在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”戰(zhàn)略交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，香爐山站鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正以“鐵軌＋江水”的創(chuàng)新融合模式，書寫著物流升級(jí)與經(jīng)濟(jì)賦能的時(shí)代篇章。武漢局集團(tuán)公司踐行國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)地方發(fā)展的標(biāo)桿工程，該項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，更構(gòu)建起“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流新格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，成為新時(shí)代鐵路助力國(guó)家戰(zhàn)略落地的生動(dòng)縮影。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng) 2026年1月20日）

（襄陽(yáng)北編組場(chǎng)為國(guó)際陸路物流搭建關(guān)鍵樞紐。襄陽(yáng)供電段龍孟秋供圖）

“鐵軌＋江水”的融合發(fā)展，背后是物流升級(jí)的深刻邏輯與經(jīng)濟(jì)賦能的多元價(jià)值。在傳統(tǒng)物流模式下，鐵路與水運(yùn)存在“最后一公里”壁壘，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率低、成本高，成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堵點(diǎn)。香爐山站鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目直擊這一痛點(diǎn)，通過(guò)“硬件互通”與“模式升級(jí)”雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建起高效協(xié)同的物流體系。在硬件建設(shè)上，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了鐵路線路與港口堆場(chǎng)的直接連通，貨物無(wú)需二次倒運(yùn)即可完成“鐵轉(zhuǎn)水”“水轉(zhuǎn)鐵”無(wú)縫銜接。同時(shí)，配備現(xiàn)代化集裝箱裝卸設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和信息管理平臺(tái)，讓貨物運(yùn)輸全程可視化、可追溯，大幅提升了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突破，是鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目高效運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。香爐山站作為核心樞紐，在硬件升級(jí)上展現(xiàn)出前瞻性與系統(tǒng)性。鐵路部門投入巨資改造既有線路，新建專用聯(lián)絡(luò)線，將鐵路軌道直接延伸至港口集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了“鐵路進(jìn)港、碼頭接鐵”的無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，擴(kuò)建集裝箱作業(yè)區(qū)，配備門式起重機(jī)、正面吊等大型裝卸設(shè)備，提升了貨物吞吐能力。截至目前，香爐山站已具備年辦理集裝箱作業(yè)100萬(wàn)標(biāo)箱的能力，成為中部地區(qū)規(guī)模領(lǐng)先的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。

除了線路與場(chǎng)站的互聯(lián)互通，配套設(shè)施的完善同樣不可或缺。項(xiàng)目同步建設(shè)了智能物流信息平臺(tái)，整合鐵路、港口、海關(guān)、企業(yè)等多方數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)了貨物訂艙、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等全流程線上辦理。此外，鐵路部門與港口企業(yè)共享倉(cāng)儲(chǔ)資源，建立聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，根據(jù)貨物流量變化動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，確保物流通道始終高效暢通。這種“硬件過(guò)硬、軟件適配”的建設(shè)理念，讓基礎(chǔ)設(shè)施不再是孤立的“單點(diǎn)”，而是形成了相互支撐、協(xié)同發(fā)力的“系統(tǒng)工程”，為物流效率的提升提供了最堅(jiān)實(shí)的保障。

從“區(qū)域樞紐”到“國(guó)際節(jié)點(diǎn)”的格局躍升，香爐山站在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的重要紐帶作用。過(guò)去，湖北的國(guó)際物流主要依賴東部沿海港口中轉(zhuǎn)，物流周期長(zhǎng)、成本高，制約了對(duì)外開(kāi)放水平。香爐山站鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的建成，讓湖北實(shí)現(xiàn)了“家門口”對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)的愿望。通過(guò)“陽(yáng)邏港—中歐班列”雙向通道，湖北成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，物流輻射范圍從區(qū)域拓展至全球。

這一格局躍升帶來(lái)了多重發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于企業(yè)而言，國(guó)際物流通道的暢通意味著更廣闊的市場(chǎng)空間和更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)。湖北的汽車產(chǎn)業(yè)、光電子產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，能夠更便捷地對(duì)接全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多國(guó)際高端要素集聚；對(duì)于區(qū)域發(fā)展而言，國(guó)際節(jié)點(diǎn)地位的確立讓湖北在中部地區(qū)崛起中更具話語(yǔ)權(quán)，成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的新高地；對(duì)于國(guó)家戰(zhàn)略而言，這一通道的貫通進(jìn)一步完善了“一帶一路”物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系，為“雙循環(huán)”發(fā)展格局的構(gòu)建提供了重要支撐。如今，從香爐山站出發(fā)，一列列滿載貨物的列車駛向陽(yáng)邏港，一艘艘貨輪連接全球，一條條班列馳騁歐亞，這里已成為中部地區(qū)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要門戶。

站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司將繼續(xù)深化鐵水聯(lián)運(yùn)模式創(chuàng)新，拓展合作領(lǐng)域，完善物流網(wǎng)絡(luò)，讓鐵軌與江水的交響更加嘹亮。相信在各方的共同努力下，香爐山站將成為更具影響力的國(guó)際物流樞紐，為湖北打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)，讓鐵路的“鋼鐵脊梁”撐起經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“暢通血脈”，書寫新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的精彩答卷。（襄陽(yáng) 孫馬天賜）