導(dǎo)讀：作為上汽大眾首款9系旗艦新能源SUV，ID.ERA 9X的曝光打破了傳統(tǒng)德系車型的研發(fā)邏輯，以“中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)、全球同步發(fā)售”的定位，精準(zhǔn)卡位30-40萬級中大型增程SUV市場。新車憑借5207mm超長車身、3070mm越級軸距、前后雙獨(dú)立懸架+空氣彈簧的豪華配置，以及兼顧城市用電與長途無憂的增程系統(tǒng)，劍指理想L8（參數(shù)丨圖片）、比亞迪唐MAX等競品。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，ID.ERA 9X前臉采用"方圓合蘊(yùn)"設(shè)計(jì)理念，將德系工業(yè)的硬朗線條與東方哲學(xué)的圓融意境巧妙融合。環(huán)宇光翼貫穿式燈帶與可發(fā)光VW徽標(biāo)構(gòu)成視覺焦點(diǎn)，夜間點(diǎn)亮?xí)r如銀河傾瀉，辨識度極高。分體式大燈組采用矩形LED日行燈與矩陣式主燈的組合，既保持新能源車型的科技屬性，又延續(xù)了大眾品牌的經(jīng)典基因。前包圍的主動式進(jìn)氣格柵可根據(jù)工況自動開合，在保證散熱效率的同時降低風(fēng)阻系數(shù)。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是ID.ERA 9X最具辨識度的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。通過4倍輪軸比與2.5倍輪高比的黃金比例，營造出修長優(yōu)雅的車身姿態(tài)。懸浮式車頂設(shè)計(jì)通過ABCD柱全黑化處理實(shí)現(xiàn)，配合隱藏式門把手，使整車風(fēng)阻系數(shù)降低。三條核心特征線——貫穿首尾的肩線、下壓的車頂線、上揚(yáng)的裙線——共同勾勒出充滿力量感的車身輪廓。21英寸空氣動力學(xué)輪轂采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在保證視覺沖擊力的同時優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了"方圓"理念，上窄下寬的造型符合東方審美中的穩(wěn)定感。貫穿式尾燈采用"同心圓"燈腔結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮?xí)r如漣漪擴(kuò)散，與車頭燈帶形成完美呼應(yīng)。尾門上方雙峰式擾流板不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)，更增添了運(yùn)動氣息。后包圍的立體切割設(shè)計(jì)搭配鍍鉻飾條，使車尾層次分明又不失簡潔。智能駕駛輔助系統(tǒng)的藍(lán)色指示燈巧妙融入尾燈組，成為科技感的點(diǎn)睛之筆。

空間方面，“2+2+2”六座布局是核心亮點(diǎn)，第二排獨(dú)立座椅支持多角度調(diào)節(jié)，中間過道寬敞，方便第三排乘客上下車。3070mm軸距賦予充裕的三排空間，第三排坐成年人也不會感到憋屈，完美適配家庭全家出游場景。后備廂容積表現(xiàn)優(yōu)異，可輕松容納帳篷、嬰兒車等大件物品，滿足長途出行儲物需求，同時全車預(yù)計(jì)配備多處精細(xì)化儲物空間，兼顧實(shí)用性與便利性。

最后來看動力方面，大眾ID.ERA概念車搭載增程動力系統(tǒng)，配備EA211 1.5T EVO II增程器，CLTC純電續(xù)航里程將超過350公里，綜合續(xù)航超過1000公里。底盤部分，新車采用雙叉臂前懸架與五連桿后懸架結(jié)構(gòu)，配備有雙腔空氣懸架及主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！