工業(yè)革命在法國起步較早，在法蘭西第一帝國時(shí)期，拿破侖就非常重視工業(yè)發(fā)展，投入了大量的國家資源鼓勵人們開辦工廠。然而與英國相比，法國工業(yè)革命的發(fā)展速度又是十分慢的，從拿破侖時(shí)代七月王朝時(shí)期，歷經(jīng)近20年，工業(yè)化的步伐舉步維艱，這背后究竟是什么原因呢？

社會各界對工業(yè)革命一直患得患失

要讓法國社會和輿論接受工業(yè)革命并不是一件很容易的事情，幾乎所有的民間資本都對工業(yè)發(fā)展持有懷疑態(tài)度，大資產(chǎn)階級害怕歸本，他們更愿意將錢拿出來開鑿運(yùn)河上，著名的埃納和馬恩運(yùn)河就是在七月王朝時(shí)期建造的。而小資產(chǎn)階級則懼怕競爭所帶來的風(fēng)險(xiǎn)會讓他們血本無歸，老百姓則認(rèn)為工業(yè)化完全沒有必要，那絲毫不會改變他們的生活狀況。

1830年，法國最早使用的火車頭就出現(xiàn)在從圣太田里昂的鐵路上，但這一技術(shù)進(jìn)步幾乎遭到了所有人的批評。詩人們以犀利的筆鋒痛斥工業(yè)對田園風(fēng)光的破壞，農(nóng)民們害怕自己的土地因修建鐵路而被政府征用，馬車夫則擔(dān)心火車通車后，自己將丟失生存的飯碗。由此看來工業(yè)革命在法國似乎并不受底層群眾待見。

當(dāng)權(quán)者對工業(yè)革命的前景并不看好

工業(yè)革命在七月王朝時(shí)期發(fā)展緩慢的另一個(gè)決定性因素就是，當(dāng)權(quán)者們對它的前景并不看好。這一點(diǎn)在鐵路問題上暴露得淋漓盡致。工業(yè)化初期由于技術(shù)的不穩(wěn)定性，法國出現(xiàn)了幾次重大鐵路安全事故，當(dāng)權(quán)者們對鐵路的安全性打了一個(gè)很大的問號。另一方面，由于修建鐵路的費(fèi)用十分昂貴，導(dǎo)致鐵路短時(shí)間內(nèi)無法為國家?guī)砜捎^的經(jīng)濟(jì)利益。所以政府也不會把有限的錢財(cái)投入到鐵路上，更別說其他工業(yè)項(xiàng)目了。

一個(gè)“銀行家的王朝”

正是由于工業(yè)革命在法國發(fā)展得非常緩慢，導(dǎo)致了七月王朝成為了一個(gè)名副其實(shí)的“銀行家的王朝”。銀行業(yè)成為了當(dāng)時(shí)法國的“陽光產(chǎn)業(yè)”，造就了一批資金雄厚的家族銀行，主要分為兩大類，其一是猶太人，大名鼎鼎的羅斯柴爾德家族就是其中的典型代表；其二是來自萊茵蘭和瑞士的新教徒，比如馬萊、米拉波等。由于法國當(dāng)局經(jīng)常要向這些銀行家們借貸，因此他們幾乎掌握了法國的命運(yùn)。1840年12月，雅姆·德·羅斯柴爾德在日記里寫道：“在任何時(shí)候，我都可以去拜訪國王，他對我完全信任，傾聽我的建議，重視我對他提出的建議。”

工人數(shù)量激增

還有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象就是，盡管工業(yè)革命發(fā)展緩慢，但法國的工人數(shù)量卻有了很大的增長。1847年時(shí)，法國已經(jīng)擁有600萬名工人，其中130萬在小手工工廠中勞動。工人的生活環(huán)境極其惡劣，他們居住在污穢不堪的破屋里，拿著低廉的工資茍活于世。當(dāng)時(shí)就有學(xué)者認(rèn)為，貧困化幾乎要從肉體上消滅法國的工人階級。一個(gè)男人1天至少要工作13個(gè)小時(shí)才能掙到2個(gè)法郎，而女工的條件則更為惡劣，同樣的工作時(shí)間她們只能得到20個(gè)蘇，而當(dāng)時(shí)一套男人的衣服售價(jià)為80法郎，工廠工人的平均壽命竟然不超過30年。更糟糕的是，即使在這種食不果腹的條件下，她們還依然面臨著隨時(shí)可能失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

一邊是工業(yè)發(fā)展緩慢，另一邊是工人人數(shù)的顯著增加，社會財(cái)富分配的不均，注定了七月王朝無法走得更遠(yuǎn)，連最基本的生活條件都不能保障，人數(shù)龐大的工人階級又怎會坐以待斃呢？

文：蘭臺令君

圖：來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)必刪！