2026年第一批打一口價(jià)和特惠單的乘客出現(xiàn)了，不少司機(jī)表示自己已經(jīng)跟這幫人打過交道了，就三個(gè)字：不慣著！

前幾天，有網(wǎng)約車司機(jī)吐槽，自己接到了一個(gè)訂單，乘客發(fā)來(lái)消息要求車輛駕駛平穩(wěn)，還要求開窗通風(fēng)不能噴香水，理由是自己是孕婦。司機(jī)直接讓叫專車，伺候不了，別為難我。

這是實(shí)話，孕婦和病人老人一樣，列入獨(dú)自乘坐網(wǎng)約車一級(jí)警惕群體。動(dòng)不動(dòng)就進(jìn)病房、進(jìn)步梯老小區(qū)上六樓搬行李，這樣的服務(wù)得支付美金。

坐了這么久的網(wǎng)約車，不少乘客對(duì)一口價(jià)特惠心知肚明，一上車就閉麥，全程無(wú)交流到終點(diǎn)。有些乘客依舊我行我素，總想著在特惠單一口價(jià)上追求品質(zhì)。

首先是等等黨。10點(diǎn)40打的車，乘客問可不可以等一會(huì)自己11點(diǎn)到，網(wǎng)約車司機(jī)直接取消訂單；不管你是在吃早餐還是在干別的，3分鐘內(nèi)不上車默認(rèn)找茬添堵。

其次是超前打車黨。這類乘客通常會(huì)計(jì)算好自己到達(dá)上車點(diǎn)的時(shí)間，然后提前打車。然而，他們從未準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在上車點(diǎn)過，有在家里躺著打車的，有在商場(chǎng)里打車的，都無(wú)一例外遲到了。

還有甲方黨。打個(gè)特惠單，總覺得自己提的需求就像喝水一樣簡(jiǎn)單：需要提行李，還得上4樓；不在平臺(tái)更換地址，卻要求司機(jī)到另一個(gè)門接駕；還有發(fā)了一長(zhǎng)串指引提示的，看著就迷路了。

最后是存心吵架黨。路有點(diǎn)窄司機(jī)難開進(jìn)去接人，建議乘客走出來(lái)上車，乘客堅(jiān)持在定位點(diǎn)上車。最后乘客氣急：開不上來(lái)就不要接單，隨便你。司機(jī)回懟：走不出來(lái)就不要打車，隨便你。折騰一趟下來(lái)乘客沒坐上車，司機(jī)也沒掙到錢。

有網(wǎng)約車司機(jī)表示，打特惠單的乘客一般要求比較多。以前平峰期都有2.7元一公里的時(shí)候，司機(jī)見不到人會(huì)電話聯(lián)系，嫌早5分鐘不見人直接取消訂單，管你這那的，運(yùn)價(jià)決定一切。

現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)確實(shí)低到離譜，加上有些乘客對(duì)平臺(tái)規(guī)則不太了解，總覺得司機(jī)多等一會(huì)也沒什么損失，搭把手搬行李也是順便的事。這些訴求被拒絕后，乘客跳腳了：我打了車，你就這個(gè)態(tài)度嗎？

有司機(jī)說(shuō)出了金句：都說(shuō)顧客就是上帝，但是打一口價(jià)的顧客不是上帝，司機(jī)才是。先不說(shuō)等待乘客可能會(huì)違停或是影響后續(xù)接單，碰上需要司機(jī)提供額外服務(wù)的，一趟行程下來(lái)司機(jī)出車又出力，七八塊的收入還得倒貼，實(shí)在不劃算。

說(shuō)到底還是運(yùn)價(jià)太低以及大家都掙得不多的問題。那些提各種要求的乘客什么時(shí)候才能明白：準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)上車、安安靜靜坐車，其他服務(wù)需要補(bǔ)貼服務(wù)費(fèi)是打一口價(jià)的基本操作呢？