2026年1月4日，韓國總統(tǒng)李在明對中國進(jìn)行國事訪問，是中韓關(guān)系全面恢復(fù)的積極信號。同行的還有200多名韓國企業(yè)家組成的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)，為深化經(jīng)貿(mào)合作提供重要契機(jī)。

1月13日，北汽集團(tuán)董事長張建勇與現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲舉行會談，這是雙方時隔7個月第二次舉行高層會談，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對中國市場的高度重視。會談就深化戰(zhàn)略合作、加速推動北京現(xiàn)代向新轉(zhuǎn)型等議題進(jìn)行了務(wù)實(shí)有效的溝通，就多維度加力支持北京現(xiàn)代發(fā)展達(dá)成多項共識。

雙方加強(qiáng)密切協(xié)同，建立全新溝通機(jī)制

何塞·穆諾茲表示，現(xiàn)代汽車將對北京現(xiàn)代提供多項支持措施，包括進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)和人員支持，開放電動化和智能化核心技術(shù)儲備，派遣資深專家團(tuán)隊指導(dǎo)，并深化合作領(lǐng)域、提升決策效率，建立股東雙方高層級常態(tài)化溝通機(jī)制，簡化重大項目審批流程。

此外，現(xiàn)代汽車計劃將旗下高端化品牌引入中國市場，通過北京現(xiàn)代渠道和服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)快速的本土化落地，并聯(lián)合北汽集團(tuán)深度挖掘中國用戶核心需求，對產(chǎn)品進(jìn)行本土化技術(shù)適配，提升其在中國市場的競爭力。

另一方面，北汽集團(tuán)也同意加大對北京現(xiàn)代的支持，在技術(shù)層面開放多項核心資源，共同搭建聯(lián)合研發(fā)平臺。在人員層面選派優(yōu)秀管理和技術(shù)人才加入北京現(xiàn)代核心團(tuán)隊，強(qiáng)化本土運(yùn)營能力。市場營銷層面，利用北汽集團(tuán)的本土渠道優(yōu)勢聯(lián)合開展全域營銷推廣，通過跨界合作、用戶共創(chuàng)等形式提升北京現(xiàn)代的品牌聲量。

不僅不放棄，更要擁抱中國市場

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)乘用車零售銷量達(dá)2374萬輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)和銷售國。中國一直是現(xiàn)代汽車全球版圖中最重要的一塊，落地中國23年以來已收獲超過1200萬用戶，北京現(xiàn)代也是國內(nèi)最具知名度的合資品牌之一。

盡管自主品牌的崛起對國內(nèi)汽車市場格局產(chǎn)生了深刻的影響，合資品牌的銷量較巔峰時期有明顯的下滑，但現(xiàn)代汽車依然對中國市場保持樂觀態(tài)度，并用實(shí)際行動表達(dá)扎根中國市場的決心。

2025年10月，北京現(xiàn)代發(fā)布“智啟2030計劃”，拉開全面轉(zhuǎn)型的序幕。該計劃的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)更加徹底的“本土化”，從過去單方面的產(chǎn)品引進(jìn)，升維至根據(jù)本土市場需求、聯(lián)手本土供應(yīng)商打造具備市場競爭力的產(chǎn)品。不久前上市的EO羿歐是“智啟2030計劃”首個落地成果，其集合現(xiàn)代全球技術(shù)平臺和本土供應(yīng)體系，大大提升了北京現(xiàn)代在新能源市場的競爭力，為合資品牌實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型樹立了一個良好范例。

接下來，北京現(xiàn)代將整合北京、上海、煙臺國內(nèi)三大研發(fā)中心的資源，將新品研發(fā)周期縮短30%以適應(yīng)國內(nèi)市場的快節(jié)奏，在未來5年推出至少20款新車型，其中13款為新能源車。同時聯(lián)手寧德時代、弗迪、地平線、Momenta等汽車行業(yè)領(lǐng)先的本土供應(yīng)商，借助其在電池、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，確保每一款新品都具備優(yōu)秀的新能源和智能化體驗(yàn)，滿足挑剔的中國消費(fèi)者的需求。

除了龐大的內(nèi)需市場，中國還擁有全球最全面、最成熟的汽車供應(yīng)鏈體系，因此“中國制造，出口全球”成為全球汽車行業(yè)的新趨勢?！爸菃?030計劃”中提到，到2030年北京現(xiàn)代將達(dá)成50萬輛級的銷售規(guī)模，其中國內(nèi)銷量30萬輛、出口20萬輛，內(nèi)銷、出口擁有同等重要的地位。中國將成為現(xiàn)代最重要的出口生產(chǎn)基地之一，同時將更積極地開拓海外市場，包括推動勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）、途勝等車型出口至中亞、中東、南美等市場，打造中國造、全球銷的范例。

北京現(xiàn)代將成為合資轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

借助韓國總統(tǒng)訪華、中韓關(guān)系回暖的契機(jī)，北京現(xiàn)代加強(qiáng)了股東雙方之間的溝通，張建勇董事長和何塞·穆諾茲時隔7個月再次進(jìn)行高層對話，在“智啟2030計劃”的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)深化雙方戰(zhàn)略級合作的主旋律，而且合作范圍只會越來越廣、深度越來越深，體現(xiàn)北京現(xiàn)代扎根中國市場的決心和實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的魄力。

中國作為全球最大汽車產(chǎn)銷國，在新能源領(lǐng)域更是成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，主動擁抱中國市場、聯(lián)手中國企業(yè)已是不可逆的趨勢?！爸菃?030計劃”不僅是北京現(xiàn)代踏出的重要一步，更是整個合資品牌的里程碑時刻。早前北京現(xiàn)代公布了2025年全年銷量：21萬輛，同比增長14.8%，伊蘭特、庫斯途、途勝等明星車型的銷量均有明顯增長，成為少數(shù)取得正增長的合資品牌之一，標(biāo)志著“智啟2030計劃”有一個良好的開端，前進(jìn)路徑是正確的。隨著北汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車釋放加深合作的積極信號，“智啟2030計劃”接下來能收獲什么成績，能否成為合資品牌高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的范例成為汽車行業(yè)最關(guān)注的話題。