如果你在國內(nèi)汽車后市場，這一年一定不好過。

門店數(shù)量還在增加，但單店利潤卻在持續(xù)下滑——30%的汽服門店處于虧損狀態(tài)，價格戰(zhàn)、項(xiàng)目同質(zhì)化、客流碎片化，把行業(yè)拖進(jìn)了一場典型的“慢性內(nèi)卷”。

當(dāng)國內(nèi)市場逐漸失去彈性，行業(yè)開始集體抬頭看向海外。

但問題是：后市場，真的出得去嗎？

就在這個背景下，寧德時代，用一種完全不同于傳統(tǒng)汽服的方式，率先把新能源后市場的“船”，開進(jìn)了中東。

一次不是“開店”的開業(yè)

寧家服務(wù)，把體系帶出了國門

1月10日，寧家服務(wù)中東首家體驗(yàn)中心在沙特正式開業(yè)。

但如果你把它理解為“海外門店擴(kuò)張”，就低估了這一步的含義。

• 這不是單一門店，而是7000m的綜合體驗(yàn)中心

• 不是授權(quán)輸出，而是與沙特本土企業(yè)F4S共同經(jīng)營

• 不是賣產(chǎn)品，而是輸出一整套新能源售后服務(wù)體系

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)場不僅有產(chǎn)業(yè)方，還有中金公司、中加瑞達(dá)等美元基金，以及國內(nèi)加盟商代表。

資本、產(chǎn)業(yè)、渠道，同時到場，這不是巧合。

為什么是沙特?

新能源后市場的“真空地帶”

很多人低估了中東。

事實(shí)上，沙特正在以國家級力量推進(jìn)“2030愿景”：

• 投入1870億美元建設(shè)全球最大光伏項(xiàng)目

• 目標(biāo)到2030年：30%車輛實(shí)現(xiàn)電動化

• 可再生能源占比提升至50%

但問題也同樣明顯：

• 極端高溫，對電池系統(tǒng)是長期考驗(yàn)

• 本地新能源技師斷層，服務(wù)能力嚴(yán)重不足

• 電動化推進(jìn)速度，被售后能力反向制約

這正是新能源后市場的典型“服務(wù)真空期”。

誰先補(bǔ)上標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和體系，誰就擁有先發(fā)優(yōu)勢。

萬億級市場，不只是“修電池”

真正的價值在全生命周期

很多后市場人只看到了一個點(diǎn)：維修產(chǎn)值。

但在新能源時代，電池才是后市場真正的“底層資產(chǎn)”。

• 電池健康評估

• 精準(zhǔn)返修

• 梯次利用

• 回收再生

這些環(huán)節(jié)，技術(shù)壁壘極高，也決定了利潤天花板。

以寧家服務(wù)在2025年推出的CTP電池返修服務(wù)為例，通過系統(tǒng)化維修技術(shù),把原本被視為“成本項(xiàng)”的售后，轉(zhuǎn)化為高溢價技術(shù)服務(wù)。

這意味著什么？

電池售后，不再只是修車，而是資產(chǎn)管理。

LubTop視角：

寧家服務(wù)，做對了什么？

寧家服務(wù)的出海，并不是一次激進(jìn)冒險(xiǎn)，而是一次高度工程化的布局。

不是產(chǎn)品出海，而是體系出海

• 國內(nèi)800+服務(wù)站

• 全球76國、1200+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

• 標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)、倉儲、融資、管理同步輸出

重資產(chǎn)投入，反向建立信任

• 50名雙重認(rèn)證工程師

• 24小時服務(wù)

• 高規(guī)格實(shí)體中心，明確長明承諾

高度本土化，而非復(fù)制國內(nèi)方案

• 針對中東高溫環(huán)境

• 定制冷卻系統(tǒng)深度清洗

• 液冷板專項(xiàng)檢測

平臺邏輯，而非封閉自營

• 與F4S簽署服務(wù)代理

• 聯(lián)動Aldrees、SAPTCO等本土頭部企業(yè)

• 服務(wù)、車輛、資本協(xié)同推進(jìn)

這是一個可以被復(fù)制的范本。

回到國內(nèi):

出海，正在從“選擇題”變成“必答題”

國內(nèi)后市場的現(xiàn)實(shí)是：

• 獨(dú)立門店空間被壓縮

• 連鎖紅利消退

• 新能源帶來的技術(shù)門檻陡然抬高

在這種背景下，單打獨(dú)斗式出海，幾乎沒有成功概率。

寧家服務(wù)真正釋放的信號是：

出海，不是每個人都要造船，但可以選擇上哪艘船。

• 對后市場企業(yè)：

  借助成熟體系，專注細(xì)分專業(yè)服務(wù)

• 對投資人：

  一個有標(biāo)準(zhǔn)、有現(xiàn)金流、有資產(chǎn)定價能力的全球網(wǎng)絡(luò)，本身就是優(yōu)質(zhì)標(biāo)的

最后一個問題，留給所有人

當(dāng)窗口真正關(guān)閉時，你還來得及嗎？

全球新能源后市場的格局，可能在未來兩三年內(nèi)定型。

等到標(biāo)準(zhǔn)固化、網(wǎng)絡(luò)成型、資本完成卡位，后來者的進(jìn)入成本，只會呈幾何級上升。

所以問題早已不是：

要不要出海？

而是：

跟誰一起出海？以什么方式出海？

寧家服務(wù)，已經(jīng)先行一步。

這張船票，你搶到了嗎？

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