí)過去，美日方面對(duì)飛行員狀況仍只字不提。

外界猜測(cè)，要么是搜救工作受阻難有進(jìn)展，要么是結(jié)果已然不容樂觀，官方還在斟酌通報(bào)口徑。

畢竟，在廣袤海域中搜尋一架隱身戰(zhàn)機(jī)，難度不亞于大海撈針。

盡管官方尚未公布調(diào)查結(jié)果，但結(jié)合F-35系列的“黑歷史”，事故原因不難做出合理推測(cè)，戰(zhàn)機(jī)自身的可靠性問題首當(dāng)其沖。

F-35從研發(fā)階段就采用“邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊改進(jìn)”的模式，這種急功近利的推進(jìn)方式，雖加快了列裝節(jié)奏，卻也埋下了諸多安全隱患。

中國(guó)軍網(wǎng)曾披露，F(xiàn)-35的分子篩供氧系統(tǒng)多次出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛行員空中缺氧，早期機(jī)型更存在多項(xiàng)“一類缺陷”，隨時(shí)可能引發(fā)重大飛行事故。

F-35采用極為繁雜的技術(shù)架構(gòu)，不僅維護(hù)難度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)，運(yùn)行過程中的容錯(cuò)空間也極小。

2025年1月，美軍一架F-35A在阿拉斯加艾爾森基地墜毀，美太平洋空軍調(diào)查報(bào)告指出，事故根源是液壓油混入水分，在低溫環(huán)境下凍結(jié)堵塞管路，進(jìn)而引發(fā)傳感器誤判。

更令人匪夷所思的是，飛行員察覺異常后，竟在空中與洛克希德·馬丁公司工程師通話50分鐘商討對(duì)策，最終仍無力回天，只能彈射逃生，這架造價(jià)近2億美元的戰(zhàn)機(jī)就此徹底損毀。

除了戰(zhàn)機(jī)自身隱患，飛行環(huán)境與人為操作也可能是事故誘因。

三澤基地周邊海域氣象多變、海況復(fù)雜，2019年日本自衛(wèi)隊(duì)一架F-35A從該基地起飛后，便失聯(lián)墜毀于海中。

事后調(diào)查證實(shí)，飛行員突發(fā)“空間定向障礙”，無法分辨戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)與方位，最終失控墜海。

值得留意的是，本次事故前一日，美軍剛在琉球群島大規(guī)模集結(jié)F-35A機(jī)群，戰(zhàn)機(jī)開啟加力燃燒室滿功率升空，場(chǎng)面頗具威懾感。

這種高強(qiáng)度的部署與密集訓(xùn)練，是否造成戰(zhàn)機(jī)部件疲勞損耗，或是導(dǎo)致飛行員身心狀態(tài)下滑？這些關(guān)鍵疑問，目前尚無定論，仍需等待后續(xù)官方調(diào)查給出明確答案。

此次事故的發(fā)生地還暗藏敏感屬性，涉事戰(zhàn)機(jī)的飛行軌跡全程圍繞三澤基地展開。此次事故的發(fā)生地還暗藏敏感屬性，涉事戰(zhàn)機(jī)的飛行軌跡全程圍繞三澤基地展開。

按照美軍的既定規(guī)劃，今年春季起，三澤基地將逐步接收F-35A戰(zhàn)機(jī)，逐步替換現(xiàn)役的F-16C/D機(jī)型，待全部部署完畢后，將有48架F-35A在此常駐。

這些戰(zhàn)機(jī)將與阿拉斯加艾爾森基地的同型戰(zhàn)機(jī)形成戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)，共同搭建起北太平洋區(qū)域的隱身戰(zhàn)機(jī)防御網(wǎng)絡(luò)。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)同樣在該基地部署了F-35A，美日雙方頻繁在此開展聯(lián)合訓(xùn)練，本想借此向外界炫耀兩國(guó)的“協(xié)同作戰(zhàn)能力”，卻接連上演墜機(jī)慘劇。

2019年日本自衛(wèi)隊(duì)的F-35A在此墜毀，如今美軍同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)又在同一區(qū)域失聯(lián)，三澤基地儼然成了F-35A逃不開的“宿命魔咒之地”。

更尷尬的是，事發(fā)前一天，琉球媒體還拍到美軍F-35A大規(guī)模集結(jié)、加力起飛的畫面，氣勢(shì)洶洶的威懾姿態(tài)還沒來得及發(fā)酵，轉(zhuǎn)天就曝出墜機(jī)丑聞，堪稱“大型打臉現(xiàn)場(chǎng)”。

對(duì)美軍而言，此次事故不僅可能打亂三澤基地的換裝計(jì)劃，更會(huì)讓盟友對(duì)F-35的可靠性打上問號(hào)，連日常訓(xùn)練都險(xiǎn)象環(huán)生，實(shí)戰(zhàn)中又怎能讓人放心？

美日沉默背后的搜救困境

截至1月16日深夜，事發(fā)已超十小時(shí)，美日官方依舊保持緘默。

這種反常的沉默不難理解，一方面，搜救工作或許遭遇巨大阻力，短期內(nèi)難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，無從對(duì)外通報(bào)，另一方面，官方可能擔(dān)心消息公布引發(fā)輿論風(fēng)波，動(dòng)搖軍心和盟友信心。

青森近海不僅水溫偏低、海域遼闊，且水深極深，再疊加F-35A的隱身涂層與特殊機(jī)身材料，大幅削弱了雷達(dá)探測(cè)效果。

2019年日本自衛(wèi)隊(duì)F-35A墜海后，日方足足耗時(shí)兩個(gè)月，才尋獲部分飛行員遺體與戰(zhàn)機(jī)殘骸，搜救難度之高可見一斑。

目前外界聚焦的三大核心疑問仍無定論：掛出7700代碼至信號(hào)中斷的片刻，戰(zhàn)機(jī)究竟遭遇了何種突發(fā)狀況？

飛行員是否成功彈射逃生？若已順利彈射，在低溫海水中浸泡十多個(gè)小時(shí)后，還能留有一線生機(jī)嗎？

這些答案，唯有等待美日官方通報(bào)或搜救取得突破才能知曉，而就現(xiàn)實(shí)情況來看，即便飛行員成功彈射，生還概率也已微乎其微。

事實(shí)上，此次美軍F-35A失聯(lián)，不過是該系列戰(zhàn)機(jī)“事故清單”上的新增條目。自服役以來，F(xiàn)-35各類故障事故從未停歇，堪稱“墜機(jī)界?？汀保T多事故原因更是離譜到令人咋舌。

2021年，英國(guó)皇家海軍鬧了場(chǎng)國(guó)際笑話，一架F-35B戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備從伊麗莎白女王號(hào)航母起飛時(shí)，地勤人員竟遺漏拆除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道屏蔽罩，致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、升力失衡，最終戰(zhàn)機(jī)在起飛階段沖出滑躍甲板，墜入地中海。

這架價(jià)值上億美元的裝備，因低級(jí)操作失誤徹底報(bào)廢，英軍雖事后處分相關(guān)人員，卻也坐實(shí)了“操作拉胯”的評(píng)價(jià)。

2022年1月，美國(guó)海軍卡爾?文森號(hào)航母的F-35C艦載機(jī)在南海發(fā)生墜機(jī)事故，根源是飛行員著艦時(shí)判斷出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)沖出航母甲板墜入海中。為打撈這架戰(zhàn)機(jī)，美軍投入大批先進(jìn)設(shè)備，耗時(shí)數(shù)周推進(jìn)作業(yè)，即便最終成功將戰(zhàn)機(jī)撈起，也付出了巨額資金成本。

2023年12月，美國(guó)本土上演了更為離譜的事故場(chǎng)景：海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-35B在飛行途中，飛行員突發(fā)迷航狀況，慌亂之下竟直接彈射逃生，對(duì)失控的戰(zhàn)機(jī)棄之不顧。

這架無人駕駛的戰(zhàn)機(jī)獨(dú)自飛行超100公里，最終因燃油耗盡墜毀于田野，期間還險(xiǎn)些闖入人口密集區(qū)，釀成更大災(zāi)禍。

光明網(wǎng)援引美聯(lián)社報(bào)道，2025年1月28日，美軍另一架F-35A在艾爾森基地墜毀。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)機(jī)正執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，著陸時(shí)突發(fā)故障，飛行員成功彈射，但戰(zhàn)機(jī)損毀嚴(yán)重。

調(diào)查報(bào)告顯示，事故根源是液壓油混入水分后低溫結(jié)冰，疊加機(jī)組決策失當(dāng)、維護(hù)流程疏漏，最終釀成悲劇，給美軍造成約1.965億美元損失。

除了這些重大墜機(jī)事故，F(xiàn)-35的小故障更是屢見不鮮：發(fā)動(dòng)機(jī)起火、燃油管破裂、空中加油碰撞、航電系統(tǒng)失靈等問題頻發(fā)，讓列裝該機(jī)型的各國(guó)軍方備受困擾。

接二連三的事故，徹底擊碎了F-35的“五代機(jī)神話”，引發(fā)嚴(yán)重信任危機(jī)。

對(duì)美軍而言，F(xiàn)-35是其全球戰(zhàn)略部署的核心裝備，更是拉攏盟友、搭建軍事同盟的重要籌碼。

如今這款戰(zhàn)機(jī)的可靠性飽受質(zhì)疑，不僅打亂了美軍既定作戰(zhàn)部署，更讓不少盟友心生退意。

部分已訂購(gòu)F-35的國(guó)家，開始重新評(píng)估這款戰(zhàn)機(jī)的綜合性能，甚至有國(guó)家明確提出縮減訂單規(guī)模，或是尋找其他替代機(jī)型。

日本自衛(wèi)隊(duì)就曾因2019年的F-35A墜機(jī)事故，停飛了所有同型戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月。

此次美軍戰(zhàn)機(jī)在同一區(qū)域失聯(lián)，日方大概率會(huì)再度啟動(dòng)安全性審查，其后續(xù)采購(gòu)計(jì)劃也可能受此影響。

更值得一提的是，與F-35“事故頻發(fā)”的亂象形成鮮明對(duì)比的，是中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定可靠。

中國(guó)空軍已列裝約500架殲-20和至少50架殲-35，這些戰(zhàn)機(jī)服役至今，從未發(fā)生過一起墜機(jī)事故，可靠性廣受認(rèn)可。

英國(guó)聯(lián)合軍種防務(wù)研究所報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)空軍將裝備1000架殲-20、900架殲-16，再搭配空警-3000、轟-20、殲-36等先進(jìn)裝備及各類無人機(jī)，作戰(zhàn)能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

兩相對(duì)比之下，F(xiàn)-35的質(zhì)量短板顯得愈發(fā)刺眼，一款戰(zhàn)機(jī)即便技術(shù)再先進(jìn)，若連基本飛行安全都無法保障，終究只是中看不中用的花架子。

結(jié)語(yǔ)

美軍F-35A青森近海失聯(lián)事件，雖暫無最終定論，卻為世人敲響警鐘。這款被美軍寄予厚望的五代戰(zhàn)機(jī)，如今深陷“事故魔咒”，背后暴露出裝備研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的積弊。

“邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊改進(jìn)”的模式，讓F-35先天不足，復(fù)雜的技術(shù)設(shè)計(jì)，抬高了維護(hù)門檻；高強(qiáng)度的全球部署，又放大了裝備損耗和人員操作風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)美軍而言，與其忙著把F-35部署到世界各地“秀肌肉”，不如先靜下心來補(bǔ)好“質(zhì)量課”，徹底解決戰(zhàn)機(jī)的固有缺陷。

畢竟，軍事威懾靠的不是裝備數(shù)量，而是實(shí)打?qū)嵉目煽啃耘c實(shí)戰(zhàn)能力。若連日常訓(xùn)練都事故頻發(fā)，關(guān)鍵時(shí)刻這些戰(zhàn)機(jī)又怎能扛起作戰(zhàn)重任？

眼下，我們只能靜待美日官方通報(bào)，希望能盡快找到戰(zhàn)機(jī)殘骸、查明事故原因，也祈禱飛行員能有一線生機(jī)。

但無論結(jié)果如何，這起事件都將成為F-35發(fā)展史上的又一個(gè)污點(diǎn)，也讓更多人看清美軍裝備的真實(shí)水平。

真正的先進(jìn)裝備，既要技術(shù)領(lǐng)先，更要安全可靠，“閃電”不該總變“沉底魚”。