近日，工信部發(fā)布了最新一期《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中上汽大眾旗下首款9系旗艦車型的申報信息正式曝光。該車定名為ID.ERA 9X，定位為大型六座增程式電動SUV。

從申報數(shù)據(jù)來看，ID.ERA 9X擁有5207mm×1997mm×1810mm的車身尺寸，軸距達到3070mm，采用短前后懸設計，為車內空間布局提供了良好基礎。外觀方面，新車融合了東方審美意境與德系設計語言的硬朗線條，前臉搭載環(huán)宇光翼貫穿式燈組與可發(fā)光品牌標識，具有較強的辨識度；側面通過三條核心特征線勾勒出優(yōu)雅而富有張力的車身姿態(tài)。

在動力系統(tǒng)上，ID.ERA 9X搭載基于EA211發(fā)動機打造的增程器，應用米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術，配合寧德時代提供的65.2kWh電池組，其CLTC工況純電續(xù)航里程超過400公里。這一配置有望緩解增程式車型在低電量狀態(tài)下普遍存在的動力衰減問題。智能化方面，新車將搭載與Momenta共同開發(fā)的組合駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國路況和用戶習慣進行深度適配。

ID.ERA 9X的推出，可視為上汽大眾在電動化轉型關鍵階段的重要落子。2025年以來，面對ID.系列銷量的階段性波動，上汽大眾啟動了以GTM為牽引的組織架構改革，全面推行IPD集成產品開發(fā)與IPMS集成產品營銷體系，著力打破部門墻、提升協(xié)同效率。在行業(yè)普遍采取壓庫促銷的背景下，企業(yè)堅持“不壓庫、不惡性價格戰(zhàn)”的策略，2025年仍實現(xiàn)終端銷量106萬輛，穩(wěn)居“百萬俱樂部”，為后續(xù)產品攻勢積累了體系韌性。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理傅強表示，在“不出眾就出局”的市場競爭中，ID.ERA 9X不僅要在細分市場進入前列，更需承擔起提升品牌在新能源領域口碑與美譽度的重任。據(jù)悉，除ID.ERA 9X外，上汽大眾還計劃在2026年內推出共7款新能源車型，持續(xù)完善其電動產品矩陣。

原標題：《上汽大眾ID.ERA 9X申報信息公布》

欄目主編：李吉 文字編輯：丁延吉

來源：作者：解放日報 闞靜雅