山東
2026年初的MPV市場，被上汽大眾威然（參數(shù)丨圖片）的降價風暴徹底攪動。這款中大型德系MPV近期拋出重磅優(yōu)惠，部分車型最高降幅達12.29萬，旗艦版從40.28萬的指導價直探28萬區(qū)間，入門版更是下探至17.48萬，硬生生闖入國產(chǎn)MPV的價格腹地。
降價消息一出，潛在消費者歡呼雀躍，而剛提車不久的老車主卻陷入集體焦慮。車友群里滿是無奈吐槽，有車主曬出三個月前38萬購入的旗艦版發(fā)票，如今二手車估值已縮水10萬，直言“每開一公里都在燒心疼錢”。車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺維權(quán)帖扎堆，老車主們質(zhì)疑廠家未提前釋放降價信號，讓自己成了“德系冤種套餐”體驗官，不少人調(diào)侃“買車三天變韭菜”。
平心而論，降價后的威然產(chǎn)品力相當能打。5.3米車長搭配3180毫米軸距，帶來寬敞駕乘空間；2.0T+7速濕式雙離合的成熟動力組合，配合全系7氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動空調(diào)等標配，性價比優(yōu)勢凸顯。這波“硬核砍價”也立竿見影，11月銷量環(huán)比暴漲286%，單月賣出3800多輛，給別克GL8等競品帶來不小壓力。
背后其實是MPV市場的白熱化競爭。面對國產(chǎn)新能源MPV的強勢沖擊，傳統(tǒng)合資品牌不得不放低姿態(tài)，用價格換市場。但車企在沖銷量的同時，也透支著老車主的信任。法律上企業(yè)自主定價無可厚非，但短時間內(nèi)38%的降幅，難免讓消費者對品牌穩(wěn)定性產(chǎn)生質(zhì)疑。如何在市場生存與用戶信任間找到平衡，或許比單純的價格戰(zhàn)更值得車企深思。
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