在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)里，中國(guó)品牌正在用“超長(zhǎng)續(xù)航+插混技術(shù)”強(qiáng)勢(shì)切入。來(lái)自奇瑞集團(tuán)的Omoda，帶著號(hào)稱(chēng)綜合續(xù)航可達(dá)1200公里的7 SHS進(jìn)入主流陣地：尺寸對(duì)標(biāo)豐田RAV4、現(xiàn)代途勝，動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自兄弟車(chē)型Jaecoo 7，并且具備外接快充能力。它能否憑借“超級(jí)混動(dòng)”概念在歐洲打開(kāi)局面？

繼在上海車(chē)展完成中國(guó)首秀之后，這款混合動(dòng)力車(chē)型也將來(lái)到德國(guó)。Omoda早在2024年北京車(chē)展上就已經(jīng)預(yù)告了這款即將到來(lái)的SUV車(chē)型，并配有第一張預(yù)告圖。到了2025年上海車(chē)展量產(chǎn)版最終正式亮相。

Omoda 7的棱角化設(shè)計(jì)語(yǔ)言借鑒了已經(jīng)熟悉的Omoda 5。車(chē)頭在行駛氣流中呈現(xiàn)陡直姿態(tài)。鋒利切割的LED燈組，與保險(xiǎn)杠角落采用點(diǎn)陣設(shè)計(jì)的日間行車(chē)燈一起，塑造出新車(chē)獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)。

水平鋪開(kāi)的機(jī)蓋之后，是一塊傾角較小的前風(fēng)擋玻璃，進(jìn)一步與低緩下滑的車(chē)頂線(xiàn)條銜接，并在尾部形成一個(gè)車(chē)頂擾流板。小尺寸且同樣傾角較小的后風(fēng)擋玻璃，在較高腰線(xiàn)的配合下，收束成一個(gè)緊湊利落的尾部造型。后窗下沿向上揚(yáng)起的線(xiàn)條，加上黑色分色處理的車(chē)頂，為整體帶來(lái)了額外的一抹動(dòng)感。

內(nèi)飾概念采用橫向分層的儀表臺(tái)布局。在兩輻多功能方向盤(pán)前方是一塊全液晶儀表，其旁邊是一塊大尺寸觸控屏，并且這塊屏幕還可以整體移動(dòng)到副駕駛一側(cè)。

高位、鏤空式的中央通道提供了扶手、一個(gè)大儲(chǔ)物格、以及可為兩臺(tái)設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)充電的充電面板，并且僅保留少量的實(shí)體快捷按鍵。氛圍燈采用LED技術(shù)。全景玻璃天窗提升空間感，前排通風(fēng)座椅提升舒適性。

新車(chē)采用了被稱(chēng)為“超級(jí)混動(dòng)”的動(dòng)力技術(shù)，Omoda 7 SHS直接沿用了集團(tuán)兄弟車(chē)型 Jaecoo 7的方案，將一臺(tái)1.5升渦輪增壓汽油機(jī)（143馬力、215牛·米）與前軸上的一臺(tái)150千瓦電機(jī)、一臺(tái)作為發(fā)電機(jī)的60千瓦電機(jī)，以及一塊容量為18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組合在一起。系統(tǒng)綜合輸出據(jù)稱(chēng)約為280馬力、375�！っ�。

自動(dòng)變速箱確保了內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的完美交互，具體取決于駕駛條件以及串聯(lián)或并聯(lián)模式下的效率或性能要求。只提供前驅(qū)版本。這臺(tái)接近兩噸的 Omoda 7，完成0~100公里/小時(shí)加速需要8.4秒，最高車(chē)速被限制在180公里/小時(shí)。

在德國(guó)，新車(chē)目前還買(mǎi)不到，預(yù)計(jì)在今年才將被引入。不過(guò)，它已經(jīng)進(jìn)入了意大利市場(chǎng)：從現(xiàn)在起，基礎(chǔ)版起售價(jià)38900歐元；而幾乎滿(mǎn)配的Premium版本起售價(jià)41900歐元。