美國(guó)正在試圖對(duì)伊朗動(dòng)手，沒想到在亞洲東亞傳了一個(gè)壞消息，俄羅斯媒體《軍事評(píng)論》傳來噩耗。2026年1月16日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)突發(fā)失聯(lián)疑墜海。

美國(guó)空軍一架 F-35戰(zhàn)斗機(jī)在日本青森市附近海岸失聯(lián)，飛行員在發(fā)出緊急求救信號(hào)后，從雷達(dá)屏幕上完全消失。

這是出事了！雖然沒有正式的報(bào)告，但是根據(jù)已知的信息，這是一次墜海事件，只是消息尚需進(jìn)一步的確認(rèn)。

2026年1月16日，正趕上特朗普在華盛頓緊鑼密鼓討論對(duì)伊朗“動(dòng)手”的方案，美軍在全球各方向也在同步調(diào)兵，東亞方向最顯眼的，就是從日本、琉球一線起飛的一批批F?35。

琉球民眾那兩天都能看到，嘉手納等基地戰(zhàn)機(jī)加力升空、夜間起降頻繁，看起來就是在為遠(yuǎn)程部署做準(zhǔn)備，很大可能是要經(jīng)日本、日本以西空域，再折向中東。

就在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，一架在日本青森附近海域飛行的F?35A、具體隸屬暫未公開的戰(zhàn)機(jī)，突然在應(yīng)答機(jī)上打出了“7700”代碼。

對(duì)民航和軍航來說，7700是通用緊急代碼，代表飛機(jī)遭遇嚴(yán)重緊急情況，可能是關(guān)鍵系統(tǒng)故障、結(jié)構(gòu)問題，或者飛行員已經(jīng)難以控制。

如果只是普通小故障，不會(huì)輕易打出這個(gè)代碼，一旦打出來，附近空管、軍方雷達(dá)都會(huì)立刻進(jìn)入緊急狀態(tài)。

可詭異的是，從打出7700到這架飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上徹底消失，只有短短三分鐘。

之后的搜救力量在青森以東北的相關(guān)海域摸了幾個(gè)小時(shí)，只在海面上發(fā)現(xiàn)了一些疑似機(jī)體碎片、涂層殘片，沒有找到完整機(jī)身，更沒見到飛行員，也沒接到后續(xù)的無線電聯(lián)絡(luò)。

可以基本肯定，這架飛機(jī)是直接墜入海中，飛行員兇多吉少。

俄羅斯《軍事評(píng)論》《口徑》等軍評(píng)媒體率先曝光了這條消息，給出的判斷很直接：這是美空軍的一架F?35A，在飛行中發(fā)出7700后從雷達(dá)上消失。

反觀美國(guó)和日本方面，一開始都非常沉默，既不主動(dòng)證實(shí)墜機(jī)，也不正式否認(rèn)，只是用“正在核實(shí)情況”“不便評(píng)論演訓(xùn)細(xì)節(jié)”這類話敷衍。

熟悉套路的人都明白，一般真出大事，尤其牽涉敏感裝備，又撞上對(duì)外軍事行動(dòng)敏感期，當(dāng)局第一反應(yīng)往往就是拖時(shí)間。

這架飛機(jī)不是在日常訓(xùn)練時(shí)出事，而是在一輪針對(duì)伊朗的大規(guī)模戰(zhàn)力集結(jié)行動(dòng)中失蹤。

美軍規(guī)劃中，F(xiàn)?35這種隱身平臺(tái)，是對(duì)伊朗這樣防空網(wǎng)絡(luò)較完整國(guó)家實(shí)施“開門第一刀”的重要砝碼——打指揮所、雷達(dá)站、防空陣地、機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)彈陣地，都要靠它提前滲透、高精打擊。

現(xiàn)在好不容易把機(jī)隊(duì)調(diào)到前出位置，就在日本附近玩完一架，還留下個(gè)“7700”的絕命信號(hào)，五角大樓顏面掛不住不說，更直接打亂了既定戰(zhàn)時(shí)腳本。

按以往慣例，只要出現(xiàn)原因不明的墜海事故，尤其是現(xiàn)代隱身機(jī)這類高價(jià)值平臺(tái)，五角大樓內(nèi)部很快就會(huì)下停飛或限飛令，要求全球同型機(jī)全面體檢、排查隱患。

這意味著，特朗普手里原本準(zhǔn)備好的這批對(duì)伊“拳頭”，很可能在事故調(diào)查結(jié)束前只能鎖在機(jī)庫(kù)里“冷靜反思”。

你想在幾周內(nèi)強(qiáng)推一場(chǎng)對(duì)伊朗的空襲戰(zhàn)役，卻把最關(guān)鍵的隱身機(jī)隊(duì)自己搞成了“待檢狀態(tài)”，這等于自拆武器庫(kù)的門梁。

要說這次日本海域事故讓人不安，是因?yàn)樗⒉皇枪铝€(gè)案，而是F?35這款戰(zhàn)機(jī)服役以來一長(zhǎng)串事故記錄里的又一筆。

從2021到2025短短幾年間，公開可查的重大事故就不下九起：

2025年7月，美國(guó)海軍一架F?35C在加州利莫爾航空站附近墜毀，機(jī)體報(bào)廢，飛行員被迫彈射逃生；

2024年5月，一架剛從洛馬工廠交付出來、甚至還沒正式編入作戰(zhàn)部隊(duì)的F?35在試飛中出事，人傷機(jī)毀；

更出名的是2023年南卡羅來納那次，F(xiàn)?35B在訓(xùn)練中出狀況，飛行員彈射后飛機(jī)自動(dòng)飛行了幾十公里，最后失控墜毀，搞得美軍在地面一度都找不到殘骸地點(diǎn)，被媒體調(diào)侃成“丟戰(zhàn)機(jī)”。

日本周邊更像是F?35的“危險(xiǎn)海區(qū)”。

2019年4月，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的一架F?35A從三澤基地起飛，在太平洋上空訓(xùn)練時(shí)突然失聯(lián)，最后確認(rèn)墜海，飛行員陣亡。

這是全球首例F?35墜海事件，當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)論被歸咎于“空間定向障礙”，就是飛行員在夜間、高速、云層復(fù)雜的情況下迷失了姿態(tài)，錯(cuò)誤判斷了高度和俯仰。

如今七年過去，在幾乎相似的區(qū)域，又有一架F?35發(fā)出緊急代碼后消失，對(duì)比之下難免讓人懷疑：這款飛機(jī)本身在飛控界面、座艙人機(jī)工效、告警系統(tǒng)上，是否真有讓飛行員更易出錯(cuò)的“坑”。

這次事故的象征意義，不僅是弄亂了特朗普的對(duì)伊作戰(zhàn)時(shí)間表，更是讓外界借機(jī)重新對(duì)比美中兩國(guó)在隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)際表現(xiàn)。

按外媒多數(shù)估算，中國(guó)現(xiàn)役殲?20隱身戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已經(jīng)在500架左右，海軍型隱身機(jī)殲?35的數(shù)量也在穩(wěn)步爬升，至少有幾十架在艦上和試驗(yàn)單位服役。

更關(guān)鍵的是，自這些型號(hào)公開服役以來，沒有出現(xiàn)一例被證實(shí)的重大墜機(jī)事故，至少?zèng)]有任何官方或可靠渠道披露相關(guān)情況。

再對(duì)照國(guó)產(chǎn)大型軍機(jī)——運(yùn)?20、殲?16等，也基本保持著極低的事故率，這說明中國(guó)在整機(jī)設(shè)計(jì)、試飛評(píng)估、批量交付、保障維護(hù)這一整條鏈路上，是偏“穩(wěn)健保守”的：寧可慢一點(diǎn)，也不冒高風(fēng)險(xiǎn)上量。

美國(guó)這邊，理論上的技術(shù)儲(chǔ)備更早、更厚，F(xiàn)?35項(xiàng)目砸進(jìn)去上萬億美元的總成本也不是空談。

但這幾年一邊是阿富汗撤軍狼狽、一邊是高精尖武器接連出事故，疊加出來的印象就是：美國(guó)軍工體系在錢多、人馬多的情況下，逐漸變得更追求速度和數(shù)量，而對(duì)系統(tǒng)性安全、長(zhǎng)期可用性的重視在下降。

F?35“邊服役邊試驗(yàn)、邊升級(jí)邊改設(shè)計(jì)”的模式，本質(zhì)上就是把一部分試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了作戰(zhàn)部隊(duì)。

對(duì)比之下，中國(guó)的新型號(hào)往往是經(jīng)過更長(zhǎng)時(shí)間的密集試飛、試訓(xùn)后，才大規(guī)模部隊(duì)列裝，后續(xù)升級(jí)也更多以軟硬分離、逐步替換的方式進(jìn)行，盡量避免在一型機(jī)上堆太多未完全驗(yàn)證的新東西。

從更大視角說，這次日本附近的F?35墜海，只是美國(guó)霸權(quán)敘事裂縫上的又一道新痕。

曾經(jīng)那套“我們武器最先進(jìn)、軍隊(duì)最能打、戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)奏我們說了算”的故事，在阿富汗失敗、伊拉克爛尾、中東局勢(shì)反復(fù)，以及各種裝備事故疊加之下，已經(jīng)講不圓了。

現(xiàn)在連和平時(shí)期的訓(xùn)練飛行都頻繁出問題，“不可戰(zhàn)勝”的神話就更站不穩(wěn)。

特朗普對(duì)伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)沖動(dòng)是不是會(huì)因?yàn)檫@一架F?35墜海而“徹底泡湯”，還不好下絕對(duì)結(jié)論，畢竟決策牽涉的是更大的政治、經(jīng)濟(jì)、盟友關(guān)系盤算。

但可以確定的一點(diǎn)是：他想用F?35這張“高科技王牌”在這場(chǎng)博弈里加碼，現(xiàn)在這張牌的實(shí)際價(jià)值，在盟友和對(duì)手眼里，都被打了很大折扣。