還記得當年殲-20首飛那天嗎？

成都上空那架黑色涂裝的戰(zhàn)機，讓多少人的心提到了嗓子眼。美國五角大樓的專家們曾經信誓旦旦地說，中國在2020年前絕對搞不出自己的五代機。結果呢？2011年1月11日，殲-20呼嘯著沖上云霄，直接打臉了所有看衰的聲音。

這飛機來得太突然了，突然到連我們自己都有些不敢相信。

說實話，當時很多人心里都沒底。沒有圖紙可以參考，沒有國外的技術援助，甚至連計算機都不夠用。成飛的研發(fā)團隊硬是咬著牙，搞出了自己的全三維設計系統(tǒng)。他們在地下室里建起了風洞，自己琢磨隱身算法。

就這么一點一點，從零開始，愣是把飛機給造出來了。

那時候西方媒體都在笑，說我們抄襲，說我們造不出好發(fā)動機。確實，最早的殲-20用了俄羅斯的發(fā)動機，但那只是權宜之計。中國人做事喜歡留一手，我們早就明白，真正的核心技術必須掌握在自己手里。

太行發(fā)動機、渦扇-10C、渦扇-15，一步一個腳印。現(xiàn)在好了，最新的渦扇-15發(fā)動機推重比超過10，推力達到了18.5噸。搭載這款發(fā)動機的殲-20A，在模擬對抗中能打出83%的交換比。這意味著什么？意味著我們的發(fā)動機不僅跟上了，甚至在某些方面已經超越了。

更讓人想不到的是雙座版的殲-20S。

當初看到照片的時候，很多人都在猜，為什么要設計雙座？直到去年空軍微電影里，殲-20S帶著攻擊-11無人機一起飛，大家才恍然大悟。原來后座不是坐人的，是指揮無人機的。美國早些年提出的“忠誠僚機”概念，結果被我們先實現(xiàn)了。

一架殲-20S能帶著好幾架無人機作戰(zhàn)，這完全是在改變空戰(zhàn)的規(guī)則。

還有更遠的未來。

據(jù)說六代機的驗證機都已經開始試飛了。從網上流出的視頻看，那飛機連垂直尾翼都沒有，整個就是個飛翼布局。這種設計對飛控系統(tǒng)的要求極高，但機動性反而更好。有人預測，我們可能會成為世界上第一個裝備六代機的國家。

現(xiàn)在看看沿海一線，已經有超過200架殲-20在服役了。這個數(shù)量比日本所有的F-35加起來還要多。而且這些飛機已經常態(tài)化巡航南海，成為了守護�？盏牡谝坏榔琳�。

從2011年到今天，不過十幾年時間。

殲-20從一架孤零零的原型機，發(fā)展成了完整的作戰(zhàn)體系。它不再只是一架飛機，而是整個空軍轉型的起點。當初那些嘲笑我們的人，現(xiàn)在恐怕再也笑不出來了。

有時候想想挺有意思的。

我們總說在追趕，但事實上，從殲-20首飛那天起，中國航空就已經在走自己的路了。我們不追求面面俱到，而是在關鍵的地方做到極致。氣動布局、隱身設計、電子系統(tǒng)，這些方面我們都找到了最適合自己的平衡點。

未來會怎樣？

可能還會有更先進的飛機，更智能的作戰(zhàn)系統(tǒng)。但無論如何，殲-20已經證明了一件事：中國人不僅能造出好飛機，還能造出改變游戲規(guī)則的飛機。

這條路，我們走對了。